Na wakacje samolotem? Nie ma opcji xD Na szczyt klimatyczny odrzutowcem? A proszę bardzo czyli klasycznie mamy plebs i PA N ÓW

24 comments

  3. Jak ktoś ma prywatny odrzutowiec, to ktoś ma mu zabronić nim latać? Skoro jest jego, to uważam, że rząd nie może mu nagle zabronić latać, bo nie na tym polega wolność. Kwestie moralne używania odrzutowca i trucia klimatu to już niestety kwestia indywidualna wlasciciela. A jeśli chodzi o nierówność na lini „plebs” i „kasta” – pociagi we Francji to nie są pociągi w Polsce – tam się z Paryża do Lyon leci 1,5 h a pociągiem jedzie się 2 h, wiec uważam, że nie jest to jakiś cios w stronę „plebsu”. Gdyby coś takiego wydarzyło się w Polszy, gdzie np z Poznania do Warszawa pociągiem jedzie się 3,5h, a samolotem 1h, to rozumiałbym oburzenie, ale po prostu we Francji połączenia transportu publicznego są 10 lvl wyżej od Polski

  6. W tej Francji, co to w niej działa szybka kolej TGV, pokrywająca siatkę połączeń między największymi miastami?

    O rety, ale głupi ci Galowie

  7. Imo w ogóle połączenia lotnicze poniżej 300km to jest jakiś żart. A 600km to takie minimum jakie jestem w stanie zrozumieć, bo i tak się traci czas w staniu na lotnisku w kolejce czy w dojazdach z lotnisk na docelowe miejsca.

  8. Przy okazji, to istotnie zmniejszy mobilność i szanse ludzi z mniejszych miejscowości.

    Nie wiem jak we Francji ale w Niemczech jest model: idziesz na lokalne lotnisko w swojej pipidówie (powidzemy Nürnberg, Dresden czy nawet Berlin) i lecisz do miasta-huba jak Frankfurt, München czy Düssseldorf. Spędzasz tam 30-60 minut i pakujesz się do docelowego lotniska. Wszędzie w świat gdzie się da.

    Zdecydowana większość ludności Niemiec mieszka w granicach 4h od tych lotnisk ale gdy nie będzie tych “feeder routes” to te miasta stracą a ich lotniska upadną.

    Będzie tak jak mam teraz w Anglii: są lotniska lokalne ale o kant dupy potłuc. Nie możesz się z nich dostać do Heathrow (ani zwykle to żadnych ważnych hubów). Także większość podróży wygląda tak, że wsiadasz w pociąg/bus/samochód i po 2-5h jesteś na Heathrow/Gatwick (rzadziej Manchester/Birmingham) i dalej już lecisz do celu. Aaaale dużo się może wydarzyć po drodze więc musisz planować swoją podróż z dobrym 3h buforem. I nagle każdy lot ma 5-8h “okładu” więc musisz brać dzień wolny aby gdzieś lecieć.

  9. No a ile takich krótkodystansowych lotów superbogaczy się odbywa? I ile taki prywatny Gulfstream robi CO2 w porównaniu do jakiegoś regularnie kursującego Embraera? Warto by wiedzieć żeby określić czy temat w ogóle wart jest uwagi. Te prywatne samoloty i loty biznesowe to też jakieś pkb, podatki, czy opłaty które wracają do społeczeństwa i mogą być użyte na równoważenie emisji, dlatego warto znać szerszy bilans zysków i strat. Mnie jakoś niespecjalnie ten nagłówek bulwersuje..

  12. Sporo newsow w internecie jednak mówi ze za prywatne odrzutowce tez się zabiorą, tylko ze nie ma konkretnych przepisów jeszcze.

  13. We Francji to akurat ma bardzo dużo sensu, biorąc pod uwagę ich sieć superszybkich i supernowoczesnych kolei TGV. Seriously, kiedyś nawet sprawdzałam najwygodniejsze opcje transportu z Holandii w okolice Paryża i TGV wygrało z samolotem. Więc może nie warto przekładać warunków z naszego polskiego podwórka na inne kraje.

  14. Mieszkałem chwilę we Francji i tam to akurat ma gigantyczny sens bo TGV będzie porównywalnie szybkie (wliczając czas na lotnisku, kontrole bezpieczeństwa itp) i wygodniejsze niż samolot i zawiezie Cię do centrum a nie na jakieś wypizdowo 100km od miasta

  15. Co to za pojebany tytuł? Gdzie tu logika? Porównywanie krótkodystansowych lotów lokalnych do międzynarodowych? OP, nabijasz sobie punktów i szukasz poklasku, celowo prowokujesz?

    A jeśli chodzi o sam screenshot, to prywatne odrzutowce to pikuś w porównaniu do rejsowych i służą innym celom, niż komunikacja zbiorowo/publiczna. Zresztą i to Francuzi chcą ukrócić: https://www.vice.com/en/article/n7zyjk/france-officially-bans-people-from-owning-themselves-by-flying-instead-of-taking-fast-convenient-trains

    Weź to usuń.

  16. Przecież ten zakaz jest tylko na dwa krótkie połączenia między paryżem i jakimiś miastami niedaleko. OPie pierdolisz

  17. Zakazują krótkodystansowe loty i zastępują je pociągami? Dosłownie pańszczyzna /s

    Nie ale serio co się odwala tutaj w komentarzach?

  18. Nie siejmy bullshitu proszę. Ta propozycja ustawy, zaproponowana już kilka lat temu przez jednego z najsłynniejszych francuskich ekspertów energii i klimatu Jean-Marc Jancovici i jego organizacji “The Shift Project”, ma zabronić lotów wewnętrznych dla tras na których można dojechać na miejsce pociągiem w mniej niż 5 godzin. Nie chodzi o wszystkie loty krótkodystansowe. We Francji są bogacze którzy latają z Nicei do Paryża na obiad…

    Przy okazji podkreślę, że nie chodzi tutaj o “hehe bogaci mogą a biedaczki niech płaczą”, po pierwsze dlatego że ta ustawa głównie uderzy w osoby zamożniejsze we Francji, po drugie dlatego, że autor także przyznał że jest przeciwny limitowaniu pasażerów lotów podnosząc cenę biletów (właśnie dlatego że jest to niesprawiedliwe wobec biedniejszych ludzi), i opowiedział się za stałym limitem liczby lotów dla każdego, niezależnie od majątku.

    Na koniec podkreślę, że postanowienia ekologiczne mające utrzymać zmiany klimatu poniżej +2°C wymagają, aby ślad węglowy europejczyków spadł do dwóch ton CO2 na osobę rocznie. Dla porównania… 2 tony CO2 wydala lot w tą i spowrotem samolotem z Paryża do Nowego Yorku (około 300L paliwa lotniczego na pasażera w jedną stronę). Jest oczywiste, że podróże lotnicze są ważnym kątem reform klimatycznych.

  19. Powinni to ukrócić latanie sobie odrzutowcami prywatnymi milion razy w tygodniu nawet na zakupki.

  23. Coś mi tutaj nie pasuje.
    >The European Commission has approved the move which will abolish flights between cities that are linked by a train journey of less than 2.5 hours.

    >France is also cracking down on the use of private jets for short journeys in a bid to make transport greener and fairer for the population.

    >Initially, the ban will only affect three routes between Paris Orly and Nantes, Lyon, and Bordeaux where there are genuine rail alternatives.

    https://www.euronews.com/green/2022/12/02/is-france-banning-private-jets-everything-we-know-from-a-week-of-green-transport-proposals

Leave a Reply