C’est un événement majeur qui va bientôt changer la vie de millions de parisiens.
Des magasins peuvent être concurrents. C’est bon pour le consommateur.
Alors pourquoi pas des lignes de bus ? Ou des lignes de métro ? Différentes entreprises seront candidates et mises en concurrence les unes contre les autres, car théoriquement, cela amènera plus de satisfaction pour le consommateur et d’efficacité.
C’est en tout cas ce qu’a décidé la région Ile de France en partenariat avec l’État francais. Le réseau de bus de la grande couronne était autrefois unique, avec 1 seul exploitant.
Il sera divisé en 12 réseaux différents avec 12 exploitants.
Ou, scénario alternatif, en 17 réseaux différents avec 17 exploitants.
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C’est un événement majeur qui va bientôt changer la vie de millions de parisiens.
Des magasins peuvent être concurrents. C’est bon pour le consommateur.
Alors pourquoi pas des lignes de bus ? Ou des lignes de métro ? Différentes entreprises seront candidates et mises en concurrence les unes contre les autres, car théoriquement, cela amènera plus de satisfaction pour le consommateur et d’efficacité.
C’est en tout cas ce qu’a décidé la région Ile de France en partenariat avec l’État francais. Le réseau de bus de la grande couronne était autrefois unique, avec 1 seul exploitant.
Il sera divisé en 12 réseaux différents avec 12 exploitants.
Ou, scénario alternatif, en 17 réseaux différents avec 17 exploitants.
[https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/ouverture-a-la-concurrence-quelles-consequences-pour-les-bus-a-paris-2466004.html](https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/ouverture-a-la-concurrence-quelles-consequences-pour-les-bus-a-paris-2466004.html)
[https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-usagers-ne-comprennent-pas-ce-qui-va-leur-arriver-avec-l-ouverture-a-la-concurrence-alerte-la-1645025093](https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-usagers-ne-comprennent-pas-ce-qui-va-leur-arriver-avec-l-ouverture-a-la-concurrence-alerte-la-1645025093)
* Les lignes bus RATP de Paris intra-muros seront mises en concurrence le 1er janvier 2025
* Suivront, ensuite, le RER E et le RER C.
* En 2040, tous les métros, les tramways, ainsi que les RER A et B seront privatisés.
https://www.marianne.net/economie/economie-francaise/transports-peut-on-encore-eviter-le-chaos-en-ile-de-france
https://france3-regions.francetvinfo.fr/image/kUU3osZqNTbGP10u5hkbE9ppeNA/800×450/filters:format(webp)/regions/2020/12/09/5fd10de5422de_12727902-5115810.jpg
Dans une lettre confidentielle, Catherine Guillouard, PDG de la RATP sur le départ, annonce toutefois que cela pourrait être dangereux.
[https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/09/30/ouverture-a-la-concurrence-des-bus-parisiens-la-ratp-sous-tension_6143808_3234.html](https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/09/30/ouverture-a-la-concurrence-des-bus-parisiens-la-ratp-sous-tension_6143808_3234.html)
Je me permet de faire quelques prédictions :
* les conditions de travail vont se dégrader
* les prix vont augmenter
* la qualité du service va baisser
Merci d’avoir assisté à mon ted talk.
Quelle connerie. Idée de merde. Dirigeants de merde.
Autant une privatisation de ce genre de chose c’est pas nouveau (et y’a du bon et du moins bon…)
Mais attend !? 12 à 17 zones avec 12 à 17 exploitants… Les tickets vont être spécifiques à chaque zone ? avec des tickets spéciaux pour chaque !?
J’ai pas tout compris 🤔