Misschien moeten we elektrisch gaan vliegen op dut traject. Kan alleen pas over 10 a 15 jaar…… Dus idd meer treinopties.
Je kan al vanaf Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen naar London, met de trein, zonder overstappen. Als je van verder komt moet je ook verder reizen om een vliegveld te bereiken, dus maakt dan ook niet uit. Vanuit mijn woonplaats duur het bereiken van een vliegveld al minstens 2,5 uur, de trein is dan al gauw een stuk sneller.
Maar ik heb zo een vermoeden dat zakenreizigers het te veel moeite vinden om een keer over te stappen en gewoon te lamlendig zijn om het goede te doen
Ik snap niet waarom Brussel hier precies moet ingrijpen. Er ligt (hevig gesubsidieerd!) spoor van Amsterdam naar Londen. Er zijn reizigers van Amsterdam naar Londen. Reizigers kiezen er massaal voor om met een concurrerend vervoersmiddel (wat veel minder subsidies ontvangt) te gaan.
Hoe komen ze precies tot de conclusie dat Brussel moet ingrijpen? Bij eurostar kunnen ze toch ook rekenen wat er gaat gebeuren met de winst als ze 20 treinen per dag laten rijden. Blijkbaar is dat niet rendabel, anders zouden ze dat wel doen. Brussel moet nu ingrijpen…. hoezo dan?
Ik reisde laatst voor het eerst met de eurostar trein van Amsterdam naar London en dit was voor mij meteen de laatste keer. Opstappen in NL en door de douane was zo gepiept en in de trein is relaxder dan in het vliegtuig. Maar, de reis duurt langer, is ook veel duurder en je kan tickets niet annuleren, alleen maar wijzigen voor een meerprijs. Ook duurde het 45 min om in London door de douane te komen. Was met de eurostar 400 euro kwijt, vliegen kost rond de 150…
Was leuk een keer gedaan te hebben maar volgende keer ga ik weer vliegen. Wil best wat bijdragen maar niet voor zoveel nadelen.
Edit: over de prijs, ik heb augustus geboekt, en toen twee keer de tickets moeten wijzigen vanwege omstandigheden. Kosten: originele tickets €278, wijzigen €30 en €70. Dus exact €378. Geboekt via eurostar.com.
Vorige week naar Londen moeten gaan voor werk. Iedere keer twijfel ik weer of ik niet de trein moet nemen, maar neem ik toch het vliegtuig.
Het is sneller, goedkoper en minder gevoelig voor vertragingen. Mocht ik zeeen van tijd hebben, is de keuze makkelijk, maar met twee kinderen en allebei de ouders een voltijdbaan, kies ik toch voor het veel efficiëntere vliegen. Rotterdam naar Londen City Airport is moeilijk te verslaan met de trein.
De groene optie mag van mij best een uurtje langer duren, maar met het vliegtuig vertrek ik om 6:00 van huis en ben ik voor 8:00 op kantoor in Londen (uurtje tijdsverschil helpt ook natuurlijk).
Het EU (en Londen) treinverkeer is sowieso helemaal kut. Ik had zoveel geld kunnen besparen als ik elke keer met KLM naar Parijs was gevlogen ipv de Thalys te pakken. Die laatste is alleen leuk als je maanden van tevoren boekt op een rustige dag.
Ik vind reizen met de trein echt heerlijk. En zou er naar Londen ook zeker voor kiezen. Maar het moet wel eenvoudiger gemaakt worden. Zeker voor bestemmingen als Londen en Parijs zou de trein het meest logische vervoersmiddel moeten worden.
8 comments
[Hier](https://archive.vn/SpwiK)is het artikel ook te lezen
Misschien moeten we elektrisch gaan vliegen op dut traject. Kan alleen pas over 10 a 15 jaar…… Dus idd meer treinopties.
Je kan al vanaf Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen naar London, met de trein, zonder overstappen. Als je van verder komt moet je ook verder reizen om een vliegveld te bereiken, dus maakt dan ook niet uit. Vanuit mijn woonplaats duur het bereiken van een vliegveld al minstens 2,5 uur, de trein is dan al gauw een stuk sneller.
Maar ik heb zo een vermoeden dat zakenreizigers het te veel moeite vinden om een keer over te stappen en gewoon te lamlendig zijn om het goede te doen
Ik snap niet waarom Brussel hier precies moet ingrijpen. Er ligt (hevig gesubsidieerd!) spoor van Amsterdam naar Londen. Er zijn reizigers van Amsterdam naar Londen. Reizigers kiezen er massaal voor om met een concurrerend vervoersmiddel (wat veel minder subsidies ontvangt) te gaan.
Hoe komen ze precies tot de conclusie dat Brussel moet ingrijpen? Bij eurostar kunnen ze toch ook rekenen wat er gaat gebeuren met de winst als ze 20 treinen per dag laten rijden. Blijkbaar is dat niet rendabel, anders zouden ze dat wel doen. Brussel moet nu ingrijpen…. hoezo dan?
Ik reisde laatst voor het eerst met de eurostar trein van Amsterdam naar London en dit was voor mij meteen de laatste keer. Opstappen in NL en door de douane was zo gepiept en in de trein is relaxder dan in het vliegtuig. Maar, de reis duurt langer, is ook veel duurder en je kan tickets niet annuleren, alleen maar wijzigen voor een meerprijs. Ook duurde het 45 min om in London door de douane te komen. Was met de eurostar 400 euro kwijt, vliegen kost rond de 150…
Was leuk een keer gedaan te hebben maar volgende keer ga ik weer vliegen. Wil best wat bijdragen maar niet voor zoveel nadelen.
Edit: over de prijs, ik heb augustus geboekt, en toen twee keer de tickets moeten wijzigen vanwege omstandigheden. Kosten: originele tickets €278, wijzigen €30 en €70. Dus exact €378. Geboekt via eurostar.com.
Vorige week naar Londen moeten gaan voor werk. Iedere keer twijfel ik weer of ik niet de trein moet nemen, maar neem ik toch het vliegtuig.
Het is sneller, goedkoper en minder gevoelig voor vertragingen. Mocht ik zeeen van tijd hebben, is de keuze makkelijk, maar met twee kinderen en allebei de ouders een voltijdbaan, kies ik toch voor het veel efficiëntere vliegen. Rotterdam naar Londen City Airport is moeilijk te verslaan met de trein.
De groene optie mag van mij best een uurtje langer duren, maar met het vliegtuig vertrek ik om 6:00 van huis en ben ik voor 8:00 op kantoor in Londen (uurtje tijdsverschil helpt ook natuurlijk).
Het EU (en Londen) treinverkeer is sowieso helemaal kut. Ik had zoveel geld kunnen besparen als ik elke keer met KLM naar Parijs was gevlogen ipv de Thalys te pakken. Die laatste is alleen leuk als je maanden van tevoren boekt op een rustige dag.
Ik vind reizen met de trein echt heerlijk. En zou er naar Londen ook zeker voor kiezen. Maar het moet wel eenvoudiger gemaakt worden. Zeker voor bestemmingen als Londen en Parijs zou de trein het meest logische vervoersmiddel moeten worden.