>În Banat există o rețea feroviară foarte densă, construită de austrieci acum un secol și jumătate, dar câteva secții s-au închis în ultimii 30 de ani.
>HotNews.ro a trimis o întrebare la CFR Călători, pentru a afla dacă operatorul de stat va prelua operarea trenurilor de călători pe relația Lovrin – Nerău și retur. Compania spune că NU s-a încheiat un contract în acest sens.
>CFR Călători mai spune că pe aceste secții neinteroperabile, pe care traficul de călători este foarte redus, costurile de operare sunt foarte mari în raport cu veniturile ce pot fi realizate din vânzarea de bilete
Pe tipul ăsta de linie cred că privatul se descurcă mult mai bine decît statul:
– găsesc oricînd prin Franța sau Danemarca (gen) un jaf de automotor aproape de casare, îl restaurează nițel și-l pun în circulație fără licitații, aprobări, contestații și bugetări interminabile
– angajații chiar verifică biletele la fiecare stație și aduc niște venituri.
Da, subvenționezi niște șmecherași privați cu conexiuni prin politic, care se țin de învîrteli și fac concurență neloială de fiecare dată cînd au ocazia, dar oferi un serviciu util populației din aceste zone.
Sunt surprins să aflu că linia mai are rentabilitate până la Lovrin. Mă gândeam că au scurtat-o până la Periam.
4 comments
>În Banat există o rețea feroviară foarte densă, construită de austrieci acum un secol și jumătate, dar câteva secții s-au închis în ultimii 30 de ani.
>HotNews.ro a trimis o întrebare la CFR Călători, pentru a afla dacă operatorul de stat va prelua operarea trenurilor de călători pe relația Lovrin – Nerău și retur. Compania spune că NU s-a încheiat un contract în acest sens.
>CFR Călători mai spune că pe aceste secții neinteroperabile, pe care traficul de călători este foarte redus, costurile de operare sunt foarte mari în raport cu veniturile ce pot fi realizate din vânzarea de bilete
Pe tipul ăsta de linie cred că privatul se descurcă mult mai bine decît statul:
– găsesc oricînd prin Franța sau Danemarca (gen) un jaf de automotor aproape de casare, îl restaurează nițel și-l pun în circulație fără licitații, aprobări, contestații și bugetări interminabile
– angajații chiar verifică biletele la fiecare stație și aduc niște venituri.
Da, subvenționezi niște șmecherași privați cu conexiuni prin politic, care se țin de învîrteli și fac concurență neloială de fiecare dată cînd au ocazia, dar oferi un serviciu util populației din aceste zone.
Sunt surprins să aflu că linia mai are rentabilitate până la Lovrin. Mă gândeam că au scurtat-o până la Periam.
Din motiv dă fer veeechi cumperem?