Jag läser DNs [artikel om Återställ våtmarkerna](https://www.dn.se/sverige/flytta-pa-er-era-javla-idioter-och-lat-folk-aka-till-jobbet/) och inser en grej. När jag färdats på europeiska motorvägar har det nästan alltid varit så att det vid köbildning öppnas en passage för utryckningsfordon genom att övriga fordon åker några decimeter åt sidan. Det sker _innan_ blåljus dykt upp och oavsett om de kommer dyka upp eller inte, bilister gör det här per automatik. Likväl som den som ligger sist i kön sätter igång varningsblinkers. Allt det här ingår i bilkulturen i Polen, Tyskland, Österrike m.fl länder. Men i Sverige står vi som idioter rakt upp och ner där vi hamnat vilket gör att utryckningar blir komplicerade.

Det räcker ju med att ta sig några decimeter åt kanterna för att en passage ska uppstå. Den behöver i första läget inte vara möjlig att passera i hög hastighet, markeringen är viktigast. Om blåljusen dyker upp i backspegeln så kan man pressa ihop sig lite till för att vidga. I en stillastående eller mycket långsamt rullande kö gör det absolut ingenting att vi är nära varandra.

Nu till diskussionen: skulle det här vara något att försöka lirka in i svensk trafikkultur? Kan jag som enskild bilist börja initiera det här (eller kommer det leda till oönskat resultat)? Är du med? Kan vi kalla det Operation Moses?

Edit: jag var inte tydlig nog. Bilister i Sverige flyttar sig för utryckningsfordon när dessa dyker upp, det jag är ute efter är den europeiska kulturen att _förbereda_ trafiksituationen för utryckningsfordon när köbildning uppstår. Alltså redan _innan_ man vet att om utryckning kommer ske.

(Kopplingen till artikeln är att aktivisterna alltid har förberett en passage för utryckning men att det inte gör någon skillnad eftersom köerna ändå stoppar framfarten. Det är dock inte det vi diskuterar här.)

14 comments

  1. Det här var fantastiskt när man körde på autobahn. Det är något jag vill se i Sverige också. Speciellt med varningsblinkers längst bak.

    Vet dock inte om det hade fungerat med att köra åt sidan. Kommer alltid någon jävel som ska fuska sig fram i kön.

  2. Du verkar inte åka på samma vägar som jag för där flyttar sig alla för blåljusfordon och många har varningsblinkers på när de är sist i en stillastående kö, så jag ser aldrig det problemet som du pekar på.

  3. Var i landet bor du? Här i Stockholm kommer utryckningsfordon fram då bilar kör åt sidorna.

    Det finns vissa spatiellt inkompetenta bilister i stora bilar som har svårt att hitta en plats att köra åt sidan i korsningar dock. Typiskt den där som kör ut i en korsning de inte kan lämna, och sedan blockerar andra körriktningar när de får grönt.

    Utöver det så har vi nu fler och fler cykelbanor som är breda nog för utryckningsfordon, vilket är en väldigt bra stadsplanering.

  4. >skulle det här vara något att försöka lirka in i svensk trafikkultur?

    Vad gäller varningsblinkers så är det väl olagligt.

    Rent allmänt så borde myndigheterna utfärda uppmaningar om vad man ska göra och se till att det är lagligt. Funkar ju inte om hälften lämnar plats i mitten och tar lite vägren och hälften lämnar vägrenen fri.

  5. Skillnaden är helt enkelt vad man förväntas göra enligt lagtexten.

    I Tyskland

    a) står det definierat i lagtexten vilken fil på motorvägen som förväntas utrymmas så att utryckningsfordon kan komma fram

    b) finns det en helt separat polisstyrka som arbetar endast med syftet att främja trafikbeteende på motorvägarna

    c) är det MYCKET höga bötesbelopp på många trafikförseelser.

    I Sverige

    a) säger lagtexten *”En trafikant skall lämna fri väg för fordon som avger signal med föreskriven larmanordning.”*

    Det betyder att man så att säga kommer undan med all möjlig saktfärdighet eftersom man inte vet vilken fil som skall hållas ren, inte vet varthän ambulansen förväntas vilja köra någonstans och först måste lägga flera sekunder på att titta sig omkring och komma överens med alla andra om hur man har tänkt sig att göra just den här gången.

    Vi hade ju kunnat styra upp det bättre här också, om vi bara hade haft viljan. Just saying.

  6. > skulle det här vara något att försöka lirka in i svensk trafikkultur?

    Det finns redan i svensk trafikkultur. Om det har tappats bort på din hemort är det ett problem.

  7. Jag kör med blåljus ibland och då tycker jag att folk allt som oftast flyttar på sig, så gott de kan – i innerstan kan det bli komplicerat med parkerade bilar och gatuarbeten som komplicerar ibland. Men generellt flyttar folk på sig, även om det är undantagen man minns bäst.

  8. På fyrfiliga motorvägar är det väl inte ett problem? Vi har dock inte väldigt många sådana vägar i Sverige.

  10. Håller med, svenskar flyttar sig visserligen i regel om blåljus försöker komma fram, men det sker som sagt reaktivt när det blinkar i backspegeln. Att bilda Rettungsgasse på Autobahn är en helt annan grej, nästan alltid när man närmar sig stillastående kö (oavsett vägarbete, olycka etc.) så ställer sig folk åt sidorna – man märker snabbt att man avviker om man står kvar mitt i filen (om man står i fil som är skyltade för räddningsväg).

    Problemet är väl både lagmässig och i vissa fall vägteknisk. Ska man på en tvåfilig väg göra plats för ett tredje fordon i bredd (t.ex en stor brandbil) kräver det förstås en del av vägen så ingen behöver prejas ner i diket. Och även om de flesta trafiklagar får stå åt sidan när man lämnar plats åt blåljus så är det en annan sak att rutinmässigt ev. lämna sitt körfält eller placera sig underligt på vägen vid köslut. Ska detta ske på rutin måste förutsättningarna finnas på plats.

    Däremot en annan sak som resten av Europa varit bra på men som börjar komma hit är varningsblinkers vid stillastående kö eller långsamtgående köslut. Det såg man typ aldrig på svenska vägar för 5-10 år sen (nån enstaka lastbilschaufför kanske) men nu börjar det ta sig. Dels för att moderna bilar gör det själv inte bara vid krock utan också kraftiga inbromsningar (vilket iofs är det man vill undvika..), men också för att det lyfta fram som bra beteende. I andra länder (Tyskland) har det varit norm och (tror jag) skyldighet en längre tid.

  13. Bästa vore ju att få färre att åka bil så vägarna aldrig bildar kö, men ja jag håller med dig.

    Tycker trafikregler generellt är lite blaha i Sverige, vet t.ex. inte som cyklist vad fan som förväntas av mig förutom att försöka åka på väggrenen..

  14. Vilken sida är “rätt” att lämna utrymme på? Ska man ställa sig åt höger så utryckningsfordon kan åka i mitten?

Leave a Reply