Regeringen kommer inte att backa från löftet om att sänka reduktionsplikten till EU:s miniminivå, oavsett vad det kostar skattebetalarna. Det beskedet ger närings- och energiminister Ebba Busch, efter DN:s avslöjande på torsdagen.
– Vi är överens om att sänka reduktionsplikten till EU:s miniminivå, säger hon till DN.
I tysthet har regeringskansliet bett Energimyndigheten undersöka hur mycket reduktionsplikten kan sänkas om Sverige ska klara EU:s skärpta utsläppsmål, något som DN kunde rapportera om på torsdagen.
Enligt uppgifter till DN skulle det innebära en marginell sänkning av reduktionsplikten, långt ifrån den kraftiga sänkning som utlovats från KD, M och SD i valrörelsen. Energimyndigheten ska redovisa beräkningarna innan jul.
Men när DN på fredagen får en kort intervju med näringsminister Ebba Busch vill hon inte kommentera uppdraget till Energimyndigheten.
– Vad som har diskuterats mellan tjänstemän på regeringskansliet och myndighetstjänstemän, och vad de tar fram för underlag, det kommenterar jag inte. Men vi arbetar hårt nu för att få fram ett underlag för hur reduktionsplikten ska kunna sänkas till EU:s miniminivå. Det är det vi fyra partier överens om.
Fakta. Sveriges reduktionsplikt högst i EU
Sverige är det land i EU som har högst inblandning av förnybara bränslen i bensin och diesel. Reduktionsplikten har varit en grundstomme i den svenska politiken för att nå klimatmålen till 2030. I dagsläget är 30,5 procent av dieseln och 7,8 procent för bensinen biobränslen. Till 2030 skulle inblandningen, enligt tidigare blocköverskridande överenskommelser, öka till 66 procent för diesel och 28 procent för bensin. Med en reduktionsplikt på de nivåerna bedöms Sverige klara klimatmålen till 2030.
Samtidigt har strategin att använda biobränslen också kritiserats, bland annat för att det orsakar biogena utsläpp av koldioxid och för att odlingen av biomassa till bränslen kan konkurrera om mark med andra ändamål, som matproduktion.
Källa: Energimyndigheten, DN.
Vad som är EU:s miniminivå är dock oklart. EU har flera direktiv som är relevanta i sammanhanget, men inte i något av dem sätts en miniminivå för biobränslen i drivmedel.
Så vad är EU:s miniminivå, enligt er?
– Vi har utgått ifrån att det är runt 6 procent.
Ni utesluter helt att nivån kan landa på runt 30 procent, vilket verkar krävas för att hålla sig inom EU:s utsläppskrav?
– Ja. EU:s miniminivå är det vi är överens om i de fyra Tidöpartierna.
En reduktionsplikt på runt 6 procent skulle, enligt DN:s beräkningar, leda till att Sverige släpper ut runt 27 miljoner ton mer än vad som är tillåtet enligt EU:s bindande klimatkrav. Det leder i sin tur till att regeringen sannolikt tvingas köpa utsläppsrätter från andra EU-länder, till kostnader som experter bedömer landar på flera miljarder.
Kommer ni att gå vidare med löftet oavsett vad det kostar skattebetalarna?
– Sverige har högt uppsatta klimatmål och vi har inte lämnat dem. Det vi försöker hitta nu är en balans mellan att nå målen och att inte riskera att slå ut företag och göra det ännu svårare för människor att få ihop sin hushållsekonomi. Därför lägger vi stor tyngdpunkt vid en omställning från reduktionsplikten till elektrifiering, säger Ebba Busch.
Elektrifiering av fordonsflottan kommer dock inte kunna kompensera för den kraftiga höjning av utsläppen som en reduktionsplikt på 6 procent kommer att orsaka. Trots en snabb elektrifiering bedömer myndigheten Trafikanalys att Sverige kommer att ha runt 3,5 miljoner bensin- eller dieselbilar på vägarna år 2030. Avskaffandet av bonusen till elbilar bedöms också av regeringen själv göra att elektrifieringen av fordonsflottan bromsar in.
Ebba Busch uppger för DN att regeringen behöver återkomma med ytterligare åtgärder för att se hur man kan nå EU:s utsläppskrav, men indikerar samtidigt att hon är kritisk mot EU:s klimatpolitik.
– Jag tror att det kommer att bli svåra diskussioner inom EU de kommande åren kring detta. Men vi arbetar hårt för att nå de mål som är uppsatta.
Det värsta som kan hända är att vi fortsätter att sväva i limbo samtidigt som alla investeringar sätts på halt – och Sverige dessutom inte klarar klimatmålen. Regeringen måste klargöra detta omgående
Samtidigt får regeringen nu tuff kritik från oppositionen efter DN:s avslöjande. Centerpartiets Rickard Nordin menar att regeringspartierna har fört väljarna bakom ljuset genom att inte vara ärliga med vad en kraftigt sänkt reduktionsplikt innebär.
– Det går inte att klara klimatmålen utan reduktionsplikten. Löftena från varrörelsen var inte förankrade i verkligheten, säger han – och påpekar att detta också sätter käppar i hjulen för företag som satsat på att producera förnybara drivmedel.
– Det värsta som kan hända är att vi fortsätter att sväva i limbo samtidigt som alla investeringar sätts på halt – och Sverige dessutom inte klarar klimatmålen. Regeringen måste klargöra detta omgående.
Miljöpartiets klimatpolitiska talesperson Elin Söderberg uppger att hon kommer att kalla Ebba Busch till näringsutskottet, där hon väntar sig en förklaring på vad regeringen ska göra för att hantera konsekvenserna av en kraftigt sänkt reduktionsplikt.
– Det är oerhört viktigt att de nu redogör för hur de avser göra. Om de går vidare med sänkningen, vad innebär det för kostnader för samhället? Vilka andra alternativ ser de framför sig? De måste svara på de här frågorna nu.
Socialdemokraternas Anna-Caren Sätherberg, ledamot i miljö- och jordbruksutskottet, är inne på samma spår.
– Det kan kosta Sverige väldigt mycket pengar om vi inte får en lösning på detta. Om regeringen tänker sänka reduktionsplikten kraftigt måste man verkligen tala om vad man ska göra i stället.
Det var ju trist.
Dom har ju inget val än att hosta upp våra pengar nu när Socialdemokraterna fick 36,1% i Svd/Sifo och att S+V+MP har egen majoritet för första gången sedan valet förlorades 2006. Regeringen har inte råd med ännu en enorm förlust o löftesbrytning
Vilken jävla cirkus…
Mycket bra att reduktionsplikten minskar. Bränslepriset är en av de mest bidragande orsakerna till inflationen.
Staten kommer även få minskade intäkter när elpriset går ner. Elpriset är också en av de mest bidragande orsakerna till inflationen.
Najs, jag som var glad att det såg ut som vi skulle få höger migrationspolitik och *tvingas* till att hålla miljömålen.
Orka dö på den där kullen alltså. Kunde bara skyllt på EU och fokuserat på det vi har kontroll över. Migrationpolitiken.
Inte deras pengar så fuck it bara kör.
Damned if you do, damned if you don’t.
Jag ångrar min röst
Känns som regeringen inte hade någon som helst koll på hur de skulle genomföra eller om det ens gick att genomföra allt de lovade under valrörelsen.
Alltså. Detta kan ju fungera.
Om man sänker reduktionsplikten så kommer det ju gynna många som är hårt slagna.
Om det sedan blir tal om att betala för mera utsläppsrätter är en annan sak. För om det landar på 3 miljarder (spekulation) medans det sparade skattebetalarna 4 miljarder (spekulation) vid pumpen så var det ju värt det.
Men även om det skulle vara en kostnad som marginellt överstiger hur mycket det sparar gemene man, så får man ju skära ner på något annat.
De borgerliga partierna har ju ogillat Sveriges bistånd som ligger på ca 50,000,000,000 om året. Så då kan de ta där ifrån.
Men så länge de håller löftet och det blir bättre för gemene man tror jag nog att de flesta är ganska nöjda.
Intressant. Själv sitter jag och funderar över när politiker ska våga tänka långsiktigt, vet ärligt talat inte om det är ett begrepp i riksdagen.
1 år framåt, fyra månader eller 4 år. Så långt KANSKE de kan sträcka sig. Men ska nationen vinna, så måste någonstans ledarna ha en plan. Och dessa ledare oavsett block verkar dessvärre vara mer vilsna än någonsin förr. Kan någon tänka långsiktigt innanför statens väggar?
Åh nej, nu måste vårdbiträdet välja en fossilbil istället för en Tesla för 1.2MSEK.
Det är säkert bara för att SD klämde åt punggreppet på turbo lite hårdare och hotade med omval.
Vafan, de har brutit *varenda* vallöfte hittills, Kristersson till och med ljuger rakt ut om det (“Nejnej, att ha Elåterbäring på plats 1:e november var aldrig ett vallöfte”), men *detta* jävla skitlöfte som de flesta faktiskt ogillar håller de!?!
Vafan!?
Jag *vill* så gärna rösta på Liberalerna, men det *går* ju inte när de är med på den här skiten….
Det enda man kan vara stolt över som svensk i dagsläget är att vi valt fram den första stadsministern helt utan ryggrad. Ändå ett slag för handikappsrörelsen.
Spännande att resten av EU kan tuffa på med 6% men vill Sverige ens nudda nuvarande nivå på 30% blir det ramaskri och tal om miljardböter. Hur kan länder som Tyskland och Polen komma undan med att elda miljontals ton kol? Dom släpper väl ut mer skit i atmosfären på en eftermiddag än vi gjort sedan industrialiseringens början.
Jag ser inte vad folk bölar om.
Om det fanns två priser på diesel vid pumpen. Ett för utblandat dyr diesel och ett pris för ren o billig blankdiesel. Undra hur många av dom som står o skriker sig hesa att reduktionsplikten är bra, ändå skulle tanka “fuldiesel” för att den är billigare.
Aha så de tänkte hålla ett vallöfte ändå
Så ansvarslöst att det är larvigt.
Jag betalar gladeligen skatt för att vi lever i ett samhälle. Hellre till sånt här än till någon jävla kommunalbajs som korrupt köper den sämsta konsten i världen av någon släkting som suger av dem eller något.
“Vi sänker bensinpriset genom att höja priset på allt annat så vi kan betala pengar till EU”
Något jag tycker är intressant är att det verkar ta sådan himla tid att ordna elpris-stödet. Vad som dock förvånade mig mycket var hur snabbt dem genomförde borttagningen av subventionering för elbilar. Är troligtvis helt olika processer involverade, men det är en av anledningarna till att jag tror att det egentligen inte behöver ta så lång tid som det faktiskt tar.
23 comments
Regeringen kommer inte att backa från löftet om att sänka reduktionsplikten till EU:s miniminivå, oavsett vad det kostar skattebetalarna. Det beskedet ger närings- och energiminister Ebba Busch, efter DN:s avslöjande på torsdagen.
– Vi är överens om att sänka reduktionsplikten till EU:s miniminivå, säger hon till DN.
I tysthet har regeringskansliet bett Energimyndigheten undersöka hur mycket reduktionsplikten kan sänkas om Sverige ska klara EU:s skärpta utsläppsmål, något som DN kunde rapportera om på torsdagen.
Enligt uppgifter till DN skulle det innebära en marginell sänkning av reduktionsplikten, långt ifrån den kraftiga sänkning som utlovats från KD, M och SD i valrörelsen. Energimyndigheten ska redovisa beräkningarna innan jul.
Men när DN på fredagen får en kort intervju med näringsminister Ebba Busch vill hon inte kommentera uppdraget till Energimyndigheten.
– Vad som har diskuterats mellan tjänstemän på regeringskansliet och myndighetstjänstemän, och vad de tar fram för underlag, det kommenterar jag inte. Men vi arbetar hårt nu för att få fram ett underlag för hur reduktionsplikten ska kunna sänkas till EU:s miniminivå. Det är det vi fyra partier överens om.
Fakta. Sveriges reduktionsplikt högst i EU
Sverige är det land i EU som har högst inblandning av förnybara bränslen i bensin och diesel. Reduktionsplikten har varit en grundstomme i den svenska politiken för att nå klimatmålen till 2030. I dagsläget är 30,5 procent av dieseln och 7,8 procent för bensinen biobränslen. Till 2030 skulle inblandningen, enligt tidigare blocköverskridande överenskommelser, öka till 66 procent för diesel och 28 procent för bensin. Med en reduktionsplikt på de nivåerna bedöms Sverige klara klimatmålen till 2030.
Samtidigt har strategin att använda biobränslen också kritiserats, bland annat för att det orsakar biogena utsläpp av koldioxid och för att odlingen av biomassa till bränslen kan konkurrera om mark med andra ändamål, som matproduktion.
Källa: Energimyndigheten, DN.
Vad som är EU:s miniminivå är dock oklart. EU har flera direktiv som är relevanta i sammanhanget, men inte i något av dem sätts en miniminivå för biobränslen i drivmedel.
Så vad är EU:s miniminivå, enligt er?
– Vi har utgått ifrån att det är runt 6 procent.
Ni utesluter helt att nivån kan landa på runt 30 procent, vilket verkar krävas för att hålla sig inom EU:s utsläppskrav?
– Ja. EU:s miniminivå är det vi är överens om i de fyra Tidöpartierna.
En reduktionsplikt på runt 6 procent skulle, enligt DN:s beräkningar, leda till att Sverige släpper ut runt 27 miljoner ton mer än vad som är tillåtet enligt EU:s bindande klimatkrav. Det leder i sin tur till att regeringen sannolikt tvingas köpa utsläppsrätter från andra EU-länder, till kostnader som experter bedömer landar på flera miljarder.
Kommer ni att gå vidare med löftet oavsett vad det kostar skattebetalarna?
– Sverige har högt uppsatta klimatmål och vi har inte lämnat dem. Det vi försöker hitta nu är en balans mellan att nå målen och att inte riskera att slå ut företag och göra det ännu svårare för människor att få ihop sin hushållsekonomi. Därför lägger vi stor tyngdpunkt vid en omställning från reduktionsplikten till elektrifiering, säger Ebba Busch.
Elektrifiering av fordonsflottan kommer dock inte kunna kompensera för den kraftiga höjning av utsläppen som en reduktionsplikt på 6 procent kommer att orsaka. Trots en snabb elektrifiering bedömer myndigheten Trafikanalys att Sverige kommer att ha runt 3,5 miljoner bensin- eller dieselbilar på vägarna år 2030. Avskaffandet av bonusen till elbilar bedöms också av regeringen själv göra att elektrifieringen av fordonsflottan bromsar in.
Ebba Busch uppger för DN att regeringen behöver återkomma med ytterligare åtgärder för att se hur man kan nå EU:s utsläppskrav, men indikerar samtidigt att hon är kritisk mot EU:s klimatpolitik.
– Jag tror att det kommer att bli svåra diskussioner inom EU de kommande åren kring detta. Men vi arbetar hårt för att nå de mål som är uppsatta.
Det värsta som kan hända är att vi fortsätter att sväva i limbo samtidigt som alla investeringar sätts på halt – och Sverige dessutom inte klarar klimatmålen. Regeringen måste klargöra detta omgående
Samtidigt får regeringen nu tuff kritik från oppositionen efter DN:s avslöjande. Centerpartiets Rickard Nordin menar att regeringspartierna har fört väljarna bakom ljuset genom att inte vara ärliga med vad en kraftigt sänkt reduktionsplikt innebär.
– Det går inte att klara klimatmålen utan reduktionsplikten. Löftena från varrörelsen var inte förankrade i verkligheten, säger han – och påpekar att detta också sätter käppar i hjulen för företag som satsat på att producera förnybara drivmedel.
– Det värsta som kan hända är att vi fortsätter att sväva i limbo samtidigt som alla investeringar sätts på halt – och Sverige dessutom inte klarar klimatmålen. Regeringen måste klargöra detta omgående.
Miljöpartiets klimatpolitiska talesperson Elin Söderberg uppger att hon kommer att kalla Ebba Busch till näringsutskottet, där hon väntar sig en förklaring på vad regeringen ska göra för att hantera konsekvenserna av en kraftigt sänkt reduktionsplikt.
– Det är oerhört viktigt att de nu redogör för hur de avser göra. Om de går vidare med sänkningen, vad innebär det för kostnader för samhället? Vilka andra alternativ ser de framför sig? De måste svara på de här frågorna nu.
Socialdemokraternas Anna-Caren Sätherberg, ledamot i miljö- och jordbruksutskottet, är inne på samma spår.
– Det kan kosta Sverige väldigt mycket pengar om vi inte får en lösning på detta. Om regeringen tänker sänka reduktionsplikten kraftigt måste man verkligen tala om vad man ska göra i stället.
Det var ju trist.
Dom har ju inget val än att hosta upp våra pengar nu när Socialdemokraterna fick 36,1% i Svd/Sifo och att S+V+MP har egen majoritet för första gången sedan valet förlorades 2006. Regeringen har inte råd med ännu en enorm förlust o löftesbrytning
Vilken jävla cirkus…
Mycket bra att reduktionsplikten minskar. Bränslepriset är en av de mest bidragande orsakerna till inflationen.
Staten kommer även få minskade intäkter när elpriset går ner. Elpriset är också en av de mest bidragande orsakerna till inflationen.
Najs, jag som var glad att det såg ut som vi skulle få höger migrationspolitik och *tvingas* till att hålla miljömålen.
Orka dö på den där kullen alltså. Kunde bara skyllt på EU och fokuserat på det vi har kontroll över. Migrationpolitiken.
Inte deras pengar så fuck it bara kör.
Damned if you do, damned if you don’t.
Jag ångrar min röst
Känns som regeringen inte hade någon som helst koll på hur de skulle genomföra eller om det ens gick att genomföra allt de lovade under valrörelsen.
Alltså. Detta kan ju fungera.
Om man sänker reduktionsplikten så kommer det ju gynna många som är hårt slagna.
Om det sedan blir tal om att betala för mera utsläppsrätter är en annan sak. För om det landar på 3 miljarder (spekulation) medans det sparade skattebetalarna 4 miljarder (spekulation) vid pumpen så var det ju värt det.
Men även om det skulle vara en kostnad som marginellt överstiger hur mycket det sparar gemene man, så får man ju skära ner på något annat.
De borgerliga partierna har ju ogillat Sveriges bistånd som ligger på ca 50,000,000,000 om året. Så då kan de ta där ifrån.
Men så länge de håller löftet och det blir bättre för gemene man tror jag nog att de flesta är ganska nöjda.
Intressant. Själv sitter jag och funderar över när politiker ska våga tänka långsiktigt, vet ärligt talat inte om det är ett begrepp i riksdagen.
1 år framåt, fyra månader eller 4 år. Så långt KANSKE de kan sträcka sig. Men ska nationen vinna, så måste någonstans ledarna ha en plan. Och dessa ledare oavsett block verkar dessvärre vara mer vilsna än någonsin förr. Kan någon tänka långsiktigt innanför statens väggar?
Åh nej, nu måste vårdbiträdet välja en fossilbil istället för en Tesla för 1.2MSEK.
Det är säkert bara för att SD klämde åt punggreppet på turbo lite hårdare och hotade med omval.
Vafan, de har brutit *varenda* vallöfte hittills, Kristersson till och med ljuger rakt ut om det (“Nejnej, att ha Elåterbäring på plats 1:e november var aldrig ett vallöfte”), men *detta* jävla skitlöfte som de flesta faktiskt ogillar håller de!?!
Vafan!?
Jag *vill* så gärna rösta på Liberalerna, men det *går* ju inte när de är med på den här skiten….
Det enda man kan vara stolt över som svensk i dagsläget är att vi valt fram den första stadsministern helt utan ryggrad. Ändå ett slag för handikappsrörelsen.
Spännande att resten av EU kan tuffa på med 6% men vill Sverige ens nudda nuvarande nivå på 30% blir det ramaskri och tal om miljardböter. Hur kan länder som Tyskland och Polen komma undan med att elda miljontals ton kol? Dom släpper väl ut mer skit i atmosfären på en eftermiddag än vi gjort sedan industrialiseringens början.
Jag ser inte vad folk bölar om.
Om det fanns två priser på diesel vid pumpen. Ett för utblandat dyr diesel och ett pris för ren o billig blankdiesel. Undra hur många av dom som står o skriker sig hesa att reduktionsplikten är bra, ändå skulle tanka “fuldiesel” för att den är billigare.
Aha så de tänkte hålla ett vallöfte ändå
Så ansvarslöst att det är larvigt.
Jag betalar gladeligen skatt för att vi lever i ett samhälle. Hellre till sånt här än till någon jävla kommunalbajs som korrupt köper den sämsta konsten i världen av någon släkting som suger av dem eller något.
“Vi sänker bensinpriset genom att höja priset på allt annat så vi kan betala pengar till EU”
Något jag tycker är intressant är att det verkar ta sådan himla tid att ordna elpris-stödet. Vad som dock förvånade mig mycket var hur snabbt dem genomförde borttagningen av subventionering för elbilar. Är troligtvis helt olika processer involverade, men det är en av anledningarna till att jag tror att det egentligen inte behöver ta så lång tid som det faktiskt tar.