Na akkor valaki magyarázza már el nekem, hogy a sok proli miért hisztizik ez miatt is? Facebookon néztem a kommenteket és mintha az összes kommentelő totál hülye lenne. Nem azt várom, hogy mindenkinek phd-je legyen várostervezésből, de azért ez a kép eléggé self-explanatory, aztán a CO2 és egyéb károsanyag kibocsátást még nem keverték bele a dologba.
Nem is azzal lenne a gond, hogy kevesebb ember fér fel a hídra autóval, hanem hogy bedugul.
Most majd másik hídnál lesz nagyobb dugulás, igaz a benzinárak alakulása mellett lehet globálisan fellazul a forgalom es élhetőbb lesz a város autóval is. Pláne amikor enyhül az időjárás is.
Mennyi helyet foglal hatvan ember otthon maradva?
mind a 3 képnek megvan a maga hátránya, mint közlekedési eszköz. számomra még mindig az autó a legjobb választás, hiába a *félelmetes és elrettentő* a sok autó.
Néztem a buszos képet, de úgy látom, hogy nagyon kevesen nevetnek ;<
Mekkora alapterülete van egy 100 családot elszállásoló szállodának, és mekkora a hozzájuk tartozó 100 családi háznak?
Másként megfogalmazva, mit is próbál igazolni ez a kép?
De a buszon nem bömbölhet a zeném + büdösek az emberek, ugyhogy marad a kocsi 🤷🏻♂️
Nem azt kéne nézni hogy állva mennyi helyet foglalnak, hanem hogy normál tempóban óránként hányan jutnak át
Nem nagyon ismerem a tervet, őszinte kérdés:
Az nem okoz gondot ha egyszerre buszok és biciklisek mennek?
A buszt jól lelassítja, és biciklizni nagy járművek közelében meg kurva stresszes / veszélyes, úgyhogy ez mindkettőnek szar megoldásnak tűnik.
Motorosoknak meg szabad-e majd itt menni? Náluk nem jön elő ilyen probléma, és eléggé effektív közlekedés.
Ez így kicsit félreérthető, az embereket nem kellett volna odatenni.
Akkor kéne egy “60 ember taxival” (1,5 ember/taxi) és egy “60 ember villanyrollerrel” kép is. Amikor utoljára néztem a taxik valahogy nem számítanak autónak, illetve, ha már ott a bicikli, akkor a műzöldek jézus krisztusát, az elektromos kamikaze-járművet vegyék figyelembe.
Utóirat: A komment félig meddig szarkasztikus, habár a taxik kivételét nem igazán tartom logikusnak.
Ráadás, hogy ne csak szidjak megoldás ötlete nélkül: Legyen korlátozás, elvégre történelmi és turisztikai jelentősége miatt inkább műtárgynak, mint mindennapi használatra szánt hídnak kéne a Lánchidat besorolni.
Ami azt jelentené, hogy rendkívüli események (súlyos dugó, baleset vagy egyéb indok miatt lezárt másik híd, ünnepek miatt felhalmozódott forgalom) kivételével kizárólag korlátozott számú buszjárat, valamint megkülönböztető jelzést használó járművek, illetve gyalogosok, biciklisek, egyéb könnyű mobilitási eszközöket használók használhatnák, megfelelően elkülönített sávokban (a gyalogos és minden ami 10 km/h-nál többel tud menni nem fér meg egy közös sávban).
Aláírom, 100%, hogy nem hibamentes az ötletem, és így is hőbörögnének, ha így lenne megoldva a Lánchídon a közlekedés, de ez talán egy normálisnak nevezhető kompromisszumnak nevezhető.
Kimaradt, a “mennyi helyet foglal eg, miniszter athaladaskor.” Az egesz hidat…
Ha az a 60 ember felszállna a buszra, még kevesebb helyet foglalnának.
Mi lenne egy megegyezés?
Pl: hétköznap este 8-reggel 6 közt és hétvégén bárki használhatja?
Ez most mire volt jó? Vagy fost? Illetve biciklivel egymás mellett tilos haladni, úgyhogy ők is kb. ugyanannyi helyett foglalnak, mint az autósok. Ahogy a gyalogosok se használhatják az úttestet.
Szvsz a hídon nem “helyfoglalni” kell hanem átmenni rajta…persze értem miről szól a kampány, de a buszok és a bringások sem szorosan zárt alakzatokban fognak majd közlekedni. Izgalmasabb kérdés hogy a feljutó és lejövő forgalmat hogyan lehet visszacsatornázni a városba hogy ne kelljen előtte-utána-közben várni, mert akkor tényleg csak “foglalni” lehet a hidat, de közlekedni nem.
Ja igen, mert ilyen sűrűségben és távolságra bicikliznek egymástól az emberek. 😀 Az is erős túlzás, hogy egy átlag buszon 60 ember van. Igen, amikor heringparty van akkor talán, egyébként meg mindennapos jelenség az üresen pangó busz.
ha meg mind a 60 homeofficeban van akkor nem is kell a híd.
És ha jobban elterjed a távmunka akkor ezek az emberek nem.is akarnak közlekedni.
Hoztam egy értelmesebb facebook kommentet nektek. Nem ellenőriztem az adatokat, de a Bécsi tapasztalataim alapján validnak tűnik.
>mondjuk kezdeskent megnezhetned azoknak a peldavarosoknak metrohalozat kiterjedeset, meg 100k fo per km mennyit sikerult epiteni csokkentendo az autoforgalmat
>
>Pl a 1.2 millios Pragaban van 65km metro, itt 1.75milliora sikerult 1896 ota 39km.
>
>Ugyanazt a lefedettseget 100km-l ernenk itt el. Az 1.3millios Milanoban 97km metro van. A 3.3millios Madridban meg 293km.
>
>Meg Bp-n van 7 hid a Duna felett a Lanchidon kivul, Pragaban van 11 a 2/3-d annyi lakosra. Ezzel is akkor lennenk pariban keresztmetszetben, ha itt 16 hid lenne a Dunan.
>
>De itt nem ezek fejlesztese az elsodleges irany, hanem a tííccsukki. A korlatozasokat szeressuk atvenni, amikorr az ott elotte elkovetett fejlesztesekrol van szo, arrol meg a siri csend meg a massziv qssolas van csak.
>
>Becsben tobb mint 2x metrohalozat van, ami a kulvarosba is kijar, meg 5x annyi P+R parkolo.
>
>Ezeket mikor akarjuk elerni….?
34 comments
név kicsekkol
[Na jó, de mennyi helyet foglal 60 ember tandemen?](https://xkcd.com/2684/)
Hát ezt nem gondolták át eléggé, az autós és a buszos képen nem kéne külön állniuk az embereknek, így pont elveszik a lényeg.
És hány ember tud ebből leülni a buszon? 😀
Lényeg: a hídfoglalás nem praktikus busszal
Ledarálva vagy őrölve nem foglalnának kb. szinte semmi helyett a fentiekhez képest, just sayin. /s
Szóval járjon mindenki motorral?
Ha alatta egy hajón van mind akkor üres a híd. Problem solved.
Egyirányú is lett a híd, hogy mind a két sávban ugyanabba az irányba mennek az autók/biciklik?
FOST hozzáadás: egy kép lemaradt! [https://64.media.tumblr.com/c14c4294806e20d2834791be19aff318/302bc0f176c58b1c-dd/s1280x1920/5d47effdfb24c0c401f3a61d61af10c1fc8a0f74.jpg](https://64.media.tumblr.com/c14c4294806e20d2834791be19aff318/302bc0f176c58b1c-dd/s1280x1920/5d47effdfb24c0c401f3a61d61af10c1fc8a0f74.jpg)
Na akkor valaki magyarázza már el nekem, hogy a sok proli miért hisztizik ez miatt is? Facebookon néztem a kommenteket és mintha az összes kommentelő totál hülye lenne. Nem azt várom, hogy mindenkinek phd-je legyen várostervezésből, de azért ez a kép eléggé self-explanatory, aztán a CO2 és egyéb károsanyag kibocsátást még nem keverték bele a dologba.
Nem is azzal lenne a gond, hogy kevesebb ember fér fel a hídra autóval, hanem hogy bedugul.
Most majd másik hídnál lesz nagyobb dugulás, igaz a benzinárak alakulása mellett lehet globálisan fellazul a forgalom es élhetőbb lesz a város autóval is. Pláne amikor enyhül az időjárás is.
Mennyi helyet foglal hatvan ember otthon maradva?
mind a 3 képnek megvan a maga hátránya, mint közlekedési eszköz. számomra még mindig az autó a legjobb választás, hiába a *félelmetes és elrettentő* a sok autó.
Néztem a buszos képet, de úgy látom, hogy nagyon kevesen nevetnek ;<
Mekkora alapterülete van egy 100 családot elszállásoló szállodának, és mekkora a hozzájuk tartozó 100 családi háznak?
Másként megfogalmazva, mit is próbál igazolni ez a kép?
De a buszon nem bömbölhet a zeném + büdösek az emberek, ugyhogy marad a kocsi 🤷🏻♂️
Nem azt kéne nézni hogy állva mennyi helyet foglalnak, hanem hogy normál tempóban óránként hányan jutnak át
Nem nagyon ismerem a tervet, őszinte kérdés:
Az nem okoz gondot ha egyszerre buszok és biciklisek mennek?
A buszt jól lelassítja, és biciklizni nagy járművek közelében meg kurva stresszes / veszélyes, úgyhogy ez mindkettőnek szar megoldásnak tűnik.
Motorosoknak meg szabad-e majd itt menni? Náluk nem jön elő ilyen probléma, és eléggé effektív közlekedés.
Ez így kicsit félreérthető, az embereket nem kellett volna odatenni.
Akkor kéne egy “60 ember taxival” (1,5 ember/taxi) és egy “60 ember villanyrollerrel” kép is. Amikor utoljára néztem a taxik valahogy nem számítanak autónak, illetve, ha már ott a bicikli, akkor a műzöldek jézus krisztusát, az elektromos kamikaze-járművet vegyék figyelembe.
Utóirat: A komment félig meddig szarkasztikus, habár a taxik kivételét nem igazán tartom logikusnak.
Ráadás, hogy ne csak szidjak megoldás ötlete nélkül: Legyen korlátozás, elvégre történelmi és turisztikai jelentősége miatt inkább műtárgynak, mint mindennapi használatra szánt hídnak kéne a Lánchidat besorolni.
Ami azt jelentené, hogy rendkívüli események (súlyos dugó, baleset vagy egyéb indok miatt lezárt másik híd, ünnepek miatt felhalmozódott forgalom) kivételével kizárólag korlátozott számú buszjárat, valamint megkülönböztető jelzést használó járművek, illetve gyalogosok, biciklisek, egyéb könnyű mobilitási eszközöket használók használhatnák, megfelelően elkülönített sávokban (a gyalogos és minden ami 10 km/h-nál többel tud menni nem fér meg egy közös sávban).
Aláírom, 100%, hogy nem hibamentes az ötletem, és így is hőbörögnének, ha így lenne megoldva a Lánchídon a közlekedés, de ez talán egy normálisnak nevezhető kompromisszumnak nevezhető.
Kimaradt, a “mennyi helyet foglal eg, miniszter athaladaskor.” Az egesz hidat…
Orban ugye semennyit, mert felette repul.
https://preview.redd.it/lnzthe8b6j6a1.png?width=680&format=png&auto=webp&s=7f347755d2b600fdc4e9b169a9b7305e9dbe471e
Ha az a 60 ember felszállna a buszra, még kevesebb helyet foglalnának.
Mi lenne egy megegyezés?
Pl: hétköznap este 8-reggel 6 közt és hétvégén bárki használhatja?
Ez most mire volt jó? Vagy fost? Illetve biciklivel egymás mellett tilos haladni, úgyhogy ők is kb. ugyanannyi helyett foglalnak, mint az autósok. Ahogy a gyalogosok se használhatják az úttestet.
https://i.redd.it/2jzcqz0crj6a1.gif
Szvsz a hídon nem “helyfoglalni” kell hanem átmenni rajta…persze értem miről szól a kampány, de a buszok és a bringások sem szorosan zárt alakzatokban fognak majd közlekedni. Izgalmasabb kérdés hogy a feljutó és lejövő forgalmat hogyan lehet visszacsatornázni a városba hogy ne kelljen előtte-utána-közben várni, mert akkor tényleg csak “foglalni” lehet a hidat, de közlekedni nem.
És mennyi helyet foglal a hidon 60 ember szexxel?
https://preview.redd.it/ocbgkcll3l6a1.jpeg?width=1310&format=pjpg&auto=webp&s=94f447657b13b737a6ec1eaab989477ecca8f51c
Ja igen, mert ilyen sűrűségben és távolságra bicikliznek egymástól az emberek. 😀 Az is erős túlzás, hogy egy átlag buszon 60 ember van. Igen, amikor heringparty van akkor talán, egyébként meg mindennapos jelenség az üresen pangó busz.
ha meg mind a 60 homeofficeban van akkor nem is kell a híd.
És ha jobban elterjed a távmunka akkor ezek az emberek nem.is akarnak közlekedni.
Hoztam egy értelmesebb facebook kommentet nektek. Nem ellenőriztem az adatokat, de a Bécsi tapasztalataim alapján validnak tűnik.
>mondjuk kezdeskent megnezhetned azoknak a peldavarosoknak metrohalozat kiterjedeset, meg 100k fo per km mennyit sikerult epiteni csokkentendo az autoforgalmat
>
>Pl a 1.2 millios Pragaban van 65km metro, itt 1.75milliora sikerult 1896 ota 39km.
>
>Ugyanazt a lefedettseget 100km-l ernenk itt el. Az 1.3millios Milanoban 97km metro van. A 3.3millios Madridban meg 293km.
>
>Meg Bp-n van 7 hid a Duna felett a Lanchidon kivul, Pragaban van 11 a 2/3-d annyi lakosra. Ezzel is akkor lennenk pariban keresztmetszetben, ha itt 16 hid lenne a Dunan.
>
>De itt nem ezek fejlesztese az elsodleges irany, hanem a tííccsukki. A korlatozasokat szeressuk atvenni, amikorr az ott elotte elkovetett fejlesztesekrol van szo, arrol meg a siri csend meg a massziv qssolas van csak.
>
>Becsben tobb mint 2x metrohalozat van, ami a kulvarosba is kijar, meg 5x annyi P+R parkolo.
>
>Ezeket mikor akarjuk elerni….?