I forhold til hvor meget trafikøkonomerne vurderer det koster, når man forlænger rejsetiden med 10 eller 30 sekunder på en motorvejstrækning, så forstår jeg simpelthen ikke regnestykket i at skrotte en ny jernbaneforbindelse over Vejle Fjord.
1,000 millioner dollars for 6 minutter i tog. Det var FAKE news fra starten.
Jeg kan godt se det ikke fremgår tydeligt af artiklen. Men der findes gode argumenter for at lade være.
Der er jo ret mange der bor i Vejle og opland. For dem vil en tog bro betyde væsentligt dårligere forbindelser til Odense og Aarhus så det er ikke så meget en win-win som det er en win-lose. På sigt ville det også friste politikere at nedlægge vejle st og bare have en st ved broen. Fedt for de andre træls for de lokale.
Du nedlægger jo heller ikke busstoppesteder efter du har beregnet du selv kommer hurtigere frem, nej du medtager hvad det vil have a konsekvenser for dem der bruger stoppe stederne.
Fx: der sidder 20 personer i bussen. Bussen kan spare 3 min på at fjerne et bestemt stoppested. Samlet spare potentiale er 20×3 = 60 min menneske tid sparet.
På den anden side er der 3 mennesker der plejede at bruge busstoppested som nu må cykle 10 km til næst nærmeste stoppested eller hvad end de nu skal til. Deres daglige rejsetid er måske forlænget med 30 minutter 2×30 = 60 min mennesketid tabt. Altså er det ikke bare en “nobrainer”.
Helt personligt oplevde jeg at få nedlagt “mit” lokale busstoppested. Jeg købte bil fordi jeg ikke ville acceptere forringet transport tid. Men jeg sælger nok ikke min bil alene fordi “mit” stoppested kom tilbage. Med andre ord er det nemt at gøre folk surer når du ødelægger deres transport mulighed og den “usynlige” pris kan være meget høj for samfundet. Det er meget svært at overtale dem tilbage til offentlig transport igen. Vejle st er pt en vigtig lokal hub, hvis den skal amputeres skal det gøres efter et helhedsprincip der medtager alle borgere og ikke udefra en magisk ide om 1 time model.
Redigeret: jeg kan godt se jeg har misforstået noget af konceptet og det måske godt kunne give mening givet sådan som de kør idag. Mit næste opfølgende spørgsmål er så: hvorfor kan lyntoget ikke bare standse i Vejle? Det ville være en god service for Vejle og ikke koste vildt meget mere i tid. Hvis der er bøvl med at lyntog indhenter langsommere ic tog, så kunne vi vel bare erstatte dem med lyn tog også? Hvorfor er det partout at Vejle skal skæres væk fra den moderne teknologi på det her område?
Seriøst, 6 milliarder kroner er 1,000 millioner dollars.
Tænk på alle de indvandrer og socialt udsatte vi kunne hjælpe for de penge!
Drop racismen, og find tålmodigheden frem.
Jeg hader hvordan DR spotlightet nimbys og hylder dem som ægteparret i artiklen. Denne type mennesker er gift for samfundet
5 comments
I forhold til hvor meget trafikøkonomerne vurderer det koster, når man forlænger rejsetiden med 10 eller 30 sekunder på en motorvejstrækning, så forstår jeg simpelthen ikke regnestykket i at skrotte en ny jernbaneforbindelse over Vejle Fjord.
I aftalen om togfonden regnede man med et en forbindelse ville give rejsetidsgevinster på 8-9 minutter mellem Odense og Århus. Et kvarter om dagen som pendler på den strækning (Eller længere) må være ret værdifuldt.
https://www.trm.dk/media/3jofxf2i/faktaark-ny-bane-over-vejle-fjordpdf.pdf
1,000 millioner dollars for 6 minutter i tog. Det var FAKE news fra starten.
Jeg kan godt se det ikke fremgår tydeligt af artiklen. Men der findes gode argumenter for at lade være.
Der er jo ret mange der bor i Vejle og opland. For dem vil en tog bro betyde væsentligt dårligere forbindelser til Odense og Aarhus så det er ikke så meget en win-win som det er en win-lose. På sigt ville det også friste politikere at nedlægge vejle st og bare have en st ved broen. Fedt for de andre træls for de lokale.
Du nedlægger jo heller ikke busstoppesteder efter du har beregnet du selv kommer hurtigere frem, nej du medtager hvad det vil have a konsekvenser for dem der bruger stoppe stederne.
Fx: der sidder 20 personer i bussen. Bussen kan spare 3 min på at fjerne et bestemt stoppested. Samlet spare potentiale er 20×3 = 60 min menneske tid sparet.
På den anden side er der 3 mennesker der plejede at bruge busstoppested som nu må cykle 10 km til næst nærmeste stoppested eller hvad end de nu skal til. Deres daglige rejsetid er måske forlænget med 30 minutter 2×30 = 60 min mennesketid tabt. Altså er det ikke bare en “nobrainer”.
Helt personligt oplevde jeg at få nedlagt “mit” lokale busstoppested. Jeg købte bil fordi jeg ikke ville acceptere forringet transport tid. Men jeg sælger nok ikke min bil alene fordi “mit” stoppested kom tilbage. Med andre ord er det nemt at gøre folk surer når du ødelægger deres transport mulighed og den “usynlige” pris kan være meget høj for samfundet. Det er meget svært at overtale dem tilbage til offentlig transport igen. Vejle st er pt en vigtig lokal hub, hvis den skal amputeres skal det gøres efter et helhedsprincip der medtager alle borgere og ikke udefra en magisk ide om 1 time model.
Redigeret: jeg kan godt se jeg har misforstået noget af konceptet og det måske godt kunne give mening givet sådan som de kør idag. Mit næste opfølgende spørgsmål er så: hvorfor kan lyntoget ikke bare standse i Vejle? Det ville være en god service for Vejle og ikke koste vildt meget mere i tid. Hvis der er bøvl med at lyntog indhenter langsommere ic tog, så kunne vi vel bare erstatte dem med lyn tog også? Hvorfor er det partout at Vejle skal skæres væk fra den moderne teknologi på det her område?
Seriøst, 6 milliarder kroner er 1,000 millioner dollars.
Tænk på alle de indvandrer og socialt udsatte vi kunne hjælpe for de penge!
Drop racismen, og find tålmodigheden frem.
Jeg hader hvordan DR spotlightet nimbys og hylder dem som ægteparret i artiklen. Denne type mennesker er gift for samfundet