Újbuda tényleg egyre kevésbé élhető?

19 comments

1. Pffff. Budaiak… /s

2. Főleg dél új-Budán(van ilyen egyáltalán?) ahol kritikus a hely és csak rosszabb lenne, ha további területeken építenének lakásokat/iroda házakat.

   A MOL székház meg a Duna pearl is adott egy kurva nagy terhelés a város résznek és ennél rosszabb lesz, amíg kb a Fonódo meghosszabítása, Galvini híd, plusz a vonat állomás a Dombóvári útnál meg nem épül.

   Addig maradnak a konstans dugók és honaj szaglászások a villamosokon.

3. *Úlybuda

4. A közlekedés ugyanolyan nagyjából, mint a sok-sok új lakópark/lakótelep építése előtt, és ami teljesen ugyanolyan vagy még szarabb lett, az az orvosi ellátás, a bölcsödei, óvodai, iskolai helyek száma. Mivel helyben nem oldható meg egy rakás dolog, mindenki közlekedni kénytelen, de mivel a közlekedés maradt a régi, az autók száma megugrik, mindenhol dugók lesznek, a buszok is belassulnak stb, stb, stb.

   Valakik kurvára képtelenek rendszerben gondolkodva fenntartani a várost. Ez van, ha a miniszterelnök is egy falusi bunkó, meg a sleppje is leginkább a paraszti “kultúra” gyermeke. Kolbászos büfi az megy, de egy nagyváros bonyolultabb, mint az egyutcás mezőgazdász községük…

5. Buda sose volt elheto

   edit: Huvosvolgyet kiveve

6. Ez a 22-ben is így van. Azt vettem észre, hogy mióta minden nagymama háza telekre felhúznak egy 3 lakásos sorházat újabban 2 havonta van csőtörés és reggel 8 előtt alacsonyabb a víznyomás általában.

7. Nem tapasztalok semmit, vidéken lakok. Itt se parkolási díj, se dugó nincs. 😀

8. Nem kell kisvárosinak lennie, de az tény hogy a szolgáltatásokhoz képest nagyon magas lett a lakosság aránya.

   A háziorvosok itt pl nagyon leterheltek, mert nagyon sok beteg tartozik egyhez, és emiatt elérni is elég nehéz őket.

   Iskolákkal, bölcsődékkel nincs tapasztalatom, de más írta hogy az sem nőtt a lakosságszámmal arányosan.

   ​

   Szóval szerintem ez jó hír, feltéve hogy elkezdenek az utóbbi években elmaradt szolgáltatások fejlesztésével foglalkozni.

9. Tényleg. 6 eve lakom itt. Ezalatt felhúztak a mi lakóparkunk köré még 4et, de egy kicsivel sem lett több vagy sűrűbb a BKV.
   Szakorvosi ellátásra bejutni nehéz. Hosszú várólisták, tömeg a szent Kristófban.
   Nincs elég parkoló, a kis utcákon pedig egyre nagyobb az átmenő forgalom, de közben egy zebrát sem festettek fel.
   Reggelente mostmar rendesen dugó van, pedig hat éve még teljesen szellős volt a reggeli forgalom.
   Oviról, bölcsiről nem tudok sokat, csak másodkézből hallom, hogy tele vannak.
   Az ingatlanárak közben errefelé a legmagasabbak.
   Ami borzasztó az a köztisztaság a nagyobb tereken. A Móricz es az Újbuda Központ most az új Blaha. Szemét és csövesek.

10. Elkepeszto mennyisegu lako- es irodahaz epult az elmult evekben Ujbudan, es ennel csak tobb lesz. Szerintem ezt a felszin felett nem igazan lehet megoldani, de ez egesz Budapestre igaz, hogy kene meg vagy 4 metrovonal, hatalmas parkolohazak a varos szelen, az agglomeraciobol megfelelo bejutasi lehetosegek pl vonattal, jaratsurites stb. Viszont ez kb egy 100 eves terv talan, addig meg mar elhetetlen lesz a varos sajnos.

11. Mostanra jöttek rá, hogy a Budafoki útról egy sávon lehet felmenni a Rákóczi (Lágymányosi) hídra, a Szerémi út megtelt. Közben a Tarlós és Vitézy által ígért villamosból a Műegyetem és az Infopark előtt nem lett semmi, csak egy szaros 107-es busz. De felépült, és még épül a BudaPark sok ezer új lakónak, és a MOL Campus is vagy 2500 dolgozónak épült. És a Lágymányositól délre építendő hidat is csak ígérték, meg csináltak róla szép naplementés látványterveket, aztán nem lett abból se semmi. Na, szóval az van, hogy a tömegközlekedés fejlesztése nélkül sok ezer embert vonzó iroda- és lakó projekteket nem érdemes csinálni, de a város vezetése, a főváros tehetetlen, nem ők adják ki ugyanis az építési engedélyeket.

12. Hű. Itt élek születésem óta és szerintem nem ilyen szörnyű a helyzet. A Móricz szerintem nem olyan vészes. Anyuék panaszkodnak sosincs parkolóhely amikor haza érnek. Jó csak télen BKV-zom autót meg nem használok ezért lehet nem tapasztalom ezeket a dolgokat. Amit alá tudok írni, hogy a házi orvos rendkívül leterhelt és nem tud elég részre szakadni. De nála mindig ez volt még 10 éve is.

13. Gazdagréten rendszeresen áramszünetek vannak nyáron, nem bírja a hálózat. Ez úgy kb az utóbbi 5 évben vált visszatérő jelenséggé

14. Azért az érdekes, hogy Budapest népessége csökken, a belső kerületek népessége szabadesésben van, épülnek folyamatosan a 21.századi, hulladék panelek és mindennek ellenére mégis lakáshiány van.

15. Az egész ország egyre kevésbé élhető, minden egyses évben ” And yet, I smile. ” De a mosolyom lefelé görbül.

16. A külső kerületek mindegyikében így van.

17. Egész Budapest és környéke fuldoklik. 33 éve látogatom Budapestet, minden zegét-zugát. Kb 14 éve ott is lakom. Az utóbbi években viszont vagy én csömörlöttem meg vagy brutálisan ellepték a “prolik” a várost. A XI. kerület bár sokat szépült de valóban, erősen érezni hogy overdose. Szinte az összes kerületre igaz. Az infrastruktúra minden szempontból túlterhelt. Kérdés hogy visszafordítható e a lezüllés vagy elértük a lejtőt.

18. Autóval közlekedni teljes halál lesz (de már most is az), nekem csak a Fehérvárin közlekedő 41, 47, 17, stb. van tapasztalatom, de ott ha kimarad egy villamos csúcsidőben, akkor vége a világnak. Sűrűbb nem lehet, mert a Móriczon feltorlódnak a villamosok, szóval kíváncsi leszek. Vissza kéne térni a bringára, csak nagyon messze kell mennem…
    Amit viszont nem értek Budapesten, hogy minek épül ennyi irodaház? Covid után szerintem sok helyen átálltak arra, hogy nem kell minden nap bejárni, tehát egy kis átgondolással és szervezéssel kisebb irodák is elegendőek lehetnek a cégeknek. Értem, hogy sok még a vírus előtti időkben kezdődött, de tuti húznak fel rengeteg újat is.

19. A Móricz és Újbuda kp. környéke tényleg eléggé be tud állni, de a legrosszabb szerintem a Szerémi út, Fehérvári út sokszor. Biciklivel se mindig lehet haladni.