Noi autobuze turcești în București. Compania Karsan anunță că a câștigat licitația pentru o sută de autobuze electrice în Capitală / La licitație au participat Mercedes, dar și firme din România
Noi autobuze turcești în București. Compania Karsan anunță că a câștigat licitația pentru o sută de autobuze electrice în Capitală / La licitație au participat Mercedes, dar și firme din România
9 comments
Rahat turcesc.
Sper ca de data asta au trecut in cerinte sa nu se strice la prima “cheie”
Și? Ați fi vrut să fie aranjată licitația pentru Mercedes ?
BMC produce autobuze electrice împreună cu [chinezii](https://www.economica.net/primul-producator-de-autobuze-electrice-din-romania-bmc-truckbus-va-produce-langa-bucuresti-cu-un-gigant-din-china_549987.html). Nu știu cât de bine ar fi fost să câștige.
Karsan a mai câștigat licitații la Timișoara și Brașov. La Timișoara au [întârzieri mari](https://www.opiniatimisoarei.ro/primele-autobuze-electrice-turcesti-ajung-cu-intarziere-la-timisoara-vor-fi-puse-in-circulatie-insa-mai-repede-decat-tramvaiele-bozankaya/24/10/2022), iar la Brașov [stau în garaj](https://newsweek.ro/actualitate/la-brasov-12-autobuze-electrice-noi-noute-putrezesc-in-garaj-nu-sunt-statii-de-incarcare) pentru că nu au stații de încărcare.
Oare la București vor putea să livreze totul la timp? Pe lângă autobuze, se cer și stații de încărcare, iar dacă nu sunt livrate până la finalul anului viitor se pierd fondurile nerambursabile.
In afara de Bucuresti, Karsan are/a avut deja contracte in Romania de cel putin 180 de microbuze si autobuze electrice, in aprilie erau 76 de microbuze in circulatie.
Contractele sunt printre altele cu orasele [Deva](https://www.karsan.com/ro/pres/actualiti/karsan-wins-romanias-deva-municipality-electric-bus-tender-ro) (16 microbuze eJest, 4 autobuze Atak de 8m) , Mangalia (10 autobuze Atak de 8m), Focsani (16 autobuze), Suceava (17 microbuze eJest, livrate in 2020 si 2021), Beclean (8 microbuze eJest), [Dej](https://www.karsan.com/download/files/karsan-romanya-deje-20-adet-elektrikli-arac-teslim-etti-_en_1388884282.pdf) (20 microbuze), [Slatina](https://www.karsan.com/ro/pres/actualiti/first-batch-of-the-born-electric-bus-e-ata-dispatched-to-europe-ro) (10 autobuze eAka de 10m livrate in ianuarie 2022 [ + 8 in octombrie]), [Sibiu](https://www.karsan.com/Download/files/17-7-2018-karsan-signs-deal-to-deliver-17-citymood-buses-to-romania-_8851665228.pdf) (5 microbuze eJest, urmeaza 17 autobuze Menarinibus de 18m), Timisoara(44 autobuze eAta de 18m), Brasov(12 autobuze eAta de 18m livrate in lulie 2022)
Autobuzele electrice sunt o gluma proasta pt Bucuresti.
Fact for Romanian people:
Karsan was manufacturing Peugeot J9 for local market 30 years ago;
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Karsan_Peugeot_J9_minibus.jpg
Otokar always was a big company, owned by Koç group, owner of Fiat factory (Tofaş), many Ford factories (including Craiova https://m.mediafax.ro/amp/economic/uzina-ford-otosan-de-la-craiova-atinge-maximul-istoric-la-final-de-noiembrie-21425520 ).
So it’s very strange how Karsan grow that big even though I’m a Turkish car guy.
Este greu de înțeles cum rahat turcesc la licitațiile cu fonduri europene pot participa și firme din afara blocului de țări care prin cele mai mari taxe din lume se strâng aceste fonduri.
La fel cu Dacia Spring. Avem o grămadă de taxe la energia electrică ca să se strângă bani pentru eurotichete care, de fapt, înseamnă că o fabrică din China primește subvenție de 8.000 euro pentru fiecare mașină vândută în România.
Turcisme pentru miticii fanarioti. Merită.