Angående dagens nyhet om att höghastighetståget skrotas – Man har gjort undantag för sträckan Stockholm-Linköping som fortfarande ska byggas. Stockholmsfixering i ett nötskal

32 comments

  1. Bilden är från Trafikverkets sida om Höghastighetstågbanan som visar [de tre pågående etapperna](https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-som-stracker-sig-over-flera-lan/nya-stambanor-mellan-stockholm-goteborg-och-malmo/).

    Sträckorna Göteborg-Borås, Lund-Hässleholm samt sammankopplingen genom Jönköping har alltså i och med [dagens beslut lagts ner](https://www.svt.se/nyheter/inrikes/kritik-mot-regeringens-tagbesked-katastrof). Från artikeln.

    >Högerpartierna M, KD, L och SD har tidigare meddelat att de stoppar satsningen på höghastighetståg på sträckorna Stockholm–Göteborg samt Stockholm–Malmö som den förra regeringen ville genomföra.

    >Nu tar regeringen nästa steg och drar i gång nya utredningar av tre etapper.

    >**Trafikverket får samtidigt i uppdrag att snarast avsluta planeringsarbetet med sträckan Hässleholm–Lund och att pausa projektet Göteborg–Borås till i höst.**

    Men man har valt att [fortsätta bygga sträckan Stockholm-Linköping.](https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/regeringen-vill-spara-pa-pengar-pa-ostlanken) från artikeln:

    >Regeringen vill att Trafikverket ska fortsätta att bygga järnvägsförbindelsen Ostlänken, men vill samtidigt att myndigheten ska se om det går att spara pengar. **Samtidigt som Ostlänken ska fortsätta byggas utan “nämnvärd försening”** så vill regeringen att Trafikverket ska se om det går att vidta “kostnadsreducerande åtgärder”.

    >Dessutom får Trafikverket i uppdrag att se om det behövs justeringar av Ostlänkenprojektet. **Orsaken är att Ostlänken inte längre kommer att vara en del av ett hoplänkat system av höghastighetsbanor.**

    Man ska alltså bygga en Höghastighetstågbana dimensionerad för trafik från Göteborg och Malmö till Stockholm, som endast går till Linköping. Och kostnadsbesparingar pga mindre trafik i all ära men man göra inga större förändringar i sin detaljkonstruktion om man ska bygga ”utan nämndvärd försening”.

    Det som förmodligen har hänt är att regeringen inte vill köra över sina högerkollegor i Stockholms stadshus som satsat mycket kapital på att få till denna höghastighetstågbanan. Annars kan jag inte förklara varför man gör som man gör.

  2. På något sätt är det stockholms fel att resten av landet röstade in tidölaget och tidölagets representanter lägger ned järnvägssatsningar i göteborg och malmö.

  3. Du får mer än gärna ta alla inflyttade här i stockholm och skicka dom till en annan stad så att du får ditt tåg där du vill ha det.

  4. Varför skulle någon vilja ha ett höghastighetståg bara från Stockholm hit till Linköping? Är ju bara en universitetsstad, finns ju inga massor med arbetare här som pendlar till Stockholm väl?

  6. Hah, västlänken blir ännu mer meningslös utan förbättrad anslutning österut. Jävla cirkus. Åt helvete med er som röstade på dessa inkompetenta jävlar. Det handlar inte om politisk inriktning så mycket som kompetens.

  8. Tycker just nu mest synd om min hemkommun Jönköping som satsat hårt på att planera nya stadsdelar osv som skulle ligga i anslutning till nya stambanan som ett nav som nu helt och hållet grusats.

    Politikerna i regeringen verkar inte fatta hur jävla viktigt nya stambanor i Sverige är (och Norrbottniabanan med). Sveriges tåg suger just på grund av kapacitetsbrist och dessutom att man inte kan åka från Stockholm direkt till Smålands största stad är en skam. De ekonomiska fördelarna hade varit värt kostnaden för dem nya stambanorna!

  9. *Storstadscentrism

    Men ja, skräll att borgarfanskapen i rent martyrskap lägger ner samhällsutvecklande åtgärder bara för att de är principiellt buttra på sossarna. Så himla töntig symbolpolitik som kommer att göra mer skada än nytta.

  18. Såg nyss dokumentären Mitt livs hotell på SVT play. Hoppades efter det att kanske hotellet fick vara kvar efter dagens besked. Men icke då verkar det som.

  21. Det mest ironiska är att om stockholmarna fått bestämma skulle vi haft en annan politisk inriktning. Det är bokstavligt talat väljare i andra områden som röstat fram tidölaget. SD gick fram kraftigt i Göteborg/norrland mm och i skåne dominerar man sedan gammalt.

    Visst det finns en aspekt av stockholmscentrism men framförallt handlar det om att man prioriterar bilism före kollektivtrafik. Det har ju varit rätt uppenbart och uttalat under lång tid.

  22. Alltså ilskan jag känner för den här regeringen fortsätter bara att växa. Dom är liksom definitionen av ”cutting off your own nose to spite your face”. Fattar dom inte att dom hämmar Sveriges utveckling? Infrastruktur, effektiva kommunikationer är a och o för att hela landet ska fortsätta leva. Börjar känna mer och mer att vi kan väl bygga en jävla mur runt Stockholm och vänta tills de bönar om att bli utsläppta.

  23. Förstår inte varför de inte bygger ut den existerande som går via Skövde?? det måste vara mycket billigare? så kopplar man tåget fårn malmö via jönköping mot skövde ungefär.

  27. Det är tyvärr sån här inkompetens man får när man röstar populism. Kolla trump, brexit etc.

  28. Nej förfan det går inte. Kina bygger 1000 mil järnväg varje år. Vi i Sverige skapar 1000 nya kön och identiteter varje år

  29. Hela grejen är idiotisk. Vad som behövs är att dubbla uppsättningen spår överallt samt bättre mackor i bistron. Framförallt mackorna i bistron… eller skippa spåren förresten. Mackor…
    Mackoooor!

  31. Det här ger mig Nya Karolinska falshbacks. Jag hade förmånen att sitta bredvid ett av projektledarna för NKI vid en middag. Han sa att regionen hade beställt en Volvo 260 och budgetera därefter. Halvvägs in ångrat sig och ville nu ha en 940 istället. För samma pris. De ångra sig igen och vill nu ha en xc90. Eller förresten en Lamborghini skulle sitta fint. Va? Vad menar ni med att budgeten inte täcker en Lambo? Skandal!

    Den där dörren som gick på över en million är helt enkelt för att alla ändringar som gjorts i planritningar missade att det behövdes en dörr där. Men allt var färdigbyggt så de behövde bygga om hela den väggen, stötta upp de andra väggarna osv för att det skulle funka att ha en dörr där. Själva dörren kosta inte mer än några tusenlappar. Det är arbetet runtom som kosta miljoner. Miljoner man kunnat spara om man hållt sig till original planen.

    På något sätt kommer det här bli samma sak med tågen.

  32. I stort sett alla experter har sågat planerna. Särskilt de ekonomer som råknat på kostnaderna och nyttorna. Klimatnyttan är obefintlig.

Leave a Reply