Ďalší článok na tému plusov a mínusov elektromobilov. Ako to vnímate vy?

[6 dôvodov “proti” Skoda Enyaq](https://smartmania.cz/6-duvodu-proc-se-vyhnout-skode-enyaq/)

17 comments

  1. je to iba dalsi logicky vyvojovy krok

    inak stale som neprisiel na to odkial sa siri ten narativ, ze nam elektromobily “nuti” nejaka EU, ked sa pozriem na stranky predajcov aut, tak stale si mozem kupit fosilne modely ked chcem a minimalne dalsich 10 rokov (minimalne!) to tak bude, takze fakt nemam pocit, ze mi niekto nieco nuti

    je to iba o tom kedy dojde k cenovej parite euta a fosilu, potom uz fosil prestane davat ekonomicky zmysel, zvlast pre cloveka co ma na streche vlastnu elektraren

  2. Už hádam aj 20 rokov som fanúšikom. Ale ako pre mňa priemerného človeka to rozhodne nie je dostupné.
    Osobne sa mi nepáči ako sa zrazu všetko premieňa len na baterky a nič iné. Mne by sa páčilo čo najviac možnosti pohonu.

  3. Osobne mam elektromobil (Peugeot e-208) od 2019 (1 rok zatial). S bodmi 1. a 6. nesuhlasim (YMMV). 2. 3. 4. ciastocne a na bod 5. staci povedzme 20% ludi alebo podobne cislo a presadi sa to samo, lebo akonahle prejdes na elektro nechces ist spat na benzin.

    Kazdopadne ak chces byt ekologicky tak stale je najlepsia hromadna doprava.

  4. No ten pan tam teda povyberal specificke pripady preco neist do elektromobilu teda. Statisice ludi jazdi v meste a na kratke vzdialenosti, k tomu je elektro uplne idealne. Nabijes ho skoro v kazdom obchodnom a centre a tych tu je teda dost. Pravdou je, ze casom sa musia zacat stavat nabijacie stanice na parkoviskach, no na to by museli ist ceny elektromobilov pod 25k. Cenou elektriny nie je mozne sa ohanat, to by bolo ekonomickejsie jazdit MHD (i ked aj tu zdvihli ceny o 100% oproti tomu, kedy som ja studoval).

    Ak by som bol sofer kamionu, tak by som chcel spalovaci motor. Zabava, podla toho pana, je na urovni pojebaneho kolotocara.

  5. Pracujem vo vyvoji automobilov (medzi ostatnym tympadom aj EV) a vidim to asi tak ze momentalne su EV dobra vec pre uzku skupinu ludi ktorym to vyhovuje – pre vacsinu ludi vsak nie plnohodnotna nahrada bezneho vozidla. Nehovoriac o cenovom rozdiele ktory si v drvivej vacsine pripadov clovek priplati – ta navratnost tej investicie je pre vela ludi uplne mimo reality, a to su este EV momentalne dost podstatne dotovane statmi/danovymi ulavami/atd. A to takisto samozrejme nebude trvat navzdy.

    Osobne si EV neplanujem kupit este tak dobrych 10-15 rokov, a to z viacerych dovodov

    1. Trh je stale biedny a full EV aut ktore by ma presvedcili o tom aby som si ich teraz kupil… Nepotrebujem ani vsetky prsty na 1 ruke
    2. Realne clovek za to EV podstatne preplati (kupna cena), v porovnani s beznym spalovacim autom
    3. Jazdim cca 1000km tyzdenne a byvam v byte na 5 poschodi cize absolutne neprakticke riesenie
    4. Nebudem automobilkam platit bonusy za predrazene nezaujimave krabice – ak uz EV tak poriadne auto a tie su aj cenovo inde – zatial len lux

  6. 1. Není kde nabíjet – *validný argument, časom sa to vyrieši*
    2. Elektřina bude drahá – *no to bude aj benzín*
    3. …a bude jí málo – *oh no to aj benzínu*
    4. Baterie dlouho nevydrží – *8 rokov na 70% je ok, plus recyklácia materiálov, zrejme bude možná servisná výmena batérií na nové technológie*
    5. Elektrická auta by se měla prosadit sama – *to nie je poriadny argument, ropné a automobilové spoločnosti by robili všetko proti zmene paliva, kým ich niekto nezreguluje*
    6. S elektrickými auty není zábava – *omyl, je s nimi často väčšia jazdná zábava, len nesmieš kúpiť Daciu Spring*

  8. Uvidíme ešte ako sa vysporiadame s recykláciou akumulátorov, výrobou energie, či zapezpečením dostatku nabíjacích staníc. Ako to býva zvykom, tak v každej z týchto oblastí bude Slovensko posledné v EÚ, a kým sa spamätáme a nejako dobehneme západné krajiny, tak už na scénu príde niečo iné (lepšie) ako elektromobily. Ale vo všeobecnosti vnímam elektromobily ako výbornú inováciu. Len tomu treba ešte venovať čas a doladiť muchy. Hlavne aby sa zapracovalo na cenách, pretože ak ostanú tak vysoko, ako sú teraz, tak na Slovensku budeme do roboty asi chodiť na bicykloch 2 hodiny vopred. Snáď aspoň tie bicykle budú elektro.

  10. Zásadná vada elektromobilov nie je, že nie je kde nabíjať, ale že majú slabý dojazd a dlhé nabíjanie. Ako sa hovorí aj v článku, dojazd sa pohybuje medzi 350-500 kilometrov podľa podmienok jazdy, naloženosti auta alebo nutnosti kúriť/klimatizovať. Druhá vada je, že sú stále relatívne drahé. Najlacneší Peugeot 208 stojí v akcii 14 000 EUR. Elektrická verzia stojí 30,000 a má spotrebu cca 17kwh na 100 km, čo je cca len EUR 2,50 ak nabíjaš doma. Skoda Kodiaq stoji 26 000 oproti 35 000 za Enyaq.

    Tieto dva fakty ale idú proti sebe. Vysoká vstupná cena auta a nízka cena za kilometer by svedčilo intenzívnemu použitiu auta – vhodné pre taxikára alebo obchodného cestujúceho, čo jazdí veľa a každý deň. Ale nízky dojazd a dlhá doba nabíjania zas hovorí v prospech použitia ako mestské auto, možno druhé auto do domácnosti na krátke jazdy. Na čo je zase hlúposť minúť veľa peňazí za obstaranie vozidla čo jazdí možno 5 000 km ročne, keďže sa to nikdy nevráti. Elektorauto môže byť vhodné pre niekoho, čo jazdí plus mínus celý dojazd každý deň a akurát si to vie dobiť bez čakania. Možno niekto, kto dochádza ďaleko za prácou každý deň po tej istej trase a vie si nabíjanie pohodlne zariadiť doma, v práci apod. A aj tu sa bavíme o úspore cca možno 5 000 EUR na 100 000 kilometrov, takže návratnosť je veľmi dlhodobá a na hranici životnosti vozidla. Ak niekto rozdiel v cene radšej investuje povedzme do akcií či dlhopisov tak asi urobí rozumnejšie rozhodnutie.

    Takže za mňa je súhlas s argumentom, že elektromobily by sa mali osvedčiť sami o sebe. Momentálne ich použitie nedáva veľký ekonomický zmysel, dávať na ne dotácie iba znamená, že to túto neefektivitu zaplatíme my všetci na daniach. Nedáva to ani ekologický zmysel, existujú lacnejšie spôsoby ako znížiť emisie CO2 ako špecificky dotovať elektromobilitu. Pripomína mi to situáciu v minulosti, kde vláda na jednej strane dotovala novú solárnu energiu s garantovaným výkupom za [430 EUR za MWh](https://www.aktuality.sk/clanok/576426/solarne-elektrarne-dostavali-dotacie-ktore-zaujali-aj-talianov/) a na druhej strane vláda dotovala ťažbu hnedého uhlia aby ho spálili v Novákoch. Akoby jedna ruka nevedela čo robí druhá – samozrejme, ak sa potom človek nepozrie bližšie na to, ktoré skupiny sa na týchto nezmysloch najviac nabalili a kto to na konci zaplatil na účtoch za elektrinu.

  11. Ja to vnímam tak, že treba všeobecne výrazne znížiť množstvo áut. Priorita by mala byť verejná doprava a bicykle. Následne elektromobily napríklad vo forme car-sharingu v mestách, lacnej taxi-služby na dedine (testovanej napríklad v Dánsku na vidieku – dovezie ťa z domu na autobus) alebo ak naozaj nieje iné riešenie – osobného vlastníctva.

    No priorita musí byť znížiť počet áut, nie nahradiť súčasné autá elektromobilmi.

  13. ak by boli lacnejsie nebranil by som sa, ale stale to nieje ono, nabijanie je dlhe dojazd na dlhsie trasy kratky a ak by mal kazdy elektromobil tak to elektricka infrastruktura neda.

  15. Mám elektromobil 11 mesiacov a som spokojný.

    Pokiaľ človek nejazdí každý deň nonstop bez zastavenia (viac ako 500km vkuse) a úplne mimo hlavných ťahov nemôže mať už dnes problém s dojazdom.

    Ak býva v dome tak nabíjanie ani nerieši, nabíjam v garáži z 220V zásuvky. Sťahujem sa čoskoro do bytu do mesta a v pešej vzdialenosti od bytu budem mať 3 miesta kde budem vedieť nabíjať zdarma.

    Tiež som mal na začiatku obavy z toho dojazdu ale zistil som že teraz mám “plnšiu nádrž” ako som mal pri klasickom aute.

    Bežne chodím Bratislava – Košice a nabíjam max 20 min aj v zime. Praha – Košice – asi 1h nabíjania, ktoré obvykle využívam na jedlo.

    Najviac ma však baví tepelný komfort, v lete si cez aplikáciu auto vychladím a v zime príjemne vyhrejem kým doňho nasadnem, to je hlavný dôvod kvôli ktorému by som už spaľovák nechcel. To že sú náklady na pohon o 90% nižšie a výkon elektra vyšší ani nespomínam.

    Aj to že nesmradím ako s dieslom predtým beriem tiež ako veľké plus (väčšine to však bude asi jedno).

  16. teraz nahradime miliardu existujucich aut, ktore ludia pouzivaju dalsou miliardou elektrickych?

    a to ma byt akoze prospesne pre prirodu, klimu, zem?

    lol

    “The world doesn’t need newer cars…
    The world desperately needs fewer cars!”

  17. osobne vidim vozidla na elektrinu ako buducnost automobiloveho priemyslu. aktualne mi robi obavy iba nabijanie. v okoli vacsich miest je to celkom ok, no plosne na sk mame malo stanic na nabijanie.
    toto je ale otazka na rafinerie, ako dokazu zareagovat na trend vozidiel na elektricky pohon. je to pomerne narocne, nakolko cerpacie stanice nemaju v okoli trafo stanice, aby utiahli nabijanie 4 aut naraz..

Leave a Reply