En tamogatom a temat, de anelkul hogy egyeb megoldasokkal (dugodij pl.) csokkentenek az autosok szamat ez csak az osszes tobbi utvonalat es az ott lakokat terheli meg.
majd 2023tól rámehetnek, első évben egyik sáv, másodikban másik
Ennek így mi értelme? A belváros forgalmára terhelődik rá az is ami itt menne, és tudtommal ott a nagyon rossz. Ez így most egy kevésbé kihasznált aszfaltozott terület, pláne így, hogy télen csökken valószínűleg a kerékpárosok száma.
El van irva a cim, 2022a cikk szerint
Mennyivel más érzelmet váltana ki a cím, ha így lenne megfogalmazva: “Átadták Pesti alsó rakpart egy szakaszát, 2023-tól autóval is lehet használni”
Nem zavar amúgy, nem az, csak érdekes.
Ez annyira szomorúan szar.
[Itt a videó](https://youtu.be/Ipw0FN9l_FY?t=3230), amiben választások előtt fejtegeti Karácsony, hogy az ő politikája Ljubljána példáját követi, ahol fokozatosan zárták le az utcákat. Ellentétben a Sétáló Budapesttel, amiről közönség előtt hazudja, hogy az félév alatt tenné ezt fokozatmentesen. Tehát Ljubljánában csak utcákat zártak le, mert az mégsem egy Budapest mértékű város, de ebben gondolkodik.
Ugyanitt mondta, hogy az ilyen lépéshez meg kell nyerni a társadalmat partnernek.
Tavaly készíttetett egy felmérést, ami szerint a társadalom meg volt nyerve:
>A főpolgármester egy felmérésre hivatkozik, mely szerint a fővárosiak 59 százaléka végleg megszüntetné a Pesti alsó rakpart autós forgalmát.
Az egy pozitív valami, hogy 2023-ig félig-meddig nem fogja szennyezni a belvárost egy útszakasz, viszont a lezárásokkal pont bebizonyosodott, hogy nem nélkülözhetetlen jelen körülmények között a rakpart autóforgalma. A legértelmesebb indok dőlt meg amellett, hogy miért kell elavult módon autóutat építeni a rakpartra. Ez a beruházás a blöffölés és a pénzszórás emlékműve vagy épp a zöld mosásé, fákon múlt volna, hogy ez egy zöld és emberbarát program az autók kitiltása helyett.
7 comments
En tamogatom a temat, de anelkul hogy egyeb megoldasokkal (dugodij pl.) csokkentenek az autosok szamat ez csak az osszes tobbi utvonalat es az ott lakokat terheli meg.
majd 2023tól rámehetnek, első évben egyik sáv, másodikban másik
Ennek így mi értelme? A belváros forgalmára terhelődik rá az is ami itt menne, és tudtommal ott a nagyon rossz. Ez így most egy kevésbé kihasznált aszfaltozott terület, pláne így, hogy télen csökken valószínűleg a kerékpárosok száma.
El van irva a cim, 2022a cikk szerint
Mennyivel más érzelmet váltana ki a cím, ha így lenne megfogalmazva: “Átadták Pesti alsó rakpart egy szakaszát, 2023-tól autóval is lehet használni”
Nem zavar amúgy, nem az, csak érdekes.
Ez annyira szomorúan szar.
[Itt a videó](https://youtu.be/Ipw0FN9l_FY?t=3230), amiben választások előtt fejtegeti Karácsony, hogy az ő politikája Ljubljána példáját követi, ahol fokozatosan zárták le az utcákat. Ellentétben a Sétáló Budapesttel, amiről közönség előtt hazudja, hogy az félév alatt tenné ezt fokozatmentesen. Tehát Ljubljánában csak utcákat zártak le, mert az mégsem egy Budapest mértékű város, de ebben gondolkodik.
Ugyanitt mondta, hogy az ilyen lépéshez meg kell nyerni a társadalmat partnernek.
Tavaly készíttetett egy felmérést, ami szerint a társadalom meg volt nyerve:
[Karácsony Gergely szerint a budapestiek többsége nem akar autót látni a rakparton](https://nepszava.hu/3093427_karacsony-gergely-szerint-a-budapestiek-tobbsege-nem-akar-autot-latni-a-rakparton)
>A főpolgármester egy felmérésre hivatkozik, mely szerint a fővárosiak 59 százaléka végleg megszüntetné a Pesti alsó rakpart autós forgalmát.
Az egy pozitív valami, hogy 2023-ig félig-meddig nem fogja szennyezni a belvárost egy útszakasz, viszont a lezárásokkal pont bebizonyosodott, hogy nem nélkülözhetetlen jelen körülmények között a rakpart autóforgalma. A legértelmesebb indok dőlt meg amellett, hogy miért kell elavult módon autóutat építeni a rakpartra. Ez a beruházás a blöffölés és a pénzszórás emlékműve vagy épp a zöld mosásé, fákon múlt volna, hogy ez egy zöld és emberbarát program az autók kitiltása helyett.
Early access limitált bipedal alpha teszt