Al ozbiljno, odgovor je ne, sve dok se prvo ne sredi željeznica do punog kapaciteta.
Hrvatskoj treba stanovnistvo koje nije samo u Zagrebu i funkcionalan vlak. Zamisli 20 minuta voznje iz Ka u Zg. Sat vremena iz Rijeke u Zg.
Treba ozbiljna gradska željeznica integrirana sa ostalim oblicima prometa. Možeš je zvati metro, S-Bahn ili kako god
Apsolutno da. Za početak ne mora nužno biti podzemna željeznica.
Trebamo:
* dodati nove stanice na postojeću željezničku prugu istok-zapad
* postojeće stanice preurediti po modernom standardu
* uskladiti vozne redove za presjedanje na druge oblike prijevoza
* složiti tarifnu uniju sa ZET-om gdje ZET-ove karte vrijede i u tim vlakovima
* nabaviti dovoljno vlakova da ih ima dovoljno da idu svakih 10 minuta, 5 minuta u rush houru
* dati liniji neko zvučno ime tipa M1 ili Linija A
I to je to, imamo prvu liniju metroa. Puno država i gradova s ove karte ima potpuno nadzemne metro sustave ili ima pojedine linije u sustavu koje su potpuno nad zemljom.
Jednom kad ta linija profunkcionira kako spada možemo krenuti razmišljati kako nadograditi sustav, gdje bi mogla ići druga linija, treća, koji dijelovi bi mogli biti podzemni, itd. Trenutni prigradski vlak istok-zapad je praktički “prototip” prve linije metroa, ali jednostavno ne ispunjava hrpetinu stvari koje se očekuju od prave metro linije.
Zagrebu prvo treba novi vodovod i kanalizacija, te opća infrastruktura i riješen osnovni javni prijevoz, a ne tamo neki space magic podzemni vlak.
Kaj ce nam, mi cemo imat robotaxije
Mislim da je to malo preskup projekt za ne previse velik grad kao Zagreb koji nece ni previse rasti u budućnosti. Treba bolje organizirati vlakove i sa više stanica
Može li se uopće kopati za metro u ZG? Močvarno je tlo
Nece nista biti od metroa kod nas nikad…a ni u Beogradu.
Trebao je Joza krenuti u izgradnju
Osobno mislim da ne.
Treba poboljšati postojeću željeznicu u Zagrebu. Treba dodati dodatne inije i stanice.
Trebalo bi i bolje povezati Zagreb metro area sa Zagrebom pomoću željeznice.
NE! Trebaju nam mostovi – barem dva mosta.
Zagreb s okolnim gradovima mogao bi postati aglomeracija, uz dobru nadzemnu zeljeznicu.
Ocito se nema dovoljno volje i para da se gradi metro, a grad se nekontrolirano siri kao da su svi preduvjeti za to vec ispunjeni. Aglomeracija bi bar na drzavnoj razini mogla postati nekakav strateski prioritet. Ionako svi znamo da decentralizacija de facto ne postoji niti ce je biti.
Pa ako želi da bude metropola, onda naravno da treba.
Metro nije izvediv u Zagrebu jer nemas gdje postavit ulaz u metro u veci sio grada.Samo pogledaj stari dio Zagreba i odmah vidis da je metro neizvediv.
Problem je sto je Zagreb graden bez nekakve vizije i urbanistickog plana. Primjer toga bi ti bila tresnjevka gdje imas nebodere i kuce dvokatnice uz prugu sto nema nikakvog smisla jer time se grad mora jos sirit u okolicu gdje se opet grade kuce.
Treba potaknut decentralizaciju tako da se jacaju drugi gradovi poput Splita i Osijeka i njihove okolice i tim rasterecivanjem bi se moglo jako puno ulozit u infrastrukturu.
Apsolutno. Bilo što samo da se riješi ovo sranje od parkinga u centru
u zagrebu je metro neisplativo rizicna ideja zbog riječnog tla na kojem je zagreb građen, a vi sada dalje razglabajte kako je nevjerojatno što još nemamo uban.
Pa ko bu to skopal
Bilo bi dobro da ga možemo imati zbog efikasnosti putovanja kroz grad posebice u vremenu gužve. Ali s obzirom kako je to projekt koji se gradi desetljećima, kapitalno je intenzivan i zahtjeva politički konsenzus sumnjam da će se uskoro raspravljati o tom projektu. Politički horizonti su kratki, novaca uvijek fali, a drugih problema je još uvijek puno. Ali bilo bi lijepo da recimo umjesto nacionalnog stadiona ili preskupe žičare imam metro na glavnim gradskim pravcima. Pa da za 30 minuta dođeš od istoka do zapada i sjevera i juga grada.
Jedino sta nam treba je da vlakovi cesce voze i da se ne rade iznimke za kasnjenja od 20 min do 3 sata. Vlakovi koji idu na relaciji dugo selo-zapresic bi trebali ic puno cesce pogotovo za vrijeme dolaska na poso/u skolu i odlaska iz istih. Da ne spominjem vlakove za sisak.
Nema se para, jebiga
Ajde da spomenemo vjecni lokalni projekt, “splitski metro”.
Trasa pruge je nekad grad razdvajala na dva djela, pruga je prolazila priko pazara, ispod istocnih bedema Grada, izmedju geta i Radunice. Prilikom MISa se realizira projekt ukopavanja pruge izmedju kolodvora grad i kolodvora Kopilica (ondasnje “predgradje”). Pruga se ukopava, a na trgu od policije i suda se predvidja podzemna stanica za koju je i napravljeno prosirenje u ukopnom ‘tunelu’.
Od Kopilice prema izlazu iz grada postoji serija manjih tunela napravljenih u AU kroz lokalna brda na Brdima.
Vec se 20 godina prica kako ce se 1) osposobit stanica na trgu HBZ 2) osposobit Kopilica u smislu ‘metro stanice’ 3) renovirat jos jedna stanica (nadzemna) izmedju Kopilice i Solina.
Problem lezi u tome sta metro tj prigradska zeljeznica mora rjesit tranzit do aerodroma, a trenutna trasa se nalazi nekoliko kilometara iznad aerodroma u Kozjak jer pruga krene u brdo vec u Gomilici. Tako da je sve zakoceno master projektom koji pokusava razrjesit spoj aerodroma na prugu.
Od gori navedenog rjesena je samo ta mala stanica na istoku grada, Kopilica je i dalje u raspadu, a sta se podzemne stanice u centru grada tice, trenutno prosirenje nije dovoljno za ventilacijski sistem jer su Jugici zamisljali, pazi ti to, elektricni vlak tu, a kod nas u HR se prica o dizelanama, da slucajno HZ ne bi investira koji euro…
Kad se jednog dana rjesi zeljeznica do Resnika postojat ce sve predispozicije da se valjda dva najfrekventnija terminala u drzavi spoje (porat 5M godisnje, aerodrom 3) cime ce promet po ovoj trasi skocit na milijune godisnje. Ohrabravajuca je cinjenica da cim se trasa dovede do aerodroma (sta je EU projekt), promet prema Splitu ce skocit abnormalno, pa ce vlast morat reagirat i rjesavanjem Kopilice u smislu park and ride i rjesavanjem podzemne stanice na HBZ. Iako se radi o malenim udaljenostima, velika je razlika iskrcat se u luci ili se iskrcat “na Solinskoj” sta se tice daljnje povezanosti osnovnim cestovnim smjerovima – u centru grada je uvik guzva I masu toga je jednosmjerno i vijugasto.
Da
treba svakom gradu sa 100 000+ stanovnika, kao i efikasna mreza medjugradskih brzih vlakova… podzemna rasterecuje cestovni promet, a samim time i zagadjenje po gradovima.
no, kod nas svih prvo treba malo popraviti infrastrukturu jer sad da krenes kopati ispod sve bi se srusilo gore, ostali bi bez struje i vode, kanalizacija je i ovako jedva dovoljna – prva veca kisa je unisti. Zagreb sjedi na vodi, bome veliki bi posao bio za metro uraditi.
Dubrovniku bi bile dosta dvije linije podzemne da cudo naprave, jedna koja spaja predgradja sa gradom iz smjera sjeverozapada + luku, druga koja spadja predgradja iz smjera jugoistoka + aerodrom… jer ljeti je najveci problem jebena infrastruktura i cinjenica da je u urbanistickom smislu grad napravljen za 40 – 50 000 ljudi sa daleko manje auta – a usred sezone je osinjak od tri cetiri puta toliko, svi sa autima i nitko nije normalan. Autobusi, kreteni po jedan u autu sto MORAJU na kafu, skuteri, bicikli, taksisti, javni prijevoz, domaci ludjaci, pridoslice, radnici, gosti koji traze nepostojeci parking, kamperi koji su preskrti da plate kamp pa divljaju po parkinzima – sve manito na onoj vrucini.
Imas u sesvetama i na jankomiru
Ne samo Zagrebu, nego širem okolnom području Zagreba zbog prometa koji se slijeva u njega. Posredno onda riješiti i željeznicu u ostatku HR.
Ne, koji će vam kurac. Treba povezati prugom glavni kolodvor sa zračnom lukom i ulagati u infrastrukturu željeznica.
Da
ne. Preskupo za premalo ljudi. Prosirit tramvaj, ukomponirat laku zeljeznicu za satelitska naselja. Opcenito nam je vlak u onoj stvari u rh
34 comments
Kaj god ali treba hitno krenuti rješavati jer je javni prijevoz žestoka kurčina
Ne
[deleted]
Suggest increasing number of tiers in legend.
Such as ‟metro in one city”, ‟two cities”, ‟three cities” up to ‟more than three-five cities”.
Instead of just ‟one city” and then jump to ‟many cities”.
Inaccurate. Ukraine has at least three cities with a metro system.
https://www.metro-cc.hr/veleprodajni-centri/jankomir
Al ozbiljno, odgovor je ne, sve dok se prvo ne sredi željeznica do punog kapaciteta.
Hrvatskoj treba stanovnistvo koje nije samo u Zagrebu i funkcionalan vlak. Zamisli 20 minuta voznje iz Ka u Zg. Sat vremena iz Rijeke u Zg.
Treba ozbiljna gradska željeznica integrirana sa ostalim oblicima prometa. Možeš je zvati metro, S-Bahn ili kako god
Apsolutno da. Za početak ne mora nužno biti podzemna željeznica.
Trebamo:
* dodati nove stanice na postojeću željezničku prugu istok-zapad
* postojeće stanice preurediti po modernom standardu
* uskladiti vozne redove za presjedanje na druge oblike prijevoza
* složiti tarifnu uniju sa ZET-om gdje ZET-ove karte vrijede i u tim vlakovima
* nabaviti dovoljno vlakova da ih ima dovoljno da idu svakih 10 minuta, 5 minuta u rush houru
* dati liniji neko zvučno ime tipa M1 ili Linija A
I to je to, imamo prvu liniju metroa. Puno država i gradova s ove karte ima potpuno nadzemne metro sustave ili ima pojedine linije u sustavu koje su potpuno nad zemljom.
Jednom kad ta linija profunkcionira kako spada možemo krenuti razmišljati kako nadograditi sustav, gdje bi mogla ići druga linija, treća, koji dijelovi bi mogli biti podzemni, itd. Trenutni prigradski vlak istok-zapad je praktički “prototip” prve linije metroa, ali jednostavno ne ispunjava hrpetinu stvari koje se očekuju od prave metro linije.
Zagrebu prvo treba novi vodovod i kanalizacija, te opća infrastruktura i riješen osnovni javni prijevoz, a ne tamo neki space magic podzemni vlak.
Kaj ce nam, mi cemo imat robotaxije
Mislim da je to malo preskup projekt za ne previse velik grad kao Zagreb koji nece ni previse rasti u budućnosti. Treba bolje organizirati vlakove i sa više stanica
Može li se uopće kopati za metro u ZG? Močvarno je tlo
Nece nista biti od metroa kod nas nikad…a ni u Beogradu.
Trebao je Joza krenuti u izgradnju
Osobno mislim da ne.
Treba poboljšati postojeću željeznicu u Zagrebu. Treba dodati dodatne inije i stanice.
Trebalo bi i bolje povezati Zagreb metro area sa Zagrebom pomoću željeznice.
NE! Trebaju nam mostovi – barem dva mosta.
Zagreb s okolnim gradovima mogao bi postati aglomeracija, uz dobru nadzemnu zeljeznicu.
Ocito se nema dovoljno volje i para da se gradi metro, a grad se nekontrolirano siri kao da su svi preduvjeti za to vec ispunjeni. Aglomeracija bi bar na drzavnoj razini mogla postati nekakav strateski prioritet. Ionako svi znamo da decentralizacija de facto ne postoji niti ce je biti.
Pa ako želi da bude metropola, onda naravno da treba.
Metro nije izvediv u Zagrebu jer nemas gdje postavit ulaz u metro u veci sio grada.Samo pogledaj stari dio Zagreba i odmah vidis da je metro neizvediv.
Problem je sto je Zagreb graden bez nekakve vizije i urbanistickog plana. Primjer toga bi ti bila tresnjevka gdje imas nebodere i kuce dvokatnice uz prugu sto nema nikakvog smisla jer time se grad mora jos sirit u okolicu gdje se opet grade kuce.
Treba potaknut decentralizaciju tako da se jacaju drugi gradovi poput Splita i Osijeka i njihove okolice i tim rasterecivanjem bi se moglo jako puno ulozit u infrastrukturu.
Apsolutno. Bilo što samo da se riješi ovo sranje od parkinga u centru
u zagrebu je metro neisplativo rizicna ideja zbog riječnog tla na kojem je zagreb građen, a vi sada dalje razglabajte kako je nevjerojatno što još nemamo uban.
Pa ko bu to skopal
Bilo bi dobro da ga možemo imati zbog efikasnosti putovanja kroz grad posebice u vremenu gužve. Ali s obzirom kako je to projekt koji se gradi desetljećima, kapitalno je intenzivan i zahtjeva politički konsenzus sumnjam da će se uskoro raspravljati o tom projektu. Politički horizonti su kratki, novaca uvijek fali, a drugih problema je još uvijek puno. Ali bilo bi lijepo da recimo umjesto nacionalnog stadiona ili preskupe žičare imam metro na glavnim gradskim pravcima. Pa da za 30 minuta dođeš od istoka do zapada i sjevera i juga grada.
Jedino sta nam treba je da vlakovi cesce voze i da se ne rade iznimke za kasnjenja od 20 min do 3 sata. Vlakovi koji idu na relaciji dugo selo-zapresic bi trebali ic puno cesce pogotovo za vrijeme dolaska na poso/u skolu i odlaska iz istih. Da ne spominjem vlakove za sisak.
Nema se para, jebiga
Ajde da spomenemo vjecni lokalni projekt, “splitski metro”.
Trasa pruge je nekad grad razdvajala na dva djela, pruga je prolazila priko pazara, ispod istocnih bedema Grada, izmedju geta i Radunice. Prilikom MISa se realizira projekt ukopavanja pruge izmedju kolodvora grad i kolodvora Kopilica (ondasnje “predgradje”). Pruga se ukopava, a na trgu od policije i suda se predvidja podzemna stanica za koju je i napravljeno prosirenje u ukopnom ‘tunelu’.
Od Kopilice prema izlazu iz grada postoji serija manjih tunela napravljenih u AU kroz lokalna brda na Brdima.
Vec se 20 godina prica kako ce se 1) osposobit stanica na trgu HBZ 2) osposobit Kopilica u smislu ‘metro stanice’ 3) renovirat jos jedna stanica (nadzemna) izmedju Kopilice i Solina.
Problem lezi u tome sta metro tj prigradska zeljeznica mora rjesit tranzit do aerodroma, a trenutna trasa se nalazi nekoliko kilometara iznad aerodroma u Kozjak jer pruga krene u brdo vec u Gomilici. Tako da je sve zakoceno master projektom koji pokusava razrjesit spoj aerodroma na prugu.
Od gori navedenog rjesena je samo ta mala stanica na istoku grada, Kopilica je i dalje u raspadu, a sta se podzemne stanice u centru grada tice, trenutno prosirenje nije dovoljno za ventilacijski sistem jer su Jugici zamisljali, pazi ti to, elektricni vlak tu, a kod nas u HR se prica o dizelanama, da slucajno HZ ne bi investira koji euro…
Kad se jednog dana rjesi zeljeznica do Resnika postojat ce sve predispozicije da se valjda dva najfrekventnija terminala u drzavi spoje (porat 5M godisnje, aerodrom 3) cime ce promet po ovoj trasi skocit na milijune godisnje. Ohrabravajuca je cinjenica da cim se trasa dovede do aerodroma (sta je EU projekt), promet prema Splitu ce skocit abnormalno, pa ce vlast morat reagirat i rjesavanjem Kopilice u smislu park and ride i rjesavanjem podzemne stanice na HBZ. Iako se radi o malenim udaljenostima, velika je razlika iskrcat se u luci ili se iskrcat “na Solinskoj” sta se tice daljnje povezanosti osnovnim cestovnim smjerovima – u centru grada je uvik guzva I masu toga je jednosmjerno i vijugasto.
Da
treba svakom gradu sa 100 000+ stanovnika, kao i efikasna mreza medjugradskih brzih vlakova… podzemna rasterecuje cestovni promet, a samim time i zagadjenje po gradovima.
no, kod nas svih prvo treba malo popraviti infrastrukturu jer sad da krenes kopati ispod sve bi se srusilo gore, ostali bi bez struje i vode, kanalizacija je i ovako jedva dovoljna – prva veca kisa je unisti. Zagreb sjedi na vodi, bome veliki bi posao bio za metro uraditi.
Dubrovniku bi bile dosta dvije linije podzemne da cudo naprave, jedna koja spaja predgradja sa gradom iz smjera sjeverozapada + luku, druga koja spadja predgradja iz smjera jugoistoka + aerodrom… jer ljeti je najveci problem jebena infrastruktura i cinjenica da je u urbanistickom smislu grad napravljen za 40 – 50 000 ljudi sa daleko manje auta – a usred sezone je osinjak od tri cetiri puta toliko, svi sa autima i nitko nije normalan. Autobusi, kreteni po jedan u autu sto MORAJU na kafu, skuteri, bicikli, taksisti, javni prijevoz, domaci ludjaci, pridoslice, radnici, gosti koji traze nepostojeci parking, kamperi koji su preskrti da plate kamp pa divljaju po parkinzima – sve manito na onoj vrucini.
Imas u sesvetama i na jankomiru
Ne samo Zagrebu, nego širem okolnom području Zagreba zbog prometa koji se slijeva u njega. Posredno onda riješiti i željeznicu u ostatku HR.
Ne, koji će vam kurac. Treba povezati prugom glavni kolodvor sa zračnom lukom i ulagati u infrastrukturu željeznica.
Da
ne. Preskupo za premalo ljudi. Prosirit tramvaj, ukomponirat laku zeljeznicu za satelitska naselja. Opcenito nam je vlak u onoj stvari u rh
Ne