Danskerne: *drukner i inflation, høje renter, el/gas/varme og bliver generelt fattigere*
DSB: 🖕🏼😃🖕🏼
Så de sætter prisen op fordi der er færre passagerer… Gad vide om der er flere eller færre passagerer næste år?
hvorfor sætter man prisen op mens deres toge flyder med blod, sved, pis, lort og sæd
udover det hele. Jeg sidder kun i stille-zonen i s-toget fordi det er forbudt at brække sig på sæderne der.
Det er så frustrerende. Der bliver gjort alle mulige ting for at gøre bilisters liv sværere ved at fjerne parkeringspladser i byerne, begrænse fremkommelighed på veje, mv. Altsammen for at få flere til at tage offentlig transport. Hvad med at gøre noget mere for at gøre offentlig transport mere attraktivt i sig selv? Nej da, vi sætter bare prisen op.
endelig
Jeg har altid kørt med bus og tog. og det er på Falster hvor lortet kun kører hver halve time.. men da prisen på månedskort oversteg hvad jeg skal lægge om måneden for en lille bil + benzin… Jeg sparer en time om dagen på transport og til mindre penge ved at drøne rundt i min lille i10…. Så som 34 årig købte jeg min første bil. Tak DSB/Movia ( aner ikke om det er to forskellige eller samme selskab, and I do not really care)
Ville tjekke om Ungdomskortet også er blevet dyrere, men der er selvfølgelig problemer med hjemmesiden, så man kan ikke komme ind..
Ah fuck. Jeg skulle være kørt igår så.
Jeg skal betale 2,5 kroner ekstra for en tur til arbejdet. Det er selvfølgelig altid træls at skulle betale mere men hvis jeg kørte bil ville jeg have set større prisstigninger så jeg ser det ikke som et kæmpe problem.
Priserne er allerede total latterlige. Hvordan kan Århus til Aalborg koste 200kr.
I år må trafikselskaberne hæve priserne med 4,9% (hvilket er lavere end inflationen, bemærkes). Nogle har en idé om at priserne i den offentlige transport stiger 5-10% om året, men stigningen på 4,9% er [den højeste siden loftets indførelse.](https://i.imgur.com/e9tRbYx.png)
Det enkelte trafikselskab kan fordele prisstigningen på 4,9% på tværs af billettyper. I DOT’s trafikområde (Sjælland, Lolland, Falster) sænkes eksempelvis priserne på enkeltbilletter, mens andre billettyper stiger mere end 4,9%. Selskabets samlede takststigning regnes som et vægtet gennemsnit, så de kan ikke “snyde” ved at sænke prisen på en upopulær billettype og hæve prisen på almindelige billetter.
Offentlig transport er det billigste for samfundet. Hvis staten bygger en bedre offentlig transport og sørger for at gøre det hele gratis, så alle danskere kan bruge dem, vil det sørge for, at vi alle sammen bliver rigere og en hulens masse CO2 bliver sparet.
Kan huske da min venindes datter skulle finde ud af hvad der var det billigste for at komme ind til sit fritidsjob i Odense, og Fyns Trafiks hjemmeside anbefalede at købe en lille bil.
Jeg synes det er super service, men også tragikomisk.
Jeg køre ikke tog og bus, det har jeg ikke råd til. Så jeg må jo nøjes med min bil.
Aalborg Kommune giver bilisterne hovedpine ved at gøre det umuligt at komme ind til Aalborg centrum, så vi tager offentlig transport i stedet… men så opper DSB også lige prisen for offentlig transport.
Fuck ’em, vi ses i City Syd. Og så sender jeg min sympati til butiksejere i Bispensgade, som ikke kan gøre en skid ved det.
Nu er jeg ikke nogen professor i økonomi, men jeg skulle mene det netop ikke er sådan udbud og efterspørgsel fungerer.
Stærkt! Så stiger jeg 5% i løn som lokofører!
Sæt prisen ned dsb, drop aflysninger og kør til tiden. Så ville vi gerne hoppe med en tur i toget!
kun mig?
Jeg glæder mig mere og mere til at vi, om et par måneder, har bil nr 2. Så kan DSB rende mig noget så eftertrykkeligt i røvhulshullet.
Hvad nu hvis, hør mig lige, vi prøver på at få folk til at bruge den offentlige transport ved at sænke priserne?
Men et eller andet sted så er det også lidt ligegyldigt om de har overskud eller ej. Offentlig transport er en service, og jeg synes ikke at vi udelukkende skal måle deres success i kroner og ører. Offentlig transport skal være billigt, let anvendligt og give mening. Hvis det er gjort ordentligt kan DSB sagtens være en underskudsforretning der bliver subsidueret af skattekroner
Skal nok kvitte offentlig transport, med de stigende priser er det samme vej som smøgerne
Sådan noget der gør mig rasende, jeg kan slet ikke være i mig selv
Men er prisstigningen højere end inflationen?
Jeg kunne dele min mening om dette, som en fattiglus der skal steder hen hver dag med offentlig transport.
Men så ville jeg blive bannet!
Jeg arbejder med den offentlige transport til daglig.
Sagen er den at os, de profesionelle der arbejder med transport, mobilitet og udvikling er meget klar over at denne tilgang til offentlig transport har den modsatte effekt. Det er udtalt utallige gange gennem forskning, forsøg i andre lande og via erfaringsudvekslinger.
Problemet er bare at trafikselskaberne er ejet af kommunerne, regionerne og staten. Hvor opdelingen er meget skarp, og der skal refereres til ledelsen, bestyrelsen og politikere som oftest er økonomer eller tilsvarende. Derfor er trafikselskaberne underlagt enormt meget bureaukrati og nødreaktioner fordi de politiske rammer ikke er fleksible nok til at tage tyrene ved hornene og genfinde et system der giver mening.
Regionen der driver busruterne mellem kommunerne har en fast ramme, som ikke kan flyttes på og ikke kan forhandles med staten. Så der er kun xxx antal millioner som der kan drives regional buskørsel for.
Kommunerne driver busruterne som kører indenfor deres kommune, samt lokal skolekørsel og de kan, vil eller må ikke se tingene et større perspektiv. Der er desuden modstand for at udrulle knudepunktsystemet som er tiltænkt at gøre det lidt nemmere at sammenkøre lokal og regional kørsel.
Det som der skal ske er at priserne skal helt i bund. Busserne konkurrerer ikke med den faktiske pris ved at køre bil. De konkurrerer med den oplevede pris(altså prisen pr. liter og km/l) ved at køre bil og derfor er det sådan et tiltag der skal til før at billister overhovedet overvejer at kigge på busserne som en reel mulighed.
Det er billisterne man gerne vil have fat i, for når man laver gode tilbud i områder med tæt befolkning så konkurrerer du i realiteten med cyklerne og det giver ingen mening i det store billede.
I realiteten så skal der laves en reform der rykker ved måden den offentlige transport kan prissættes på, en pulje penge til at bløde indkørselsperioden(som kommer til at gøre økonomisk nas, men hvis vi stopper med at give 40 milliarder til udbyggelse af motorveje i en enkelt infrastruktur plan så er det nok) og afskaffelsen af takstsystemet som er med til at gøre det så åndsvagt dyrt at hoppe på den offentlige transport.
Det er nogle trafikforskere der mener at du ville kunne drive nogle meget effektive offentlige tilbud ved en fast prissætning på omkring 25 kroner. Så det betyder lige meget hvor langt du skal så koster det 25 kroner at hoppe på bussen. Det kan man så evt. varierer med nogle pendlerløsninger så dagsprisen bringes ned.
Men som udgangspunkt så vil det gøre det mere attraktivt for billister, og mindre attraktivt for cyklister og derfor så har man et udgangspunkt til at lave et solidt system.Der er bare i dagens politiske Danmark absolut ingen vejvilje til at lade de mennesker som er eksperter drive et tilbud der giver mening for passageren, det er konstante politiske særinteresser og nødløsninger for at imødekomme en politisk fastsat økonomisk ramme.
​
Togene kan ikke helt fikses på samme måde, da de har et begrænset antal togsæt der kan være på skinnerne på samme tid men som udgangspunkt er løsningen nok tilsvarende. Man kan evt. starte med at fjerne broafgiften på toge.
Så er det godt jeg bor i Nordjylland.
Jeg boede i London i 4 år, da jeg kom tilbage og så de nye priser og det nye regions-kort kunne jeg slet ikke forstå at der ikke havde været demonstrationer. Uha! Corona og energi! Hvad var undskyldningen så før? At de gyldne håndtryk ikke var store nok?! Får de ikke ret mange statskroner?
Jeg ville gerne deltage i en demonstration over hvor ringe det er med offentligt transport.
Fuck det offentlige system.
Prisen var grunden til vi ikke brugt offentlig transport da vi boede i byen.
Ekstra rejse tid og mere besvær må ikke komme med en højere pris.
Simpelthen ufatteligt så dårligt drevet det er, at det er billigere at tage bilen.
33 comments
De kører slet ikke i dag. Det blæser lidt jo
Danskerne: *drukner i inflation, høje renter, el/gas/varme og bliver generelt fattigere*
DSB: 🖕🏼😃🖕🏼
Så de sætter prisen op fordi der er færre passagerer… Gad vide om der er flere eller færre passagerer næste år?
hvorfor sætter man prisen op mens deres toge flyder med blod, sved, pis, lort og sæd
udover det hele. Jeg sidder kun i stille-zonen i s-toget fordi det er forbudt at brække sig på sæderne der.
Det er så frustrerende. Der bliver gjort alle mulige ting for at gøre bilisters liv sværere ved at fjerne parkeringspladser i byerne, begrænse fremkommelighed på veje, mv. Altsammen for at få flere til at tage offentlig transport. Hvad med at gøre noget mere for at gøre offentlig transport mere attraktivt i sig selv? Nej da, vi sætter bare prisen op.
endelig
Jeg har altid kørt med bus og tog. og det er på Falster hvor lortet kun kører hver halve time.. men da prisen på månedskort oversteg hvad jeg skal lægge om måneden for en lille bil + benzin… Jeg sparer en time om dagen på transport og til mindre penge ved at drøne rundt i min lille i10…. Så som 34 årig købte jeg min første bil. Tak DSB/Movia ( aner ikke om det er to forskellige eller samme selskab, and I do not really care)
Ville tjekke om Ungdomskortet også er blevet dyrere, men der er selvfølgelig problemer med hjemmesiden, så man kan ikke komme ind..
Ah fuck. Jeg skulle være kørt igår så.
Jeg skal betale 2,5 kroner ekstra for en tur til arbejdet. Det er selvfølgelig altid træls at skulle betale mere men hvis jeg kørte bil ville jeg have set større prisstigninger så jeg ser det ikke som et kæmpe problem.
Priserne er allerede total latterlige. Hvordan kan Århus til Aalborg koste 200kr.
Lad os tage den én gang til for Prins Knud…
Prisstigninger i den offentlige transport, på tværs af trafikselskaber, bestemmes af [Takststigningsloftet](https://www.trafikstyrelsen.dk/arbejdsomraader/kollektiv-trafik/takster/takststigningsloft), som Trafikstyrelsen fastsætter på baggrund af inflation, lønstigninger i den private sektor, obligationsrenter og prisændringer på brændstof.
I år må trafikselskaberne hæve priserne med 4,9% (hvilket er lavere end inflationen, bemærkes). Nogle har en idé om at priserne i den offentlige transport stiger 5-10% om året, men stigningen på 4,9% er [den højeste siden loftets indførelse.](https://i.imgur.com/e9tRbYx.png)
Det enkelte trafikselskab kan fordele prisstigningen på 4,9% på tværs af billettyper. I DOT’s trafikområde (Sjælland, Lolland, Falster) sænkes eksempelvis priserne på enkeltbilletter, mens andre billettyper stiger mere end 4,9%. Selskabets samlede takststigning regnes som et vægtet gennemsnit, så de kan ikke “snyde” ved at sænke prisen på en upopulær billettype og hæve prisen på almindelige billetter.
Offentlig transport er det billigste for samfundet. Hvis staten bygger en bedre offentlig transport og sørger for at gøre det hele gratis, så alle danskere kan bruge dem, vil det sørge for, at vi alle sammen bliver rigere og en hulens masse CO2 bliver sparet.
Kan huske da min venindes datter skulle finde ud af hvad der var det billigste for at komme ind til sit fritidsjob i Odense, og Fyns Trafiks hjemmeside anbefalede at købe en lille bil.
Jeg synes det er super service, men også tragikomisk.
Jeg køre ikke tog og bus, det har jeg ikke råd til. Så jeg må jo nøjes med min bil.
Aalborg Kommune giver bilisterne hovedpine ved at gøre det umuligt at komme ind til Aalborg centrum, så vi tager offentlig transport i stedet… men så opper DSB også lige prisen for offentlig transport.
Fuck ’em, vi ses i City Syd. Og så sender jeg min sympati til butiksejere i Bispensgade, som ikke kan gøre en skid ved det.
Nu er jeg ikke nogen professor i økonomi, men jeg skulle mene det netop ikke er sådan udbud og efterspørgsel fungerer.
Stærkt! Så stiger jeg 5% i løn som lokofører!
Sæt prisen ned dsb, drop aflysninger og kør til tiden. Så ville vi gerne hoppe med en tur i toget!
kun mig?
Jeg glæder mig mere og mere til at vi, om et par måneder, har bil nr 2. Så kan DSB rende mig noget så eftertrykkeligt i røvhulshullet.
Hvad nu hvis, hør mig lige, vi prøver på at få folk til at bruge den offentlige transport ved at sænke priserne?
DSB har *altid* overskud. Selv under corona havde de større indtægter end omkostninger jf deres årsrapporter [https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-regnskab/regnskab/](https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-regnskab/regnskab/)
Men et eller andet sted så er det også lidt ligegyldigt om de har overskud eller ej. Offentlig transport er en service, og jeg synes ikke at vi udelukkende skal måle deres success i kroner og ører. Offentlig transport skal være billigt, let anvendligt og give mening. Hvis det er gjort ordentligt kan DSB sagtens være en underskudsforretning der bliver subsidueret af skattekroner
Skal nok kvitte offentlig transport, med de stigende priser er det samme vej som smøgerne
Sådan noget der gør mig rasende, jeg kan slet ikke være i mig selv
Men er prisstigningen højere end inflationen?
Jeg kunne dele min mening om dette, som en fattiglus der skal steder hen hver dag med offentlig transport.
Men så ville jeg blive bannet!
Jeg arbejder med den offentlige transport til daglig.
Sagen er den at os, de profesionelle der arbejder med transport, mobilitet og udvikling er meget klar over at denne tilgang til offentlig transport har den modsatte effekt. Det er udtalt utallige gange gennem forskning, forsøg i andre lande og via erfaringsudvekslinger.
Problemet er bare at trafikselskaberne er ejet af kommunerne, regionerne og staten. Hvor opdelingen er meget skarp, og der skal refereres til ledelsen, bestyrelsen og politikere som oftest er økonomer eller tilsvarende. Derfor er trafikselskaberne underlagt enormt meget bureaukrati og nødreaktioner fordi de politiske rammer ikke er fleksible nok til at tage tyrene ved hornene og genfinde et system der giver mening.
Regionen der driver busruterne mellem kommunerne har en fast ramme, som ikke kan flyttes på og ikke kan forhandles med staten. Så der er kun xxx antal millioner som der kan drives regional buskørsel for.
Kommunerne driver busruterne som kører indenfor deres kommune, samt lokal skolekørsel og de kan, vil eller må ikke se tingene et større perspektiv. Der er desuden modstand for at udrulle knudepunktsystemet som er tiltænkt at gøre det lidt nemmere at sammenkøre lokal og regional kørsel.
Det som der skal ske er at priserne skal helt i bund. Busserne konkurrerer ikke med den faktiske pris ved at køre bil. De konkurrerer med den oplevede pris(altså prisen pr. liter og km/l) ved at køre bil og derfor er det sådan et tiltag der skal til før at billister overhovedet overvejer at kigge på busserne som en reel mulighed.
Det er billisterne man gerne vil have fat i, for når man laver gode tilbud i områder med tæt befolkning så konkurrerer du i realiteten med cyklerne og det giver ingen mening i det store billede.
I realiteten så skal der laves en reform der rykker ved måden den offentlige transport kan prissættes på, en pulje penge til at bløde indkørselsperioden(som kommer til at gøre økonomisk nas, men hvis vi stopper med at give 40 milliarder til udbyggelse af motorveje i en enkelt infrastruktur plan så er det nok) og afskaffelsen af takstsystemet som er med til at gøre det så åndsvagt dyrt at hoppe på den offentlige transport.
Det er nogle trafikforskere der mener at du ville kunne drive nogle meget effektive offentlige tilbud ved en fast prissætning på omkring 25 kroner. Så det betyder lige meget hvor langt du skal så koster det 25 kroner at hoppe på bussen. Det kan man så evt. varierer med nogle pendlerløsninger så dagsprisen bringes ned.
Men som udgangspunkt så vil det gøre det mere attraktivt for billister, og mindre attraktivt for cyklister og derfor så har man et udgangspunkt til at lave et solidt system.Der er bare i dagens politiske Danmark absolut ingen vejvilje til at lade de mennesker som er eksperter drive et tilbud der giver mening for passageren, det er konstante politiske særinteresser og nødløsninger for at imødekomme en politisk fastsat økonomisk ramme.
​
Togene kan ikke helt fikses på samme måde, da de har et begrænset antal togsæt der kan være på skinnerne på samme tid men som udgangspunkt er løsningen nok tilsvarende. Man kan evt. starte med at fjerne broafgiften på toge.
Så er det godt jeg bor i Nordjylland.
Jeg boede i London i 4 år, da jeg kom tilbage og så de nye priser og det nye regions-kort kunne jeg slet ikke forstå at der ikke havde været demonstrationer. Uha! Corona og energi! Hvad var undskyldningen så før? At de gyldne håndtryk ikke var store nok?! Får de ikke ret mange statskroner?
Jeg ville gerne deltage i en demonstration over hvor ringe det er med offentligt transport.
Fuck det offentlige system.
Prisen var grunden til vi ikke brugt offentlig transport da vi boede i byen.
Ekstra rejse tid og mere besvær må ikke komme med en højere pris.
Simpelthen ufatteligt så dårligt drevet det er, at det er billigere at tage bilen.
Grotesk