Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αν και βρίσκονται σε σωστό δρόμο , απέχουν αρκετά από αυτό που αποκαλούμε «πράσινη ενέργεια».

16 comments

  1. τα ηλεκτρικα ειναι η μιση λυση. Η αλλη μιση ειναι η πρασινη ηλεκτροπαραγωγη. Αν φορτιζεις το αμαξι με ρευμα απο την Πτολεμαϊδα, ναι, χαιρω πολυ.

    Αλλα μετατρεποντας τον στολο σε ηλεκτρικο, μπορεις σταδιακα να κανεις μεταβαση σε πρασινες πηγες και χαμηλοτερους ρυπους. Κρατωντας τις μηχανες εσωτερικης καυσης, τι κερδιζεις;

  2. κοιτα ολα ειναι θεμα χρηματοδοτησης. οι εταιρειες ως τωρα δεν ειχαν κινητρο να χρηματοδοτουν για πρασινα αυτοκινητα αλλα πατεντες υπαρχουν. ας πουμε υπαρχουν πατεντες για μπαταριες που δεν χρειαζονται σπανιες γαιες για να κατασκευαστουν. βαλε και τα εργοστασια που κατα βαση καινε ορυκτα ακομα και βλεπεις οτι οι διαφορες δεν ειναι μεγαλες.

    αλλα οι διαφορες δεν ειναι μεγαλες ακριβως επειδη διστάζουν να επενδύσουν σε πρασινες λυσεις.

  4. Σύγκριση sedan αμαξιού που έχει 1000+ ίππους με ένα sedan των 500+ και ένα κουβά τριών μουλαριών και ενός γαϊδάρου.
    Φυσικά το εξαιρετικά ελαφρύτερο και πολύ μικρότερο Mirage θα έχει λιγότερη παραγωγή CO2. Με την ίδια λογική, το ποδαράτο θα έχει τους λιγότερους ρύπους. Ούτε καν ΜΜΜ, μόνο πεζό 2.

    To ότι το δεύτερο γρηγορότερο sedan που έχει κατασκευαστεί ποτέ έχει ~17% περισσότερους ρύπους/km από έναν κουβά 1/2 του μεγέθους του, αυτό λέει πάρα πολλά για το πόσο διαφορά κάνει η ηλεκτροκίνηση

  5. αν μπορούμε να έχουμε καλά ΜΜΜ και ποδηλατοδρομία τα αυτοκίνητα είναι άχρηστα. και θα έπρεπε να είναι άχρηστα. αλλά καπιταλισμός…

  6. το να αλλάζεις αυτοκίνητο κάθε λίγα χρόνια ΔΕΝ βοηθάει το περιβάλλον

  7. Ναι στο γράφημα απλά δεν εμφανίζεται το κόστος του environmental impact από την απόσυρση των μπαταριών των ηλεκτρικών

    Είμαι κοβιντιασμενος και δεν την παλεύω αλλά το όλο (κακό) ζουμί είναι εκεί

    Εάν έχετε κάποιον φίλο/η ΗΜΜΥ που ασχολείται με battery storage systems (που σίγουρα θα γνωρίζει για αυτό που λέω), ρωτήστε τον/την και θα σας πει :3

  10. Τα ευρωπαϊκά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση απ’ το αμερικάνικο Tesla.
    Οι νόμοι της Ευρώπης αν και όχι τόσο τέλειοι είναι καλύτεροι ειδικά στις γραμμές παραγωγής αυτοκινήτων.
    Είναι σχεδόν εξίσου ρυπογόνα με τα βενζινοκίνητα στο σύνολο της περιόδου χρήσης. ΑΛΛΑ βοηθάει στους τοπικούς ρύπους μέσα στις πόλεις. Μεταφέρει τους ρύπους δηλαδή στα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας έξω από τις πόλεις.
    Γ αυτό βλέπουμε και η κρατική Citroen Peugeot να φτιάχνει κυρίως μικρά ηλεκτρικά πόλης και να τα προωθεί τόσο.

  11. Είναι επίσης σημαντικό να θυμόμαστε ότι είναι πιο οικολογικό, να κρατάμε το παλιό μας αυτοκίνητο 30-40 χρόνια και να το επισκευάζουμε μέχρι να διαλυθεί, παρά να αγοράσουμε ηλεκτρικό.

  12. η πράσινη ενέργεια θα ήταν καλή αν δε μας είχαν σκοτίσει τα αρχίδια

  13. H Toyota ακόμα ποντάρει στην υδρογονοκινηση στο μεταξύ (φαντάζομαι με «πράσινο» υδρογονο).

  14. Η σύγκριση της Tesla με την BMW είναι σωστή, αλλά το Mitsubishi δεν κολλάει γιατί είναι πολύ πιο μικρό. Καλύτερη σύγκριση θα ήταν το Mitsubishi με κάτι σαν ένα Hyundai EV5 η VW ID4.

  15. Μόνο τις μεθόδους εξορύξεις σπάνιων γαιών να κοιτάξεις θα καταλάβεις ότι όλα είναι ένα παραμύθι. Μολύνουν τόσο νερό και καταστρέφουν τόσο πολύ το περιβάλλον στις χώρες που έχουν τα ορυχεία που είναι αστείο να μιλάει κανείς για προστασία του περιβάλλοντος με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

    Με το παρόν οικονομικό μοντέλο το περιβάλλον δεν έχει σωτηρία

Leave a Reply