признака на лошия дизайн е когато трябва да обясняваш с думи/изречения за какво служи дадено нещо и как да го ползваш. Добрия дизайн се нарича “интуативен дизайн”, защото човек го разбира само чрез поглед.
Лятото бях в Будапеща за 1 седмица, където си извадих билет за 1 седмица, само с няколко докосвания върху touchscreen устройство, без да ми се налага да чакам на опашка в бутка, където работи някоя горчива лелка (не ги виня). В метрото дори нямаше парапети, и там, както и в трамвайте, просто си влизаш, без да си регистрираш билета/картата. Беше много удобно, специално за хора като мен, които въобще не разбират езика.
П.с. ето го [билета](https://i.imgur.com/wGFap4f.jpeg). Дизайна е изчистен, най-важната информация е удебелена и уголемена, текста е подреден от ляво на дясно за да е удобен за четене… абе качествена работа, направена с мисъл
А защо това вместо просто даси цъкнеш банковата карта и да си платиш 1.60?
Лично подкрепям дигитализацията, но тази нова система беше обяснена много зле. Лично на мен не ми влияе, защото си плащам за месечна карта, но тези, които по-рядко ползват градския транспорт (или тези, които ползват само метро или една линия), бяха най-засегнати от поскъпването.
Примерно, вуйчо ми преди си ползваше тия 10 талона за 12 лв и си беше повече от доволен. Обаче ги махнаха и няколко седмици се чудеше коя му е алтернативата на него. Отиде в ЦГМ на центъра, той им каза, че ползва градския най-много 2 пъти седмично и не може да оправдае карта за цял месец. Казали му да си купи пластика и на нея да зареди 10 билета по 1,60. Сега като пластиката му е 3 лева, излиза че вместо 12 лева, както преди плащаше, сега плаща 19 лв, което излиза почти 60% увеличение на цената. Нали, пластиката може да си я ползва многократно, но пак му излиза към 30% по-скъпо да пътува с градския. Пък да не говорим за това как увеличиха цената за ученическите карти и тези за инвалиди – това за мен си е безобразие.
Според мен, просто трябваше да запазят картите за метро и една линия, да оставят картите за ученици и инвалиди намира, и да увеличат месечната карта с 5-10 лв. Че със сегашната система, най-уязвимите плащат повече, а на тия, които най-много ползват градски, не им се вдигна цената.
Пример с Oyster на TFL – Купуваш си постоянна пластика, минаваш през близката станция, зареждаш на автомат с оказани всички възможности цена/пътуване, влизаш от страната на шофьора, маркираш карта (иначе шофьора ти казва да слезеш, а ако не слезеш автобуса не тръгва), излизаш отзад. Шофьора не се занимава да ти търси ресто, гледа си пътя. Еднократни билети също от автоматите. Сайт на транспорта от който можеш да си презареждаш онлайн картата. Приложение от което можеш също да си зареждаш картата или директно да използваш телефона си с NFC. Всичко това го имаме, само да се приведе в интуитивен вид.
4 comments
признака на лошия дизайн е когато трябва да обясняваш с думи/изречения за какво служи дадено нещо и как да го ползваш. Добрия дизайн се нарича “интуативен дизайн”, защото човек го разбира само чрез поглед.
Лятото бях в Будапеща за 1 седмица, където си извадих билет за 1 седмица, само с няколко докосвания върху touchscreen устройство, без да ми се налага да чакам на опашка в бутка, където работи някоя горчива лелка (не ги виня). В метрото дори нямаше парапети, и там, както и в трамвайте, просто си влизаш, без да си регистрираш билета/картата. Беше много удобно, специално за хора като мен, които въобще не разбират езика.
П.с. ето го [билета](https://i.imgur.com/wGFap4f.jpeg). Дизайна е изчистен, най-важната информация е удебелена и уголемена, текста е подреден от ляво на дясно за да е удобен за четене… абе качествена работа, направена с мисъл
А защо това вместо просто даси цъкнеш банковата карта и да си платиш 1.60?
Лично подкрепям дигитализацията, но тази нова система беше обяснена много зле. Лично на мен не ми влияе, защото си плащам за месечна карта, но тези, които по-рядко ползват градския транспорт (или тези, които ползват само метро или една линия), бяха най-засегнати от поскъпването.
Примерно, вуйчо ми преди си ползваше тия 10 талона за 12 лв и си беше повече от доволен. Обаче ги махнаха и няколко седмици се чудеше коя му е алтернативата на него. Отиде в ЦГМ на центъра, той им каза, че ползва градския най-много 2 пъти седмично и не може да оправдае карта за цял месец. Казали му да си купи пластика и на нея да зареди 10 билета по 1,60. Сега като пластиката му е 3 лева, излиза че вместо 12 лева, както преди плащаше, сега плаща 19 лв, което излиза почти 60% увеличение на цената. Нали, пластиката може да си я ползва многократно, но пак му излиза към 30% по-скъпо да пътува с градския. Пък да не говорим за това как увеличиха цената за ученическите карти и тези за инвалиди – това за мен си е безобразие.
Според мен, просто трябваше да запазят картите за метро и една линия, да оставят картите за ученици и инвалиди намира, и да увеличат месечната карта с 5-10 лв. Че със сегашната система, най-уязвимите плащат повече, а на тия, които най-много ползват градски, не им се вдигна цената.
Пример с Oyster на TFL – Купуваш си постоянна пластика, минаваш през близката станция, зареждаш на автомат с оказани всички възможности цена/пътуване, влизаш от страната на шофьора, маркираш карта (иначе шофьора ти казва да слезеш, а ако не слезеш автобуса не тръгва), излизаш отзад. Шофьора не се занимава да ти търси ресто, гледа си пътя. Еднократни билети също от автоматите. Сайт на транспорта от който можеш да си презареждаш онлайн картата. Приложение от което можеш също да си зареждаш картата или директно да използваш телефона си с NFC. Всичко това го имаме, само да се приведе в интуитивен вид.