95% låter väl ganska mycket, men är det verkligen det? Hur lång försening snackar vi om? Det är i princip varje 20de tåg, det betyder en gång i månaden blir du sen om du tar tåget till jobbet(Räknar med att du blir sen hem en dag med), kanske funkar om det är någon minut, men om vi räknar en halvtimme är ju det inte riktigt hållbart. Betyder ju i princip att du måste ta ett 30 minuter tidigare tåg till jobbet varje dag, det blir 10h, en hel arbetsdag obetald medans du sitter och väntar på att ditt skift ska börja. Man hade ju föredragit att “det gick som på räls” om man ska vara lustig.
Tillägga då kanske att ja jag fattar att SJ är ännu sämre, men känns lite som att bli glad för man får en käftsmäll för att SJ hade sparkat en i pungen.
Lite storkuksenergi var det allt när de började köra reguljära tåg till Kherson bara nån vecka efter befrielsen.
SJ hanterar inte spåren. Som att skylla på Sverigetaxi för att det är halt på vägarna.
Men ja, jag ser vad du menar.
Eventuellt imponerande, oklart om andelen tåg som var i tid (på slutstationen?) är ett relevant mått.
Skulle vara mer imponerad om de mätte hur stor andel av passagerarna som kom fram i tid. Inräknat ersättningstrafik och ombokningar.
Jag skiter fullständigt i om ett tomt tåg ( eller godståg) är i tid eller inte.
Det där sättet att mäta är en kvarleva sedan man inte kunde få fram bättre data. På sin höjd relevant för att få jämförbara data med forntiden eller U-land.
11 comments
Finns massor av fakta av svenska järnvägsnätet här, med vår punktlighet.
https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/jarnkoll–fakta-om-svensk-jarnvag/
Där finns länk till SJs egna redovisning
https://www.sj.se/sv/om/om-sj/hallbarhet/punktlighet.html
95% låter väl ganska mycket, men är det verkligen det? Hur lång försening snackar vi om? Det är i princip varje 20de tåg, det betyder en gång i månaden blir du sen om du tar tåget till jobbet(Räknar med att du blir sen hem en dag med), kanske funkar om det är någon minut, men om vi räknar en halvtimme är ju det inte riktigt hållbart. Betyder ju i princip att du måste ta ett 30 minuter tidigare tåg till jobbet varje dag, det blir 10h, en hel arbetsdag obetald medans du sitter och väntar på att ditt skift ska börja. Man hade ju föredragit att “det gick som på räls” om man ska vara lustig.
Tillägga då kanske att ja jag fattar att SJ är ännu sämre, men känns lite som att bli glad för man får en käftsmäll för att SJ hade sparkat en i pungen.
Lite storkuksenergi var det allt när de började köra reguljära tåg till Kherson bara nån vecka efter befrielsen.
SJ hanterar inte spåren. Som att skylla på Sverigetaxi för att det är halt på vägarna.
Men ja, jag ser vad du menar.
Skrattar i Mälartåg!
SJ:
95% departed ~~on schedule~~
96% arrived ~~on schedule~~
Eventuellt imponerande, oklart om andelen tåg som var i tid (på slutstationen?) är ett relevant mått.
Skulle vara mer imponerad om de mätte hur stor andel av passagerarna som kom fram i tid. Inräknat ersättningstrafik och ombokningar.
Jag skiter fullständigt i om ett tomt tåg ( eller godståg) är i tid eller inte.
Det där sättet att mäta är en kvarleva sedan man inte kunde få fram bättre data. På sin höjd relevant för att få jämförbara data med forntiden eller U-land.
Medelförseningen hos de japanska Shinkansen-tågen var [0.9 minuter 2021](https://www.statista.com/statistics/1267031/jr-central-high-speed-train-tokaido-average-delay/).
96% av tågen kom fram.
Hur fan var punktligheten högre för ankommande tåg än för avgående?
Inb4 diskussioner om hur dåliga SJ är när det är spåren det är fle på.