Jeg husker at metroen måtte lukke dårligt nok et halvt år efter åbningen pga støv i tunnelerne, som blev ment som værende sundhedsskadeligt.
Fra EB’s artikel;
>Hvis man gerne vil afhjælpe luftforureningen i metroen, så mener Matthew S. Johnson [professor fra Kemisk Institut på Københavns Universitet], at man især bør kigge på bedre ventilation.
>
>- I Barcelona tændte man ganske enkelt for de ventilationsskakte, der allerede var installeret, men tiltænkt varmt vejr, og det fik partikelkoncentrationen ned.
>
>- Den københavnske metro har også ventilationsskakte tiltænkt brande og lignende, men de er ikke i brug i dag. Dem kunne man jo overveje at tænde for.
Det lyder umiddelbart relativt lige til. Meanwhile i Berlingske:
>Metroselskabet har nu iværksat en »ekstraordinær vask« af hele systemet – og har skærpet opmærksomheden mod partikelforurening.
Efter prisstigningerne i år, og denne nyhed, så er jeg da helt ekstatisk efter at benytte offentlig transport.
Nå, så blev det bilen igen i dag
Der skal bare flere folk med os i metroen, så er der flere lunger til at optage den samme mængde partikler, så bliver den gennemsnitlige optagelse pr. person mindre.
På metroen idag blev jeg også interviewet så det kan være jeg er blevet verdens berømt
Elendigt at selskabet ikke selv har tænkt over det her, men at der skal en tilfældig universitetsundersøgelse til.
Med 3 millioner passagerer om måneden, på så lidt plads, så har man et ekstraordinært ansvar
9 comments
https://twitter.com/science_ku/status/1616362251300093952
https://science.ku.dk/presse/nyheder/2023/nye-maalinger-viser-hoej-luftforurening-i-den-koebenhavnske-metro/
Nogen har glemt at åbne et vindue
Jeg husker at metroen måtte lukke dårligt nok et halvt år efter åbningen pga støv i tunnelerne, som blev ment som værende sundhedsskadeligt.
Fra EB’s artikel;
>Hvis man gerne vil afhjælpe luftforureningen i metroen, så mener Matthew S. Johnson [professor fra Kemisk Institut på Københavns Universitet], at man især bør kigge på bedre ventilation.
>
>- I Barcelona tændte man ganske enkelt for de ventilationsskakte, der allerede var installeret, men tiltænkt varmt vejr, og det fik partikelkoncentrationen ned.
>
>- Den københavnske metro har også ventilationsskakte tiltænkt brande og lignende, men de er ikke i brug i dag. Dem kunne man jo overveje at tænde for.
Det lyder umiddelbart relativt lige til. Meanwhile i Berlingske:
>Metroselskabet har nu iværksat en »ekstraordinær vask« af hele systemet – og har skærpet opmærksomheden mod partikelforurening.
Efter prisstigningerne i år, og denne nyhed, så er jeg da helt ekstatisk efter at benytte offentlig transport.
Nå, så blev det bilen igen i dag
Der skal bare flere folk med os i metroen, så er der flere lunger til at optage den samme mængde partikler, så bliver den gennemsnitlige optagelse pr. person mindre.
På metroen idag blev jeg også interviewet så det kan være jeg er blevet verdens berømt
Elendigt at selskabet ikke selv har tænkt over det her, men at der skal en tilfældig universitetsundersøgelse til.
Med 3 millioner passagerer om måneden, på så lidt plads, så har man et ekstraordinært ansvar