Δεν κατάλαβα το άρθρο. Αφού ήδη απαγορεύεται απ’ τον ΚΟΚ; Μάλλον θέλει ο ξανθός Καραμανλάκος να βάλει μια «σφραγίδα» στο έργο του πριν τις εκλογές
Επίσης στην Ελλάδα για πολλούς είναι ο λόγος αγοράς δικύκλου, οπότε φαντάζομαι η εφαρμογή του κανονισμού αυτού θα γίνει το συγκοινωνιακό ανάλογο του αντικαπνιστικού: μπλόκα σε κεντρικά σημεία για μια εβδομάδα για μερικά πρόστιμα να γράψουν οι κάμερες, και μετά προσπέραση από δεξιά από παπί με οδηγό χωρίς κράνος που στρίβει τσιγάρο και μιλάει στο κινητό ταυτόχρονα
Πρέπει τουλάχιστον να επιτρέπεται η διήθηση ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, π.χ. στο φανάρι.
Σε πόλεις όπως η Θεσσαλονίκη, σε μερικά σημεία είναι αναγκαίο, δεν είναι επιλογή.
Δεν υπάρχει περιθώριο να αυξήσουμε περαιτέρω το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Η έκδοση του νομού όπου επιτρέπεται έως 20χλ/ώρα είναι ικανοποιητική και για πρακτικούς λόγους, αλλά και για την ασφάλεια.
Δεν εμπιστεύομαι κανέναν νομοθέτει να προσπαθήσει να το πλαισιώσει νομικά γιατί σκατά θα τα κάνει. Η διήθηση έχει πολλά προνόμια, κυρίως ασφαλείας, ασχέτως αν κάποιοι (σκουτεροπαπιάδες κυρίως) καταχράζονται πλήρως και οδηγάνε σαν μαλάκες.
Σημασία έχει η ενημέρωση όχι οι αποψάρες του κάθε μαλάκα που με το ζόρι οδηγάει αμάξι και βγάζει άποψη για μηχανές που δεν έχει καν ιδέα πως λειτουργούν αλλα νομίζει ότι ξέρει.
Επίσης γελάω με το
> Πόσες φορές οδηγώντας αυτοκίνητο δεν έχετε αισθανθεί άβολα όταν σαν περνάει από δεξιά ή αριστερά με **τριπλάσια ταχύτητα** μια μοτοσικλέτα
Ίσως κάποιος να το πει συγγραφική αδεία, εγώ το λέω παπαρολογίες. 20-40χλμ μαξ πιο γρήγορα μπορεί να σε περάσει μηχανή στις περισσότερες περιπτώσεις. Ναι αν πηγαίνεις με 2 χιλιόμετρα σερνάμενος προς το φανάρι η μηχανή σε περνάει με δεκαπλάσια ταχύτητα από δίπλα αλλά αν κατεβαίνεις την Κηφισίας και κάποιος σε περάσει με τριπλάσια ταχύτητα θέλω να μου τον δείξεις να του κουνήσω το χέρι.
3 comments
Δεν κατάλαβα το άρθρο. Αφού ήδη απαγορεύεται απ’ τον ΚΟΚ; Μάλλον θέλει ο ξανθός Καραμανλάκος να βάλει μια «σφραγίδα» στο έργο του πριν τις εκλογές
Επίσης στην Ελλάδα για πολλούς είναι ο λόγος αγοράς δικύκλου, οπότε φαντάζομαι η εφαρμογή του κανονισμού αυτού θα γίνει το συγκοινωνιακό ανάλογο του αντικαπνιστικού: μπλόκα σε κεντρικά σημεία για μια εβδομάδα για μερικά πρόστιμα να γράψουν οι κάμερες, και μετά προσπέραση από δεξιά από παπί με οδηγό χωρίς κράνος που στρίβει τσιγάρο και μιλάει στο κινητό ταυτόχρονα
Πρέπει τουλάχιστον να επιτρέπεται η διήθηση ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, π.χ. στο φανάρι.
Σε πόλεις όπως η Θεσσαλονίκη, σε μερικά σημεία είναι αναγκαίο, δεν είναι επιλογή.
Δεν υπάρχει περιθώριο να αυξήσουμε περαιτέρω το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Η έκδοση του νομού όπου επιτρέπεται έως 20χλ/ώρα είναι ικανοποιητική και για πρακτικούς λόγους, αλλά και για την ασφάλεια.
Δεν εμπιστεύομαι κανέναν νομοθέτει να προσπαθήσει να το πλαισιώσει νομικά γιατί σκατά θα τα κάνει. Η διήθηση έχει πολλά προνόμια, κυρίως ασφαλείας, ασχέτως αν κάποιοι (σκουτεροπαπιάδες κυρίως) καταχράζονται πλήρως και οδηγάνε σαν μαλάκες.
Σημασία έχει η ενημέρωση όχι οι αποψάρες του κάθε μαλάκα που με το ζόρι οδηγάει αμάξι και βγάζει άποψη για μηχανές που δεν έχει καν ιδέα πως λειτουργούν αλλα νομίζει ότι ξέρει.
Επίσης γελάω με το
> Πόσες φορές οδηγώντας αυτοκίνητο δεν έχετε αισθανθεί άβολα όταν σαν περνάει από δεξιά ή αριστερά με **τριπλάσια ταχύτητα** μια μοτοσικλέτα
Ίσως κάποιος να το πει συγγραφική αδεία, εγώ το λέω παπαρολογίες. 20-40χλμ μαξ πιο γρήγορα μπορεί να σε περάσει μηχανή στις περισσότερες περιπτώσεις. Ναι αν πηγαίνεις με 2 χιλιόμετρα σερνάμενος προς το φανάρι η μηχανή σε περνάει με δεκαπλάσια ταχύτητα από δίπλα αλλά αν κατεβαίνεις την Κηφισίας και κάποιος σε περάσει με τριπλάσια ταχύτητα θέλω να μου τον δείξεις να του κουνήσω το χέρι.