Har nån tid att ta reda på/koll på hur deras pensioner såg ut innan förändringen?
Bra! Mindre slöseri med skattepengar
Bra, ersätt dem med ChatGPT.
Vi håller just nu på att köpa JAS 39E för 30 miljarder kronor. Så länge stridsflyg är bemannade så är hela flygvapnets verksamhet i princip värdelös utan bra piloter i flygplanen. Man bör prioritera piloternas villkor och arbetsmiljö.
Det märkliga i denna historien är väl snarare att man satte ett specifikt årtal där pensionen skulle övergå till 65 bland verksamma piloter.. Detta resulterade ju i att piloter som jobbat i flera år ska gå i pension senare än de som var äldre men precis började.
Det bästa hade väl vara att sätta 65 för nya piloter då det inte direkt är brist på villiga..
Är väl många som hängt kvar i flygvapnet för den tidiga pensionens skull, oftast tjänar man ju bra mycket mer efter några år i kommersiellt flyg. Kan verkligen förstå att många är bittra om man ändrar pensionsåldern så här radikalt. Ett par år extra mot ersättning hade väl varit ok men 10 år, det är ju för absurt. Jag hade nog lämnat in min avskedsansökan på dagen av ren princip.
Nån som har en lista över alla statliga roller med löneproblem?
Sjuksköterskor, poliser, piloter….
Det kan nämnas att det kostar mellan 90 och 150 miljoner kronor att utbilda en stridspilot, så det finns mycket pengar att tjäna på att behålla de man redan har.
> Enligt skrivelsen kostar det runt 90 miljoner kronor att utbilda en stridspilot fram till dess att denna är krigsplaceringsbar på stridsflygdivision. ”Att utbilda en pilot till gruppchef är dyrt. Även om piloten har löst uppgifter och levererat effekt för dessa pengar, är det ändå en dålig hushållning med statens medel om individer på grund av upplevt dåliga villkor väljer en annan karriär”, skriver flygvapenchefen.
> Utbildningen till pilot inom försvaret tar upp till sju år beroende på inriktning och den kostade år 2020 för en enda pilot för JAS Gripen cirka 150 miljoner kronor. En pilot går också i pension vid 55 eller 66 års ålder beroende på födelseår. Enligt Försvarsmaken är det därför mycket viktigt att de piloter som utbildas hinner vara aktiva under lång tid, för att myndigheten ska kunna upprätthålla en effektiv krigsorganisation. Vilket DO alltså godkänner som undantag för åldersdiskrimineringen.
Detta är ett VÄLDIGT exklusivt yrke där fördelen är och har ALLTID varit att få flyga dessa plan. En del piloter historiskt sett valde att gå över till SAS och det kan man förstå då det dels var mycket bättre betalt (även om nya piloter knappast tjänar lika väl nu i jämförelse med då) och med tanke på riskerna som fanns. Förr i världen gick en jävla massa plan i backen. Sedan efterkrigstiden tom 90-talet var det nog omkring 500 piloter som omkom, allt under övningar och tester. Det var RIKTIGT farligt och detta accepterades på den tiden för att hålla Sverige redo för krig. Idag har stridspiloterna ett bra mer komfortabelt liv med betydligt lägre risker. Så om pengar (pension är ju de facto pengar) och risk inte var ett bekymmer förr att hålla tillräckligt många piloter, varför är det nu? Är vi snålare med rekryteringen och vägrar acceptera att en del helt enkelt lämnar?
Sedan kan jag tycka att lönesättningen och pensionen för piloterna knappast borde spela så stor roll för staten, eller? Jag menar, vad kostar inte en vanlig flygtur i en Gripen? Pilotens arvode måste ju vara piss i havet i jämförelse å så många piloter har vi inte. Fast man kanske är rädd för att andra yrkeskategorier ska lägga fram samma krav? Men, borde inte säkerhetsproblemet i dessa tider väga tyngre?
9 comments
Har nån tid att ta reda på/koll på hur deras pensioner såg ut innan förändringen?
Bra! Mindre slöseri med skattepengar
Bra, ersätt dem med ChatGPT.
Vi håller just nu på att köpa JAS 39E för 30 miljarder kronor. Så länge stridsflyg är bemannade så är hela flygvapnets verksamhet i princip värdelös utan bra piloter i flygplanen. Man bör prioritera piloternas villkor och arbetsmiljö.
Det märkliga i denna historien är väl snarare att man satte ett specifikt årtal där pensionen skulle övergå till 65 bland verksamma piloter.. Detta resulterade ju i att piloter som jobbat i flera år ska gå i pension senare än de som var äldre men precis började.
Det bästa hade väl vara att sätta 65 för nya piloter då det inte direkt är brist på villiga..
Är väl många som hängt kvar i flygvapnet för den tidiga pensionens skull, oftast tjänar man ju bra mycket mer efter några år i kommersiellt flyg. Kan verkligen förstå att många är bittra om man ändrar pensionsåldern så här radikalt. Ett par år extra mot ersättning hade väl varit ok men 10 år, det är ju för absurt. Jag hade nog lämnat in min avskedsansökan på dagen av ren princip.
Nån som har en lista över alla statliga roller med löneproblem?
Sjuksköterskor, poliser, piloter….
Det kan nämnas att det kostar mellan 90 och 150 miljoner kronor att utbilda en stridspilot, så det finns mycket pengar att tjäna på att behålla de man redan har.
> Enligt skrivelsen kostar det runt 90 miljoner kronor att utbilda en stridspilot fram till dess att denna är krigsplaceringsbar på stridsflygdivision. ”Att utbilda en pilot till gruppchef är dyrt. Även om piloten har löst uppgifter och levererat effekt för dessa pengar, är det ändå en dålig hushållning med statens medel om individer på grund av upplevt dåliga villkor väljer en annan karriär”, skriver flygvapenchefen.
https://officerstidningen.se/efter-missnojet-nu-lamnar-manga-stridspiloter-flygvapnet/
> Utbildningen till pilot inom försvaret tar upp till sju år beroende på inriktning och den kostade år 2020 för en enda pilot för JAS Gripen cirka 150 miljoner kronor. En pilot går också i pension vid 55 eller 66 års ålder beroende på födelseår. Enligt Försvarsmaken är det därför mycket viktigt att de piloter som utbildas hinner vara aktiva under lång tid, för att myndigheten ska kunna upprätthålla en effektiv krigsorganisation. Vilket DO alltså godkänner som undantag för åldersdiskrimineringen.
https://corren.se/nyheter/linkoping/artikel/34-aring-for-gammal-for-att-bli-stridspilot-do-aldersdiskriminering-nodvandig/rkxmpqml
Detta är ett VÄLDIGT exklusivt yrke där fördelen är och har ALLTID varit att få flyga dessa plan. En del piloter historiskt sett valde att gå över till SAS och det kan man förstå då det dels var mycket bättre betalt (även om nya piloter knappast tjänar lika väl nu i jämförelse med då) och med tanke på riskerna som fanns. Förr i världen gick en jävla massa plan i backen. Sedan efterkrigstiden tom 90-talet var det nog omkring 500 piloter som omkom, allt under övningar och tester. Det var RIKTIGT farligt och detta accepterades på den tiden för att hålla Sverige redo för krig. Idag har stridspiloterna ett bra mer komfortabelt liv med betydligt lägre risker. Så om pengar (pension är ju de facto pengar) och risk inte var ett bekymmer förr att hålla tillräckligt många piloter, varför är det nu? Är vi snålare med rekryteringen och vägrar acceptera att en del helt enkelt lämnar?
Sedan kan jag tycka att lönesättningen och pensionen för piloterna knappast borde spela så stor roll för staten, eller? Jag menar, vad kostar inte en vanlig flygtur i en Gripen? Pilotens arvode måste ju vara piss i havet i jämförelse å så många piloter har vi inte. Fast man kanske är rädd för att andra yrkeskategorier ska lägga fram samma krav? Men, borde inte säkerhetsproblemet i dessa tider väga tyngre?