Op de site van de NOS lijkt het dat Lightyear failliet is, maar dat klopt niet helemaal. RTL vertelt het verhaal beter
> Begin deze week kondigde het bedrijf echter aan om surseance aan te vragen voor de werkmaatschappij Atlas Technologies bv, waarin de productie van auto’s is ondergebracht. Dit dochterbedrijf is ook de directe werkgever van het grootste deel van de medewerkers van Lightyear.
> Het bedrijf benadrukte bij de aanvraag voor uitstel van betaling dat de moedermaatschappij en een zusterbedrijf buiten de surseance vallen. Het faillissement van vandaag betreft ook alleen de werkmaatschappij. Dat betekent dat het intellectuele eigendom, zoals bijvoorbeeld de patenten op technologische snufjes, buiten het faillissement blijven.
Doordat het intellectueel eigendom erbuiten valt kunnen ze de mensen opnieuw aannemen in een nieuw bedrijf die zich richt op de volgende auto. Wel even afwachten of schuldeisers dat accepteren.
Ik hoop dat ze gauw een doorstart maken, voordat het personeel weggetrokken is door concurrentie. Dit is nou echt zo’n bedrijf waarop je trots mag zijn dat het in Nederland gevestigd is. Niet een Tata Steel, Yara of Shell, maar een bedrijf dat past bij verduurzaming en de kennis van Nederland gebruikt.
Ik ben skeptisch over dit bedrijf. Als je alles doorberekend met de huidige generatie zonnepanelen dan hebben die panelen op het dak maar amper nut in Nederland. Wat dan resteert is een zeer aërodynamische auto met minimaal comfort. Het aanzetten van een airco of verwarming doet de opbrengst van de panelen binnen no-time teniet.
En ook in landen waar wel veel zon is zal je toch echt actieve koeling moeten gebruiken om de batterij koel te houden. Zet je de airco aan om het interieur of batterij te koelen dan doe je de opbrengst opnieuw in no-time teniet.
Dit bedrijf is volgens mij vooral goed in marketing. Ik denk dat, op basis van mijn berekeningen, de huidige zonnepanelen nog niet efficiënt genoeg zijn voor dit concept. Je kan er beter een paar extra op het dak van je huis/appartement leggen.
Deze berekeningen gaan van optimale omstandigheden uit en nemen de losses in het systeem niet mee. En ook zaken als verlichting, airco en verwarming zijn nog niet mee genomen.
€250k voor een semi luxe auto is toch ook niet verkoopbaar. Volgens mij zijn ze nogal te hard van stapel gelopen in R&D om vervolgens met een peperduur model te komen dat niet voldoende verkoopt.
Ik had al vrij lang het onderbuikgevoel dat de mensen achter Lightyear sowieso nooit van plan waren auto’s te bouwen.
Zoals vaak gebeurt in de tech industrie sticht men een bedrijf en ligt de focus op een specifiek stukje techniek ontwikkelen. In het geval van Lightyear is dat de integratie tussen zonnecel en aandrijving.
Het doel is uiteraard om dan opgekocht te worden door een grotere speler die de technologie toepast; of denkt toe te kunnen passen. De eigenaren en investeerders kunnen dan lekker cashen, en wat er verder gebeurt zoeken de overgebleven medewerkers dan uit.
Lang verhaal kort: je kon het zien aankomen.
Bij de vorige investeringsronde rook ik al wat ongein
Paar dagen geleden nog een interview op radio1 zitten luisteren in de auto, over hoe blij ze waren dat ze 10,000 auto’s hadden verkocht aan en lease maatschappij of iets dergelijks
Wat een meme. Dit bedrijf had nooit het doel om auto’s te produceren, ze wilden gewoon opgekocht worden.
Ik vind dat terwijl het lijkt dat ze een mooie en degelijk auto bouwen, het prijs van deze auto is veel te hoog. Er zijn inmiddels zoveel keus.
Ik zie gewoon echt geen goeie use case voor dit soort auto’s. Het overgrote merendeel van alle auto’s staat het grootste deel van de tijd stil. En als een elektrische auto stilstaat kun je hem opladen, en die energie kan prima van zonnestroom komen. Wat heb je er dan aan dat je ook tijdens het rijden, wat je dus in feite nauwelijks doet, nog een klein beetje kunt bijladen? Je krijgt er nauwelijks extra actieradius voor terug, dus ik zie echt het voordeel niet t.o.v. laden aan een laadpaal.
Je kunt zeggen: als je je auto weinig gebruikt is het laden op de zonnepanelen wellicht (meestal) genoeg om je verbruik volledig te compenseren. Je bent dan dus niet meer afhankelijk van de aanwezigheid van laadinfrastructuur. Maar die laadinfrastructuur kan ook gewoon een stopcontact zijn – zeker als je de auto nauwelijks gebruikt of als hij ‘s nachts thuis geparkeerd staat. Dus waar hebben we het dan over? Wie heeft er nu geen toegang tot een stopcontact, maar zou wel zo’n auto kunnen en willen aanschaffen?
Het wordt wellicht een ander verhaal als je het bijv. gaat hebben over vrachtwagens, die veel meer uren per dag onderweg zijn en waar je ook veel meer zonnepanelen op kwijt zou kunnen. Daarvan kan ik me voorstellen dat het zoden aan de dijk zet.
10 comments
Op de site van de NOS lijkt het dat Lightyear failliet is, maar dat klopt niet helemaal. RTL vertelt het verhaal beter
> Begin deze week kondigde het bedrijf echter aan om surseance aan te vragen voor de werkmaatschappij Atlas Technologies bv, waarin de productie van auto’s is ondergebracht. Dit dochterbedrijf is ook de directe werkgever van het grootste deel van de medewerkers van Lightyear.
> Het bedrijf benadrukte bij de aanvraag voor uitstel van betaling dat de moedermaatschappij en een zusterbedrijf buiten de surseance vallen. Het faillissement van vandaag betreft ook alleen de werkmaatschappij. Dat betekent dat het intellectuele eigendom, zoals bijvoorbeeld de patenten op technologische snufjes, buiten het faillissement blijven.
Doordat het intellectueel eigendom erbuiten valt kunnen ze de mensen opnieuw aannemen in een nieuw bedrijf die zich richt op de volgende auto. Wel even afwachten of schuldeisers dat accepteren.
https://www.rtlnieuws.nl/economie/bedrijven/artikel/5361810/faillissement-zonneauto-lightyear-600-werknemers
Ik hoop dat ze gauw een doorstart maken, voordat het personeel weggetrokken is door concurrentie. Dit is nou echt zo’n bedrijf waarop je trots mag zijn dat het in Nederland gevestigd is. Niet een Tata Steel, Yara of Shell, maar een bedrijf dat past bij verduurzaming en de kennis van Nederland gebruikt.
Ik ben skeptisch over dit bedrijf. Als je alles doorberekend met de huidige generatie zonnepanelen dan hebben die panelen op het dak maar amper nut in Nederland. Wat dan resteert is een zeer aërodynamische auto met minimaal comfort. Het aanzetten van een airco of verwarming doet de opbrengst van de panelen binnen no-time teniet.
En ook in landen waar wel veel zon is zal je toch echt actieve koeling moeten gebruiken om de batterij koel te houden. Zet je de airco aan om het interieur of batterij te koelen dan doe je de opbrengst opnieuw in no-time teniet.
Dit bedrijf is volgens mij vooral goed in marketing. Ik denk dat, op basis van mijn berekeningen, de huidige zonnepanelen nog niet efficiënt genoeg zijn voor dit concept. Je kan er beter een paar extra op het dak van je huis/appartement leggen.
Edit – berekeningen hier https://www.reddit.com/r/thenetherlands/comments/v8qvja/comment/ibtku7n/
Deze berekeningen gaan van optimale omstandigheden uit en nemen de losses in het systeem niet mee. En ook zaken als verlichting, airco en verwarming zijn nog niet mee genomen.
€250k voor een semi luxe auto is toch ook niet verkoopbaar. Volgens mij zijn ze nogal te hard van stapel gelopen in R&D om vervolgens met een peperduur model te komen dat niet voldoende verkoopt.
Ik had al vrij lang het onderbuikgevoel dat de mensen achter Lightyear sowieso nooit van plan waren auto’s te bouwen.
Zoals vaak gebeurt in de tech industrie sticht men een bedrijf en ligt de focus op een specifiek stukje techniek ontwikkelen. In het geval van Lightyear is dat de integratie tussen zonnecel en aandrijving.
Het doel is uiteraard om dan opgekocht te worden door een grotere speler die de technologie toepast; of denkt toe te kunnen passen. De eigenaren en investeerders kunnen dan lekker cashen, en wat er verder gebeurt zoeken de overgebleven medewerkers dan uit.
Lang verhaal kort: je kon het zien aankomen.
Bij de vorige investeringsronde rook ik al wat ongein
Paar dagen geleden nog een interview op radio1 zitten luisteren in de auto, over hoe blij ze waren dat ze 10,000 auto’s hadden verkocht aan en lease maatschappij of iets dergelijks
Wat een meme. Dit bedrijf had nooit het doel om auto’s te produceren, ze wilden gewoon opgekocht worden.
Ik vind dat terwijl het lijkt dat ze een mooie en degelijk auto bouwen, het prijs van deze auto is veel te hoog. Er zijn inmiddels zoveel keus.
Ik zie gewoon echt geen goeie use case voor dit soort auto’s. Het overgrote merendeel van alle auto’s staat het grootste deel van de tijd stil. En als een elektrische auto stilstaat kun je hem opladen, en die energie kan prima van zonnestroom komen. Wat heb je er dan aan dat je ook tijdens het rijden, wat je dus in feite nauwelijks doet, nog een klein beetje kunt bijladen? Je krijgt er nauwelijks extra actieradius voor terug, dus ik zie echt het voordeel niet t.o.v. laden aan een laadpaal.
Je kunt zeggen: als je je auto weinig gebruikt is het laden op de zonnepanelen wellicht (meestal) genoeg om je verbruik volledig te compenseren. Je bent dan dus niet meer afhankelijk van de aanwezigheid van laadinfrastructuur. Maar die laadinfrastructuur kan ook gewoon een stopcontact zijn – zeker als je de auto nauwelijks gebruikt of als hij ‘s nachts thuis geparkeerd staat. Dus waar hebben we het dan over? Wie heeft er nu geen toegang tot een stopcontact, maar zou wel zo’n auto kunnen en willen aanschaffen?
Het wordt wellicht een ander verhaal als je het bijv. gaat hebben over vrachtwagens, die veel meer uren per dag onderweg zijn en waar je ook veel meer zonnepanelen op kwijt zou kunnen. Daarvan kan ik me voorstellen dat het zoden aan de dijk zet.