> Nú er áætlað að kostnaður við nýjan samgöngusáttmála verði rúmlega 170 milljarðar en það er um 50 milljörðum meira en upphaflega var áætlað.
> Þá fer kostnaður við borgarlínu úr 49,6 milljörðum í 68,6 milljarða. Það skýrist fyrst og fremst af fyrsta áfanga en kostnaðarmat áfanga 2-6 er skemmra á veg komið.
Það er að segja, upphafleg kostnaðaráætlun var um 120 miljarðar (sem er þegar vel yfir hálf miljón per launþega í landinu), hefur núna hækkað í 170 miljarða, og þá eiga eftir að koma inn allar hækkanir frá áföngum 2 til 6 af Borgarlínunni.
Það ætti að stoppa þetta allt af strax í dag, reka alla sem hafa komið að stjórn verkefnisins, og láta vinna nýja áætlun með tíu sinnum minni kostnaðarramma. Eins og er er þetta algjört mikilmennskubrjálæði og loftkastalahyggja.
Herjum treystir maður betur til að koma fjármunum borgarbúa í lóg en akkúrat braggagenginu!
Búinn að vera að segja þetta í hvert einasta skipti sem að Borgarlína kemur upp.
Þetta verður peningalegt svarthol og það mun aldrei skila af sér fullkláruðu samgöngukerfi eins og lagt var upp með. Þetta verður B-útgáfa af því sem að átti að skila í besta falli.
Og það munu svo margir verða áskrifendur að peningum frá þessu apparati. Sjallar komu sínum manni fyrir í brúnni vitandi að þetta myndi verða þvílík massív peningatilfærsla frá hinu opinbera til einkaaðila.
Verð hissa ef að áfangi 1 klárast í þessum áratugi. Þ.e.a.s. ef að þeir endurskilgreina ekki bara hvað er áfangi 1. Verkið er komið nokkrum árum á eftir áætlun vegna þess að framkvæmdir sem áætlað var að tækju nokkur ár eru ekki einu sinni hafnar við suma hluta leiðarlínunnar, t.d. 2 mislæg gatnamót og tvær brýr.
Borgarlína átti að hefja akstur og ferðir árið 2025…
Útboð á evrópska efnahagssvæðinu bara sorry almannahagsmuni fram yfir innlenda framleiðslu all day þegar hægt er að spara miljarða á því ekki bara í þessu verkefni heldur almennt
Hvað er meira íslenskt en að væla yfir almennings samgöngum. Svo þegar eitthvað á að gera til að reyna bæta þær þá er vælt líka.
Aldrei láta neinn segja þér að við eigum ekki efni á svona bullet lest milli kef og rvk eða undirgöng til Eyja eða hvað sem er.
Svo sannarlega er borgarlína stjarnfræðilega dýr, enda er það í nafninu. Ég spái því að kostnaðurinn eigi eftir að aukast enn meir og verði borgarsjóði að falli. Þá hefst leikurinn ekki benda á mig! Svo er það þjóðarhōllin, hún á eftir að verða þjóðinni dýr, enda í nafninu. Og þá hefst leikurinn, ekki benda á mig! Svo er það háskóla Sjúkrahúsið.. ekki benda á mig!!
Sturlað dæmi! Þetta eru strætisvagnar,
ekki einu sinni lest, ekki gleyma því.
10 comments
Og þá byrjar það….
Mig verkjar við að sjá þennan mann brosa
> Nú er áætlað að kostnaður við nýjan samgöngusáttmála verði rúmlega 170 milljarðar en það er um 50 milljörðum meira en upphaflega var áætlað.
> Þá fer kostnaður við borgarlínu úr 49,6 milljörðum í 68,6 milljarða. Það skýrist fyrst og fremst af fyrsta áfanga en kostnaðarmat áfanga 2-6 er skemmra á veg komið.
Það er að segja, upphafleg kostnaðaráætlun var um 120 miljarðar (sem er þegar vel yfir hálf miljón per launþega í landinu), hefur núna hækkað í 170 miljarða, og þá eiga eftir að koma inn allar hækkanir frá áföngum 2 til 6 af Borgarlínunni.
Það ætti að stoppa þetta allt af strax í dag, reka alla sem hafa komið að stjórn verkefnisins, og láta vinna nýja áætlun með tíu sinnum minni kostnaðarramma. Eins og er er þetta algjört mikilmennskubrjálæði og loftkastalahyggja.
Herjum treystir maður betur til að koma fjármunum borgarbúa í lóg en akkúrat braggagenginu!
Búinn að vera að segja þetta í hvert einasta skipti sem að Borgarlína kemur upp.
Þetta verður peningalegt svarthol og það mun aldrei skila af sér fullkláruðu samgöngukerfi eins og lagt var upp með. Þetta verður B-útgáfa af því sem að átti að skila í besta falli.
Og það munu svo margir verða áskrifendur að peningum frá þessu apparati. Sjallar komu sínum manni fyrir í brúnni vitandi að þetta myndi verða þvílík massív peningatilfærsla frá hinu opinbera til einkaaðila.
Verð hissa ef að áfangi 1 klárast í þessum áratugi. Þ.e.a.s. ef að þeir endurskilgreina ekki bara hvað er áfangi 1. Verkið er komið nokkrum árum á eftir áætlun vegna þess að framkvæmdir sem áætlað var að tækju nokkur ár eru ekki einu sinni hafnar við suma hluta leiðarlínunnar, t.d. 2 mislæg gatnamót og tvær brýr.
Borgarlína átti að hefja akstur og ferðir árið 2025…
Útboð á evrópska efnahagssvæðinu bara sorry almannahagsmuni fram yfir innlenda framleiðslu all day þegar hægt er að spara miljarða á því ekki bara í þessu verkefni heldur almennt
Hvað er meira íslenskt en að væla yfir almennings samgöngum. Svo þegar eitthvað á að gera til að reyna bæta þær þá er vælt líka.
Aldrei láta neinn segja þér að við eigum ekki efni á svona bullet lest milli kef og rvk eða undirgöng til Eyja eða hvað sem er.
Svo sannarlega er borgarlína stjarnfræðilega dýr, enda er það í nafninu. Ég spái því að kostnaðurinn eigi eftir að aukast enn meir og verði borgarsjóði að falli. Þá hefst leikurinn ekki benda á mig! Svo er það þjóðarhōllin, hún á eftir að verða þjóðinni dýr, enda í nafninu. Og þá hefst leikurinn, ekki benda á mig! Svo er það háskóla Sjúkrahúsið.. ekki benda á mig!!
Sturlað dæmi! Þetta eru strætisvagnar,
ekki einu sinni lest, ekki gleyma því.