Plus de populations en France + hausse du carburant + démocratisation importante du vélo = + de circulation cycliste.
Statistiquement, + il y a de circulation de vélo + le nombre d’accident impliquant un cycliste augmente.
Oui c’est dramatique, oui il faut créer des infrastructures mais s’étonner qu’un chiffre brut augmente, c’était prévisible.
>* Les campagnes plus dangereuses que les villes
>* Les principaux dangers en ville : portières, intersections et poids lourds
Qu’il faut mieux être en SUV qu’a vélo ?
Que les gens devraient passer un permis vélo , que ce soit pour conduire un velo ou une voiture ?
On est encore en période de chasse aussi /s
Je suis en horaires décalés et dans ma ville il n’y a pas 1 vélo sur 2 correctement éclairé.
Ce qui est inquiétant c’est surtout le fait que la hausse ait lieu hors agglomération alors que ça n’est pas forcément l’endroit où l’usage a augmenté.
Le fait d’avoir repassé la limite à 90 km/h n’explique pas grand chose puisque l’accidentologie automobile n’a pas augmentée.
Sur la photo il y a un gros problème aussi. 3 adultes, 5 enfants, 0 casque. C’est quoi le délire de pas mettre de casque en France ?
S il y a plus de personne à faire du vélo, il y aura plus d accidents.
Mise à part la volume, le problème peut venir :
-d une mauvaise implementation des pistes
-d un manque de piste
-de mauvaises habitudes des cyclistes et des automobilistes
Qu’ils sont plus nombreux sur les routes
Le laxisme sur l’application du code de la route en France (mais pas seulement), et les infrastructures pensées pour les véhicules motorisés individuels et puis c’est tout, c’est 10 tués et 200 blessés chaque jour.
Faites comme moi, laissez des sac de maïs sur les bords des pistes cyclables pour qu’on ait assez de cycliste a réguler la saison prochaine.
Z’ont qu’à serrer à droite plutôt que de prendre la voie entière quand ils sont en groupe. Beaucoup de monde ont dû déjà se dire “vas-y je fais un strike” en attendant qu’ils se rabattent pendant 15 minutes. /S
Ca confirme ce que j’ai déjà dit à mes amis qui me demande pourquoi je ne fais pas de vélo sur mes routes de campagnes.
C’est trop dangeureux de rouler sur la route. il vaut mieux rester sur les chemins.
Que ni l’infrastructure, ni les mentalités se sont adaptées.
Je travaille (en partie) sur le design des infrastructures routières au Danemark, pays plat qui a adopté le vélo. Tu n’aurais jamais un cycliste sur l’équivalent d’une départementale ou tu peux rouler à 80 – au contraire, la piste cyclable sera en terrain propre séparé par un terre-plein ou une barrière.
15 comments
Les ventes de vélos ont explosées ces dernières années ([source](https://www.velo-territoires.org/actualite/2022/04/13/belle-annee-ventes-de-velos/#).
Plus de populations en France + hausse du carburant + démocratisation importante du vélo = + de circulation cycliste.
Statistiquement, + il y a de circulation de vélo + le nombre d’accident impliquant un cycliste augmente.
Oui c’est dramatique, oui il faut créer des infrastructures mais s’étonner qu’un chiffre brut augmente, c’était prévisible.
>* Les campagnes plus dangereuses que les villes
>* Les principaux dangers en ville : portières, intersections et poids lourds
Qu’il faut mieux être en SUV qu’a vélo ?
Que les gens devraient passer un permis vélo , que ce soit pour conduire un velo ou une voiture ?
On est encore en période de chasse aussi /s
Je suis en horaires décalés et dans ma ville il n’y a pas 1 vélo sur 2 correctement éclairé.
Ce qui est inquiétant c’est surtout le fait que la hausse ait lieu hors agglomération alors que ça n’est pas forcément l’endroit où l’usage a augmenté.
Le fait d’avoir repassé la limite à 90 km/h n’explique pas grand chose puisque l’accidentologie automobile n’a pas augmentée.
Sur la photo il y a un gros problème aussi. 3 adultes, 5 enfants, 0 casque. C’est quoi le délire de pas mettre de casque en France ?
S il y a plus de personne à faire du vélo, il y aura plus d accidents.
Mise à part la volume, le problème peut venir :
-d une mauvaise implementation des pistes
-d un manque de piste
-de mauvaises habitudes des cyclistes et des automobilistes
Qu’ils sont plus nombreux sur les routes
Le laxisme sur l’application du code de la route en France (mais pas seulement), et les infrastructures pensées pour les véhicules motorisés individuels et puis c’est tout, c’est 10 tués et 200 blessés chaque jour.
Indignation à géométrie variable, victimes collatérales passées sous silence. A lire et écouter à ce sujet (en anglais) : [https://thewaroncars.org/2023/01/31/car-brain-with-dr-ian-walker/](https://thewaroncars.org/2023/01/31/car-brain-with-dr-ian-walker/)
Faites comme moi, laissez des sac de maïs sur les bords des pistes cyclables pour qu’on ait assez de cycliste a réguler la saison prochaine.
Z’ont qu’à serrer à droite plutôt que de prendre la voie entière quand ils sont en groupe. Beaucoup de monde ont dû déjà se dire “vas-y je fais un strike” en attendant qu’ils se rabattent pendant 15 minutes. /S
Ca confirme ce que j’ai déjà dit à mes amis qui me demande pourquoi je ne fais pas de vélo sur mes routes de campagnes.
C’est trop dangeureux de rouler sur la route. il vaut mieux rester sur les chemins.
Que ni l’infrastructure, ni les mentalités se sont adaptées.
Je travaille (en partie) sur le design des infrastructures routières au Danemark, pays plat qui a adopté le vélo. Tu n’aurais jamais un cycliste sur l’équivalent d’une départementale ou tu peux rouler à 80 – au contraire, la piste cyclable sera en terrain propre séparé par un terre-plein ou une barrière.