Mis te arvate? See kant pole hetkel ülemäära kaunis (räägin hoonestusest ja sellest parklast, asukoht ise muidugi hea), 4-kordsed kortermajad ja rohekoridor kõlab hästi, aga samas kas nii paljude uute elanikega saadakse hakkama? Eriti kuna sealsamas “mäe peal” on Lahekalda arendus ka. Mainitud on ühte eralasteaeda, aga kuhu jääb kõik muu?
Kuidas hetkel Pirita teel autode koormus muidu on? Kannatab selle ja mingi Viimsi poole jäävad arendused ära või limiit käes juba?
300 korterit, ehk 300+ autot hommikul-õhtul ummikutes juures.
>Kesklinna vanem Monika Haukanõmm aga avaldas lootust, et kuna sealkandis on väga head rattateed ning ka bussiühendus, pole suuremal osal ajast uutel elanikel autot vaja.
See on juba next level sinisilmsus. Ostad kallis piirkonnas uude majja kalli korteri ja sõidad bussiga? Ei sõida, seda ei tasu lootagi.
See on imetabane lollideküla mida sinna jõuliselt rajatakse. Kes jooksvalt kinnisvarakuulutusi jälgib on kindlasti märganud, et seal on voolavust ülipalju, ka praegu on mitu korterit müügis. Tuleb välja, et vähegi soojema ilmaga räige mädaneva adru haisu sees elada polegi nii tore, eriti kui asukoha tõttu on kodu eest makstud hingehinda.
Tegu ei saa vist olema asumiga kui linnaosa ametliku jaotisega, vaid lihtsalt uue elamupiirkonnaga.
Miks need majad nii koledad peavad olema?
180k 40m2 korterid?
Roheahvid hakkavad varsti ka selle uue linnajao FB lehel halama et autosid liiga palju, sōitke rattaga.
No tahaks näha seda pulli.
Jõle negatiivsed kommentaarid mis arvestavad ainult kõige ekstreemsemaid stsenaariumeid, mis reaalsuses ei juhtu (kes arvestab 1 auto korteri peale, kes 1,5 ning et need kõik masinad korraga liiguvad). Kui te nüüd reaalselt mõtlete, siis 300 korterist mitte kunagi ei ole kõik autod korraga liikuvuses, sest kõik ei tööta ühe ameti peal ühes kohas, mis eeldaks kõiki masinaid korraga liikuvuses olemas. Teine asi on kas reaalselt kõik 300 korteriomaniku on kindlalt autoga liiklejad? Valdav osa kindlasti, kuid kahtlen et kõik 300 on. See, et paarkümend autot korraga ühte kohta sattub on kõige suurem koormus, mis tipptunnil tekib. Lisaks on võimalus, et sinna rajavates ettevõtetes töötavad ka sinna kolivad inimesed mis samuti vähendab autode vajadust.
9 comments
Mis te arvate? See kant pole hetkel ülemäära kaunis (räägin hoonestusest ja sellest parklast, asukoht ise muidugi hea), 4-kordsed kortermajad ja rohekoridor kõlab hästi, aga samas kas nii paljude uute elanikega saadakse hakkama? Eriti kuna sealsamas “mäe peal” on Lahekalda arendus ka. Mainitud on ühte eralasteaeda, aga kuhu jääb kõik muu?
Kuidas hetkel Pirita teel autode koormus muidu on? Kannatab selle ja mingi Viimsi poole jäävad arendused ära või limiit käes juba?
300 korterit, ehk 300+ autot hommikul-õhtul ummikutes juures.
>Kesklinna vanem Monika Haukanõmm aga avaldas lootust, et kuna sealkandis on väga head rattateed ning ka bussiühendus, pole suuremal osal ajast uutel elanikel autot vaja.
See on juba next level sinisilmsus. Ostad kallis piirkonnas uude majja kalli korteri ja sõidad bussiga? Ei sõida, seda ei tasu lootagi.
See on imetabane lollideküla mida sinna jõuliselt rajatakse. Kes jooksvalt kinnisvarakuulutusi jälgib on kindlasti märganud, et seal on voolavust ülipalju, ka praegu on mitu korterit müügis. Tuleb välja, et vähegi soojema ilmaga räige mädaneva adru haisu sees elada polegi nii tore, eriti kui asukoha tõttu on kodu eest makstud hingehinda.
Tegu ei saa vist olema asumiga kui linnaosa ametliku jaotisega, vaid lihtsalt uue elamupiirkonnaga.
Miks need majad nii koledad peavad olema?
180k 40m2 korterid?
Roheahvid hakkavad varsti ka selle uue linnajao FB lehel halama et autosid liiga palju, sōitke rattaga.
No tahaks näha seda pulli.
Jõle negatiivsed kommentaarid mis arvestavad ainult kõige ekstreemsemaid stsenaariumeid, mis reaalsuses ei juhtu (kes arvestab 1 auto korteri peale, kes 1,5 ning et need kõik masinad korraga liiguvad). Kui te nüüd reaalselt mõtlete, siis 300 korterist mitte kunagi ei ole kõik autod korraga liikuvuses, sest kõik ei tööta ühe ameti peal ühes kohas, mis eeldaks kõiki masinaid korraga liikuvuses olemas. Teine asi on kas reaalselt kõik 300 korteriomaniku on kindlalt autoga liiklejad? Valdav osa kindlasti, kuid kahtlen et kõik 300 on. See, et paarkümend autot korraga ühte kohta sattub on kõige suurem koormus, mis tipptunnil tekib. Lisaks on võimalus, et sinna rajavates ettevõtetes töötavad ka sinna kolivad inimesed mis samuti vähendab autode vajadust.