Como Neeleman controlou a TAP com dinheiro da própria companhia

9 comments
  1. Giga Chad.

    No artigo, parecem confundir leasing com compra. O leasing dos A350 não implicava a sua compra no final do contrato, é importante não confundir nem partir de suposições.

  2. Gestão danosa, mas ao menos neste caso era privada e pode ser punida na mesma.

    O pior é que anulamos a privatização e provavelmente também estamos a pagar por esta gestão danosa.

  3. Realmente o tuga e a literacia financeira são lixados.

    Existem muitos negócios ruinosos na tap, mas o do Airbus foi extremamente lucrativo.

    So para aceitar que os gajos se tenham atrasado na entrega de 15 dos mais de 50 aviões que comprou o neelman no fim teve um desconto de quase 70% ( devido ao acordo de atraso ). No fim o dinheiro não ficou na tap mas este acordo teve muito mais ligado a ser um grande comprador de um avião novo que poderia ter ( e teve ) muita procura.

    https://revistacargo.pt/tap-negociou-com-a-airbus-adiamento-da-entrega-de-15-avioes-para-poupar-856-milhoes/

  4. É fácil comprar empresas assim. Para todos os amantes das privatizações, está aí bem à vista o bem que ela foi feita. Consegue ser pior a privatização que a gestão pública da empresa.

    Com o bónus que com a nacionalização ainda ganharam mais uns truques. Um bando de bandidos que o governo português deixou ficar com a TAP por causa da cegueira ideológica de ter de privatizar tudo.

    Um dia ainda vamos saber se esses governos não receberam uns trocos para esta e para a privatização dos CTT

  5. Épico spin nas respostas a este tópico. Os aldrabões são espertos e os portugueses é são burros por não gostarem de serem roubados.

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