>Toen het nieuwe mobiliteitsplan in de Vijfhoek werd ingevoerd, bleek dat de nieuwe regeling her en der ook tot méér verkeer leidde, denk maar aan de file die regelmatig opdook in de Dansaertstraat. Schepen van Mobiliteit Bart Dhondt (Groen) suste steevast door te zeggen dat een evaluatie ten vroegste mogelijk was na een half jaar. Deze donderdag was die termijn afgelopen, reden genoeg dus om naar de eerste cijfers te vragen.
​
>In het algemeen suggereren die cijfers dat het circulatieplan in de Vijfhoek doet wat het belooft: er rijden beduidend minder auto’s rond, terwijl het aantal fietsers net stijgt.
​
>De cijfers komen onder meer uit een manuele meting die de Stad liet uitvoeren op 26 oktober 2021 (voor de invoering van het plan) en op 8 november 2022 (erna). De telling vond plaats tijdens de ochtend- en avondspits op 45 kruispunten binnen de Vijfhoek en op nog eens 30 plekken op de Kleine Ring.
Onmogelijk. Jef op de straat heeft mij gezegd dat hij nu moet omrijden en het dus sowieso voor meer verkeer zorgt.
Brussels is dying of car traffic. I am not saying Good Move is the solution to this. But doing nothing is even worse. The problem are all the NIMBYs.
Just imagine Gent would still be as open to car traffic…
Good Move is the one policy I can honestly say is making my everyday life so much better as a Brussels resident. You really feel that there are fewer cars already and it’s crazy what a positive difference it makes.
Lmao those figures are total BS. TomTom’s new traffic index is just [out](https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/) and Brussels is doing worse than previous years and jumping in the top15 in the world.
They turned most of the streets in my neighborhood into a one direction only. Result: much less traffic in the neighborhood and all the streets around us have constant traffic jams.
It’s not improving the circulation, it’s just bullying the car drivers to discourage them from using their car. No clue if that worked.
6 comments
>Toen het nieuwe mobiliteitsplan in de Vijfhoek werd ingevoerd, bleek dat de nieuwe regeling her en der ook tot méér verkeer leidde, denk maar aan de file die regelmatig opdook in de Dansaertstraat. Schepen van Mobiliteit Bart Dhondt (Groen) suste steevast door te zeggen dat een evaluatie ten vroegste mogelijk was na een half jaar. Deze donderdag was die termijn afgelopen, reden genoeg dus om naar de eerste cijfers te vragen.
​
>In het algemeen suggereren die cijfers dat het circulatieplan in de Vijfhoek doet wat het belooft: er rijden beduidend minder auto’s rond, terwijl het aantal fietsers net stijgt.
​
>De cijfers komen onder meer uit een manuele meting die de Stad liet uitvoeren op 26 oktober 2021 (voor de invoering van het plan) en op 8 november 2022 (erna). De telling vond plaats tijdens de ochtend- en avondspits op 45 kruispunten binnen de Vijfhoek en op nog eens 30 plekken op de Kleine Ring.
Onmogelijk. Jef op de straat heeft mij gezegd dat hij nu moet omrijden en het dus sowieso voor meer verkeer zorgt.
Brussels is dying of car traffic. I am not saying Good Move is the solution to this. But doing nothing is even worse. The problem are all the NIMBYs.
Just imagine Gent would still be as open to car traffic…
Good Move is the one policy I can honestly say is making my everyday life so much better as a Brussels resident. You really feel that there are fewer cars already and it’s crazy what a positive difference it makes.
Lmao those figures are total BS. TomTom’s new traffic index is just [out](https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/) and Brussels is doing worse than previous years and jumping in the top15 in the world.
They turned most of the streets in my neighborhood into a one direction only. Result: much less traffic in the neighborhood and all the streets around us have constant traffic jams.
It’s not improving the circulation, it’s just bullying the car drivers to discourage them from using their car. No clue if that worked.