Dat “uurtje” is zo misleidend. Je moet ook naar Schiphol, door de douane, wachten, hebt meestal vertraging bij t opstijgen (ik ben in elk geval nog nooit op tijd vertrokken), even wachten bij aankomst, en van je gate naar je bestemming.
Even ter vergelijking: met de trein naar Berlijn hauptbahnhof duurt voor mij ongeveer 6,5 a 7 uur. Met het vliegtuig ben ik anderhalf uur onderweg naar Schiphol, waar ik minimaal een uur van tevoren moet zijn. Dan met zeg 15 min vertraging opstijgen. Vliegen etc. Voor je t van t vliegtuig bij het OV bent, ben je zeker weer een half uur verder. Langer als je ruimbagage had. En dan nog een uur naar Berlijn hauptbahnhof. Ben je dus al zeker 5 uur bezig.
[deleted]
#KLM-topman: ‘Berlijn met de trein kost 7 uur, Milaan 13 uur, met het vliegtuig één uur’
INTERVIEW KLM kruipt langzaam maar zeker uit het dal, stelt topman Pieter Elbers. Tegelijkertijd zwelt de roep om treinen als CO2-vriendelijke alternatieven voor vliegtuigen aan. ‘Ik ben een keer met de trein naar Londen geweest. Dat duurde lang.’
Als de fotograaf zijn apparatuur opstelt, checkt Pieter Elbers zijn e-mail. Hij roept een compliment naar een collega in de verte als hij naar de lift beent. ‘Was een goede meeting! Veel positieve reacties!’ Elbers gaat graag effectief met zijn tijd om.
En zijn zakelijke klanten ook, dus die pakken het vliegtuig. De politiek broedt op manieren om korte Europese vluchten te ontmoedigen. De Europese Commissie bijvoorbeeld meldde deze week dat in 2030 de trein het op afstanden tot 500 kilometer van het vliegtuig moet winnen door de inzet van snelle treinen. Ook Rutte IV omarmt het ontmoedigingsbeleid voor korte vluchten en kondigt onder andere een hogere vliegtaks aan.
Elbers wordt er niet koud of warm van. Niets zo flexibel als vliegen, stelt hij, daar kan geen trein tegenop. ,,Wat Europa wil, vergt een enorme investering in infrastructuur. Dat verdien je alleen terug als er genoeg reizigers zullen zijn. Er is een aantal trajecten waarop het kan. Rome-Milaan, binnen één land. In Frankrijk werkt het ook. Prima. Maar het wordt een ander verhaal als de reis over landsgrenzen gaat met verschillende spoorbreedtes, technieken en regelgeving. Dan kun je je afvragen of daar de grootste milieuwinst zit.’’
Treinen zijn verschrikkelijk duur. Als je binnen EU vliegt, dan is vaak de trein naar Schiphol een groot deel van je reiskosten. Ik snap het niet waarom moet een uurtje in NS zitten twintig euro kosten.
Wij van WC-eend… Beetje ergerlijk dat het AD deze advertentie als een echt artikel plaatst.
Daarnaast zijn er veel meer reizigers dan alleen de zakelijke. Dat een paar hotemetoten zichzelf te belangrijk vinden om vier uur in de trein te zitten, betekent niet dat alle de meeste niet prima met de trein zouden kunnen gaan.
En zeggen dat we niet moeten investeren in een Europees sneltreinmetwerk omdat het geld kost vanwege verschillende standaarden is natuurlijk een cirkelredenering. Daar is precies die investering voor.
Het is helemaal hypocriet om vervolgens wel een investering te willen voor een Europees luchtruim. Moeten daarvoor geen standaarden gelijkgetrokken worden dan?
Veel mensen in dit topic die graag als middeleeuwse dienaar willen leven in een land waar alles maar dan ook alles duur en luxe is.
Ik zie een groot gebrek aan realiteitszin. Het is 2021. Mensen vliegen overal heen en that’s a fact.
Alles duurder maken treft alleen Jan met de pet. Vermogende mensen vliegen, zuipen, roken, vreten en reizen lekker verder.
Echt belachelijk hoe makkelijk mensen hun leven te grabbel willen gooien voor een paar kilo C02 wat geen enkel verschil maakt terwijl corporaties en industrie overal mee weg komt.
Ik ben nog nooit één uur kwijt geweest aan een vliegreis. Zelfs als je de reis naar Schiphol niet meerekent (die is variabel voor iedereen), dan heb je nog inchecken, safety checks, vertragingen, wachten op je bagage.
7 comments
Dat “uurtje” is zo misleidend. Je moet ook naar Schiphol, door de douane, wachten, hebt meestal vertraging bij t opstijgen (ik ben in elk geval nog nooit op tijd vertrokken), even wachten bij aankomst, en van je gate naar je bestemming.
Even ter vergelijking: met de trein naar Berlijn hauptbahnhof duurt voor mij ongeveer 6,5 a 7 uur. Met het vliegtuig ben ik anderhalf uur onderweg naar Schiphol, waar ik minimaal een uur van tevoren moet zijn. Dan met zeg 15 min vertraging opstijgen. Vliegen etc. Voor je t van t vliegtuig bij het OV bent, ben je zeker weer een half uur verder. Langer als je ruimbagage had. En dan nog een uur naar Berlijn hauptbahnhof. Ben je dus al zeker 5 uur bezig.
[deleted]
#KLM-topman: ‘Berlijn met de trein kost 7 uur, Milaan 13 uur, met het vliegtuig één uur’
INTERVIEW KLM kruipt langzaam maar zeker uit het dal, stelt topman Pieter Elbers. Tegelijkertijd zwelt de roep om treinen als CO2-vriendelijke alternatieven voor vliegtuigen aan. ‘Ik ben een keer met de trein naar Londen geweest. Dat duurde lang.’
Als de fotograaf zijn apparatuur opstelt, checkt Pieter Elbers zijn e-mail. Hij roept een compliment naar een collega in de verte als hij naar de lift beent. ‘Was een goede meeting! Veel positieve reacties!’ Elbers gaat graag effectief met zijn tijd om.
En zijn zakelijke klanten ook, dus die pakken het vliegtuig. De politiek broedt op manieren om korte Europese vluchten te ontmoedigen. De Europese Commissie bijvoorbeeld meldde deze week dat in 2030 de trein het op afstanden tot 500 kilometer van het vliegtuig moet winnen door de inzet van snelle treinen. Ook Rutte IV omarmt het ontmoedigingsbeleid voor korte vluchten en kondigt onder andere een hogere vliegtaks aan.
Elbers wordt er niet koud of warm van. Niets zo flexibel als vliegen, stelt hij, daar kan geen trein tegenop. ,,Wat Europa wil, vergt een enorme investering in infrastructuur. Dat verdien je alleen terug als er genoeg reizigers zullen zijn. Er is een aantal trajecten waarop het kan. Rome-Milaan, binnen één land. In Frankrijk werkt het ook. Prima. Maar het wordt een ander verhaal als de reis over landsgrenzen gaat met verschillende spoorbreedtes, technieken en regelgeving. Dan kun je je afvragen of daar de grootste milieuwinst zit.’’
Treinen zijn verschrikkelijk duur. Als je binnen EU vliegt, dan is vaak de trein naar Schiphol een groot deel van je reiskosten. Ik snap het niet waarom moet een uurtje in NS zitten twintig euro kosten.
Wij van WC-eend… Beetje ergerlijk dat het AD deze advertentie als een echt artikel plaatst.
Daarnaast zijn er veel meer reizigers dan alleen de zakelijke. Dat een paar hotemetoten zichzelf te belangrijk vinden om vier uur in de trein te zitten, betekent niet dat alle de meeste niet prima met de trein zouden kunnen gaan.
En zeggen dat we niet moeten investeren in een Europees sneltreinmetwerk omdat het geld kost vanwege verschillende standaarden is natuurlijk een cirkelredenering. Daar is precies die investering voor.
Het is helemaal hypocriet om vervolgens wel een investering te willen voor een Europees luchtruim. Moeten daarvoor geen standaarden gelijkgetrokken worden dan?
Veel mensen in dit topic die graag als middeleeuwse dienaar willen leven in een land waar alles maar dan ook alles duur en luxe is.
Ik zie een groot gebrek aan realiteitszin. Het is 2021. Mensen vliegen overal heen en that’s a fact.
Alles duurder maken treft alleen Jan met de pet. Vermogende mensen vliegen, zuipen, roken, vreten en reizen lekker verder.
Echt belachelijk hoe makkelijk mensen hun leven te grabbel willen gooien voor een paar kilo C02 wat geen enkel verschil maakt terwijl corporaties en industrie overal mee weg komt.
Ik ben nog nooit één uur kwijt geweest aan een vliegreis. Zelfs als je de reis naar Schiphol niet meerekent (die is variabel voor iedereen), dan heb je nog inchecken, safety checks, vertragingen, wachten op je bagage.