Ma mõtlesin et mis RREEEEEEEEEEEE see kostab igalt poolt
Väga skeptiline, väga skeptiline olen ma selle otsuse suhted
Liigume jõudsalt sinnapoole, et auto omamine oleks jõukohane ainult kõige rikkamatele 🙂
Et seda eesmärki saavutada, peab autode tootmine muutuma.
Et nad ei kujuneks tapvalt kalliks, peavad nad olema kergemad, lihtsamad, vähemate osadega, väiksema akuga (kergem auto sõidab väiksema akuga sama kaugele). Sealjuures, mina olen nõus selliste autodega sõitma, aga kaaskodanike valmiduses veidi kahtlen.
Loota võib revolutsioonilisi arenguid akutööstuses (naatrium-ioon, liitium-õhk, alumiinium-väävel), aga lootuse najale ei saa kindlaid plaane teha.
Ja mis puudutab üldse autosid, siis hooldus paneb ohkama. Asjaolu, et autod roostetavad ära enne mootori ressursi lõppemist, jäävad seisma kuna mingit elektroonika juppi ei saa inimliku hinnaga, pole mõistlike kuludega hooldatavad kuna pardasüsteemid aetud liiga keeruliseks – autotootjatel ei paista jätkuvat oma mõistust, et disainida toodet, mis kestaks, ning mille põhilisi sõlmi saaks toota ka keegi teine peale peale originaali valmistaja.
…ja muidugi laadimine. Elektrivõrgul on arenemise ruumi, ning laadijate võrgul on kohe eriti palju arenemise ruumi. Kiirlaadimine *ei ole lahendus*. Kiirlaadijad on rõvedalt kallid, ja kiirlaadimine tapab enamust akutüüpe kirvega, eriti kuuma ilma ajal. Tagada tuleb, et kusagil Õismäel või Lasnamäel saab keskmine mats 99% kindlusega aeglase laadimise otsa juurde, kust normaalse hinnaga voolu tuleb.
Nõudlus liitiumakude järele: üles
Liitiumi kättesaadavus maailmas: piiratud
Liitiumakude hind nõudluse tõustes: üles
Elektriautode hind: veelgi kättesaamatum
Et buldoosereid, traktoreid, tõenäoliselt ka veoautosid elektrilisteks ei tehta (ei ole seadust ise lugenud), siis võimalik et saab olema nagu Ameerikas, kus kõik sõidavad ringi hoopis veoautodeks kvalifitseeruvate pikappidega.
Praegu väga väike protsebt müügil olevaid autosi on elektriautod, huvitav oleks teada kuskohast üldse hakatakse saama piisavalt tooraineid et nt nii suures koguses akusi toota.
Üllas eesmärk muidugi aga eks näeb kui praktiline.
Praegu nt tanklas üksikud laadijad, kas selleks ajaks piisav taristu et laadida, kas selleks ajaks laadijas üldae soodne elekter. Mis juhtub elektrihindadega kui miljonid laevad oma autosi kodus. Kas hakatakse tohutult väljamaalt autosi tooma jne.
Mitmed tootjad on juba nagunii plaaninud tavalise kütuse baasil autode tootmise lähima kümne-viieteist aasta jooksul lõpetada iirc. Seega why not.
Norras on juba aastaid uute elektriautode osakaal 65-80% – nüüd peab ülejäänud EU järgi jõudma.
Tulemas on ka mitmed mudelid kus baas on 15 000 EUR, seega pole ainult rikaste lõbu, lisaks hiinakad nagu NIO ja XPENG mis trügivad juba EU turule.
Amish life it is then…
Noh, vaatame mis Hiina asjast arvab
2034. a. ostan paar tavalist autot. 😝
Väga tervitatav otsus, elektriautosid ei pea kunagi hakkama sama palju tootma kui sisepõlemismootoriga autosid. Vahe tuleks asendada jalgrataste ja elektrijalgratastega.
Kuna keegi tuleb kindlalt mainima et meie kliimasse rattad talvel ei sobi – meist kõvasti põhjapoole Oulusse sobivad. Linnavalitsus peab ainult natuke rohkem tähelepanu kõnniteedele pöörama [https://www.youtube.com/watch?v=Uhx-26GfCBU](https://www.youtube.com/watch?v=Uhx-26GfCBU)
Väga skeptiline selle suhtes, sest pole veel taristut ning suutlikkust kaevandada piisavalt vajalikke materjale, et nii suures mastaabis elektriautosid toota. Samuti on see ka keskkonnale päris kahjulik, isegi kui CO2 vabad autod meie tänavatele jõuaksid. Ootan ausalt pöidlad pihus ka suuremat akutehnoloogia läbimurret, mis oleks keskkonnasõbralikum kui liitium, kuid samal ajal ka palju efektiivsem ja suurema mahutavusega kui hetkel käibel olevad akud. Eks aega veel selleni on. Elame-näeme.
Uut akutehnoloogiat on vaja
Täielik rohepöörasus! Maailmas ei ole võimalik kaevandada niipalju väärismetalle, nagu oleks vaja sisepõlemismootoriga autode asendamiseks elektriautodega. Suund on sinnapoole, et enamikel inimestel ei olegi võimalik enam autot omada, see jääb ainult eliidi pärusmaaks.
Ärge muretsege. Selleks ajaks pole ühtegi riiki enam, on ainult ellujääjad ja bandiidid. Ja sõidetakse sellega, millega saab. Ja need poliitikud, kes sellise otsuse vastu võtsid, pole enam eluski…
Olen aru saanud, et mitmed Euroopa riigid ägavad elektrivõrgu olematu ressursi käes, st akusi kui lisatarbijaid on kallis teenindada, võrgu arendus maksab.
Eestis juba praegu võrk nii tarbimise (tipunõudlus ja max tootlus samades suurusjärkudes) kui ka tootmise poole pealt umbes – iga tädi Maali tahab täna oma päikesejaamaga tootjaks hakata ja võrk ei võta vastu.
Lühidalt. Tulevik saab olema “huvitav”. Eks arendused kajastu kasvavas elektrihinnas aga ka toodete ja teenuste jätkuvas tõusus.
Hea, et maalt viimasedki inimesed ära sunnitakse tulema. Saamegi maapiirkonnad lõplikult rahvast tühjaks /s.
Ilmselgelt pole eesmärk, et kõik elektriautodega sõidaks vaid pigem et inimesed üldse autodega ei sõidaks.
Huvitav, et see sõnastus ka tehtud, et ainult elektriautosid kuigi vesinik võiks olla hea alternatiiv — kui seda toota kuskil päikesepargis või tuumajaamas.
Küll see akude probleem 15 aastaga ära lahendakse. Muu poolest on elektriautod nagunii paremad
Haiged arengupeetusega affid juhivad seda maailma
Iga kell võtaks uueks autoks elektrika. Väga mõnus, eriti talvel. Istud sisse ja kohe sooja tuleb jne. Miski talvel 400km, suvel 550 rangega elektrikas eestis väga okei. Ainuke mure, sellised maksavad hea 50-60 kilo. Saaks 30-ga kätte, ei näeks probleemi.
Kas riiklike toetusi vaja nagu Norras või midagi, et rahvas jõuaks neid ka reaalselt osta mitte ei jääks rikkurite pärusmaaks nagu hetkel.
Paljud meist elavad korterites. Korterites mille juures on niigi probleeme parkimisega.
Kus perses me nüüd oma elektrikaid laadima peaks?
Selle otsuse mõte on tekitada vajadus uute ideede järgi, autosektor on istunud aastakümneid tehes väikese peenisega poiste jaoks autosid aina suuremaks(mille türa pärast on sul vaja sõita linnas pickupiga ja siis vinguda et parkimiskohad liiga väikesed) ja istmeid aina mugavamaks, neil kes selle otsuse ära tegi on minu poolt respekt. Ja see ei tähenda et kõik autod saavad olema elektrilised, on ka muid alternatiive mis saavad nüüd kümne aastaga roppu lisarahastust.
Elekteri sõiduk võib ok olla. Aga kas me suudame toota nii palju elekteit. Kui Eestis oleks 100% elektri autod. Kas riiks suudaks meid kõiki varustada pideva elektriga mitte ei käi sektor välja lülitamisega. Näiteks kuuldavasti Sweitsis pidi olema elektei tehvitsiit. Seal väidetavalt tänu elektri autodele elektri kriis. Oma elektrijaamad ei suuda nii palju toota kui vaja. Oma hüdroelekrijaamadele peaks üks rohelisemaid riike olema elektri tootmise suhtes. Vist
Kurb, lähen 2035 poodi süüa ostma aga nad müüvad ainult elektriautosid😞
Kas kuu aega tagasi ei nutetud, et pange tuli kustu elekter saab otsa?
Aga muud küttuse allikad, vesinik ja värki?
Millal me sinna jõuame, et ärilennukite kütused ei ole aktsiisivabad?
Üldiselt poolt aga panustaks vesinikuarendustele. Kui ühistranspordi osa kasvab siis elektriline invaramp peaks olema kohustuslik nagu Londonis ja dublinis. Ebamugav paluda bussijuhti. Metroo peaks olema vähemalt Tartus ja tallinnas. 380000 elanikuga Rumeenia linn clju Napoca teeb metroo. Ehitus on alanud ja 10a. pärast saab valmis. 19 jaama.. Bussid jäävad mõistagi alles. Metrood saab rajada kuhu vaja ja ehitada metroo jaam otse magala südamesse. Metroo jaam koos lifti ja trepiga võtab umbes 100x 30m maismaal. Ülejäänu jääb kõik peitu..
29 comments
Ma mõtlesin et mis RREEEEEEEEEEEE see kostab igalt poolt
Väga skeptiline, väga skeptiline olen ma selle otsuse suhted
Liigume jõudsalt sinnapoole, et auto omamine oleks jõukohane ainult kõige rikkamatele 🙂
Et seda eesmärki saavutada, peab autode tootmine muutuma.
Et nad ei kujuneks tapvalt kalliks, peavad nad olema kergemad, lihtsamad, vähemate osadega, väiksema akuga (kergem auto sõidab väiksema akuga sama kaugele). Sealjuures, mina olen nõus selliste autodega sõitma, aga kaaskodanike valmiduses veidi kahtlen.
Loota võib revolutsioonilisi arenguid akutööstuses (naatrium-ioon, liitium-õhk, alumiinium-väävel), aga lootuse najale ei saa kindlaid plaane teha.
Ja mis puudutab üldse autosid, siis hooldus paneb ohkama. Asjaolu, et autod roostetavad ära enne mootori ressursi lõppemist, jäävad seisma kuna mingit elektroonika juppi ei saa inimliku hinnaga, pole mõistlike kuludega hooldatavad kuna pardasüsteemid aetud liiga keeruliseks – autotootjatel ei paista jätkuvat oma mõistust, et disainida toodet, mis kestaks, ning mille põhilisi sõlmi saaks toota ka keegi teine peale peale originaali valmistaja.
…ja muidugi laadimine. Elektrivõrgul on arenemise ruumi, ning laadijate võrgul on kohe eriti palju arenemise ruumi. Kiirlaadimine *ei ole lahendus*. Kiirlaadijad on rõvedalt kallid, ja kiirlaadimine tapab enamust akutüüpe kirvega, eriti kuuma ilma ajal. Tagada tuleb, et kusagil Õismäel või Lasnamäel saab keskmine mats 99% kindlusega aeglase laadimise otsa juurde, kust normaalse hinnaga voolu tuleb.
Nõudlus liitiumakude järele: üles
Liitiumi kättesaadavus maailmas: piiratud
Liitiumakude hind nõudluse tõustes: üles
Elektriautode hind: veelgi kättesaamatum
Et buldoosereid, traktoreid, tõenäoliselt ka veoautosid elektrilisteks ei tehta (ei ole seadust ise lugenud), siis võimalik et saab olema nagu Ameerikas, kus kõik sõidavad ringi hoopis veoautodeks kvalifitseeruvate pikappidega.
Praegu väga väike protsebt müügil olevaid autosi on elektriautod, huvitav oleks teada kuskohast üldse hakatakse saama piisavalt tooraineid et nt nii suures koguses akusi toota.
Üllas eesmärk muidugi aga eks näeb kui praktiline.
Praegu nt tanklas üksikud laadijad, kas selleks ajaks piisav taristu et laadida, kas selleks ajaks laadijas üldae soodne elekter. Mis juhtub elektrihindadega kui miljonid laevad oma autosi kodus. Kas hakatakse tohutult väljamaalt autosi tooma jne.
Mitmed tootjad on juba nagunii plaaninud tavalise kütuse baasil autode tootmise lähima kümne-viieteist aasta jooksul lõpetada iirc. Seega why not.
Norras on juba aastaid uute elektriautode osakaal 65-80% – nüüd peab ülejäänud EU järgi jõudma.
Tulemas on ka mitmed mudelid kus baas on 15 000 EUR, seega pole ainult rikaste lõbu, lisaks hiinakad nagu NIO ja XPENG mis trügivad juba EU turule.
Amish life it is then…
Noh, vaatame mis Hiina asjast arvab
2034. a. ostan paar tavalist autot. 😝
Väga tervitatav otsus, elektriautosid ei pea kunagi hakkama sama palju tootma kui sisepõlemismootoriga autosid. Vahe tuleks asendada jalgrataste ja elektrijalgratastega.
Kuna keegi tuleb kindlalt mainima et meie kliimasse rattad talvel ei sobi – meist kõvasti põhjapoole Oulusse sobivad. Linnavalitsus peab ainult natuke rohkem tähelepanu kõnniteedele pöörama [https://www.youtube.com/watch?v=Uhx-26GfCBU](https://www.youtube.com/watch?v=Uhx-26GfCBU)
Väga skeptiline selle suhtes, sest pole veel taristut ning suutlikkust kaevandada piisavalt vajalikke materjale, et nii suures mastaabis elektriautosid toota. Samuti on see ka keskkonnale päris kahjulik, isegi kui CO2 vabad autod meie tänavatele jõuaksid. Ootan ausalt pöidlad pihus ka suuremat akutehnoloogia läbimurret, mis oleks keskkonnasõbralikum kui liitium, kuid samal ajal ka palju efektiivsem ja suurema mahutavusega kui hetkel käibel olevad akud. Eks aega veel selleni on. Elame-näeme.
Uut akutehnoloogiat on vaja
Täielik rohepöörasus! Maailmas ei ole võimalik kaevandada niipalju väärismetalle, nagu oleks vaja sisepõlemismootoriga autode asendamiseks elektriautodega. Suund on sinnapoole, et enamikel inimestel ei olegi võimalik enam autot omada, see jääb ainult eliidi pärusmaaks.
Ärge muretsege. Selleks ajaks pole ühtegi riiki enam, on ainult ellujääjad ja bandiidid. Ja sõidetakse sellega, millega saab. Ja need poliitikud, kes sellise otsuse vastu võtsid, pole enam eluski…
Olen aru saanud, et mitmed Euroopa riigid ägavad elektrivõrgu olematu ressursi käes, st akusi kui lisatarbijaid on kallis teenindada, võrgu arendus maksab.
Eestis juba praegu võrk nii tarbimise (tipunõudlus ja max tootlus samades suurusjärkudes) kui ka tootmise poole pealt umbes – iga tädi Maali tahab täna oma päikesejaamaga tootjaks hakata ja võrk ei võta vastu.
Lühidalt. Tulevik saab olema “huvitav”. Eks arendused kajastu kasvavas elektrihinnas aga ka toodete ja teenuste jätkuvas tõusus.
Hea, et maalt viimasedki inimesed ära sunnitakse tulema. Saamegi maapiirkonnad lõplikult rahvast tühjaks /s.
Ilmselgelt pole eesmärk, et kõik elektriautodega sõidaks vaid pigem et inimesed üldse autodega ei sõidaks.
Huvitav, et see sõnastus ka tehtud, et ainult elektriautosid kuigi vesinik võiks olla hea alternatiiv — kui seda toota kuskil päikesepargis või tuumajaamas.
Küll see akude probleem 15 aastaga ära lahendakse. Muu poolest on elektriautod nagunii paremad
Haiged arengupeetusega affid juhivad seda maailma
Iga kell võtaks uueks autoks elektrika. Väga mõnus, eriti talvel. Istud sisse ja kohe sooja tuleb jne. Miski talvel 400km, suvel 550 rangega elektrikas eestis väga okei. Ainuke mure, sellised maksavad hea 50-60 kilo. Saaks 30-ga kätte, ei näeks probleemi.
Kas riiklike toetusi vaja nagu Norras või midagi, et rahvas jõuaks neid ka reaalselt osta mitte ei jääks rikkurite pärusmaaks nagu hetkel.
Paljud meist elavad korterites. Korterites mille juures on niigi probleeme parkimisega.
Kus perses me nüüd oma elektrikaid laadima peaks?
Selle otsuse mõte on tekitada vajadus uute ideede järgi, autosektor on istunud aastakümneid tehes väikese peenisega poiste jaoks autosid aina suuremaks(mille türa pärast on sul vaja sõita linnas pickupiga ja siis vinguda et parkimiskohad liiga väikesed) ja istmeid aina mugavamaks, neil kes selle otsuse ära tegi on minu poolt respekt. Ja see ei tähenda et kõik autod saavad olema elektrilised, on ka muid alternatiive mis saavad nüüd kümne aastaga roppu lisarahastust.
Elekteri sõiduk võib ok olla. Aga kas me suudame toota nii palju elekteit. Kui Eestis oleks 100% elektri autod. Kas riiks suudaks meid kõiki varustada pideva elektriga mitte ei käi sektor välja lülitamisega. Näiteks kuuldavasti Sweitsis pidi olema elektei tehvitsiit. Seal väidetavalt tänu elektri autodele elektri kriis. Oma elektrijaamad ei suuda nii palju toota kui vaja. Oma hüdroelekrijaamadele peaks üks rohelisemaid riike olema elektri tootmise suhtes. Vist
Kurb, lähen 2035 poodi süüa ostma aga nad müüvad ainult elektriautosid😞
Kas kuu aega tagasi ei nutetud, et pange tuli kustu elekter saab otsa?
Aga muud küttuse allikad, vesinik ja värki?
Millal me sinna jõuame, et ärilennukite kütused ei ole aktsiisivabad?
Üldiselt poolt aga panustaks vesinikuarendustele. Kui ühistranspordi osa kasvab siis elektriline invaramp peaks olema kohustuslik nagu Londonis ja dublinis. Ebamugav paluda bussijuhti. Metroo peaks olema vähemalt Tartus ja tallinnas. 380000 elanikuga Rumeenia linn clju Napoca teeb metroo. Ehitus on alanud ja 10a. pärast saab valmis. 19 jaama.. Bussid jäävad mõistagi alles. Metrood saab rajada kuhu vaja ja ehitada metroo jaam otse magala südamesse. Metroo jaam koos lifti ja trepiga võtab umbes 100x 30m maismaal. Ülejäänu jääb kõik peitu..