> “Ja, maar dat voel je ook bij media. Ook vandaag voel ik een sterke framing dat fietsers zich beter aan de regels moeten houden. Zo is de stap naar victimblaming klein. Dat zie je aan de manier waarop er bericht wordt over ongevallen. Deze week was er nog het verschrikkelijke ongeval met een fietser in Leuven. Dan wordt er gezegd dat ze tegen een openslaand portier is gereden. Ja, maar er is wel iemand die dat portier eerst opendeed zonder te kijken.
50% of /r/belgium
> er moet én een parkeerplaats én een fietspad zijn. Dan is het compromis een smal fietspad en dwingen we fietsers om te rijden op die plek waar ze kunnen rijden tegen een portier dat door iemand geopend wordt. Die systeemfout moet eruit: cluster parkeerplaatsen en maak van stadscentra fietszones met een maximale snelheid van dertig kilometer per uur. Nu is het cynische dat fietsers die zich aan de wegcode houden in sommige gevallen meer risico lopen dan als ze dat niet doen.”
Impossible! The car has always been a vital part of the city center! /s
> “Tot slot zijn er nog de salariswagens. We blijven ervoor kiezen daar geld aan uit te geven. Dat is geld dat niet naar openbaar vervoer kan. Ook weten we dat bestuurders van deze salariswagens gemiddeld kiezen voor zwaardere en snellere wagens dan nodig. Dat zijn allemaal niet-infrastructurele ingrepen die we nú al kunnen doen.”
Now the collective of /r/belgium will scream they gladly replace their leasecar for the small sum of 10.000 netto extra month as that is, by their calculations, their car worth.
> Het kan ervoor zorgen dat minder mensen overstappen naar risicovollere speedpedelecs en automobilisten minder gefrustreerd raken als ze zo’n fietser niet mogen inhalen.”
You could drive 70 an hour as a cyclist in a zone 30 and a car will still try to pass you over because carbrains can’t handle a bike in front of them.
De reden dat er zoveel conflict is tussen fietsers en automobilisten (en ook de uiteenlopende mening wie er schuldig aan is) is de gebrekkige infrastructuur. De staat van wegen en fietspaden is van zodanig slechte kwaliteit op plaatsen dat het me eigenlijk verbaasd dat er niet meer mensen verongelukken of sterven.
Als Nederlander was dit de grootste aanpassing voor mij: Van veilig fietsen in een stad als Maastricht tot hopen dat je niet aangereden wordt terwijl je door de stad fietst in België. Om nog maar te zwijgen over de ‘fietspaden’ buiten de stad (een smalle strook op een 70km/u weg? Een fietspad recht over een drukke brug? Alles kan in België!)
In de afgelopen 2 weken heb ik al twee botsingen zien gebeuren ‘door mij’ als fietser. Gewoon puur door op een fietspad over een brug te fietsen met verlichting én fluovest aan. De ene auto stopt netjes, de volgende knalt er gewoon tegenaan. Want afremmen/stoppen voor mogelijke fietsers? Wie doet dat nou?
Me, as a cyclist, giving right-of-way where needed
Car: “the fuck are you doing weirdo?”
Me, as a cyclist, taking right-of-way if I have it
Car: “so you have chosen… Death!”
Ja want fietser die vliegen door b1 borden gelijk ze voorrang hebben is zeker geen doods wens /s.
En begin niet met dat Nederland zoveel beter is want hun kunnen niet eens deftig hun statistieken bijhouden (wij daarintegen doen dat in tegenstelling fantastisch).
Paywalled
Fietsers geven nooit voorrang waar ze moeten.
Maken nooit plaats waar ze moeten.
Rijden over zebra-paten (opeens voorrang) waar er naast een fietspad is, waar ze voorrang moeten geven.
Fuck fietsers. De verkeersregels tellen voor velen van hun niet. En vaak die middelvinger omhoog.
“Tot slot zijn er nog de salariswagens. We blijven ervoor kiezen daar geld aan uit te geven. Dat is geld dat niet naar openbaar vervoer kan. Ook weten we dat bestuurders van deze salariswagens gemiddeld kiezen voor zwaardere en snellere wagens dan nodig. Dat zijn allemaal niet-infrastructurele ingrepen die we nú al kunnen doen.”
This one I don’t get how it’s relevant in this discussion.
Isn’t it the companies that spend money on company cars?
People without a company car will get a car on their own, probably, so the amount of cars doesn’t really change. Or what don’t I see here?
Me as a driver
Biker: *going 2km an hour zig zagging cause else they fall over *
Me: “must be just starting the drive to their destination.”
Biker: *no indication, no signing, nothing to tell to the fellow road users* _proceeds to just go left in front of me to go to a left street_ .
Multiple cars need to stop from other direction. Biker just as slow as can be still waggling from side so side giving no care in the world..
Yeah you might have the right of way but some of you use it like real assholes
Ik kan het artikel niet lezen, maar kan alleen hopen dat dit weer geen excuses voor waarom ik als fietser het varken uithang artikel is.
​
Is zo een beetje zoals zatte chauffeurs die zeggen dat ze veiliger zijn met drank op.
Fietsers zijn prima.
Wielrenners, met name de 50+ in groepsverband levende ondersoort, zijn een gevaar voor de volksgezondheid.
Al die ‘nieuwe fietsers’ die het fietspad onveilig maken met hun elektrische fiets/speedpedelec. Dat zijn, volgens mij, de mensen die zorgen voor de hoge cijfers van de ongevallen.
Je moet lef hebben om te fietsen in Belgie.
Ik vind het levensgevaarlijk wat je soms moet doen als fietser.
Fietsers met hun holier than thou attitude kunnen resoluut de pot op. Als ze beginnen te bleiten over hun slechte reputatie moeten ze in de spiegel kijken, hebben ze 100% zelf voor gezorgd. Ze krijgen letterlijk alles en altijd hun goesting maar nog is het niet goed. Zo’n fragiele ego’s, niet te doen. Was enkele weken geleden zoals het ook hoort op het voetpad aan het wandelen met een vriendin en haar kindje (peuter). Komt er een fietser achter ons aan, en maar roepen en tieren en bellen dat we uit de weg moeten… “Omdat ik een fietser ben, het gaat hier allemaal veel te traag hoe jullie de weg blokkeren is echt erg, ik ben trouwens de zwakste weggebruiker en ik mag dat allemaal als fietser!!!!!!!” Stoom kwam bijna uit die vent zijn oren. Niet te doen. Als we hem duidelijk maakte dat dat fietspad er wel degelijk is met een reden en dat hij ook gewoon op het fietspad – zoals het dus zou moeten volgens de regels – zou kunnen gefietst hebben was het hek helemaal van de dam. “Ik mag fietsen waar ik wil, jullie hebben geen rechten en dat klein joenk moet ook opzij leren gaan als er fietsers aankomen.” Dat dat “joenk” bijna gevallen en misschien gewond was geraakt door zijn degoutant gedrag deed er niet toe hem en dan nog had het ook niet zijn schuld geweest. Wereld op zijn kop.
>Mobiliteitsexpert Kris Peeters
Stel je voor dat Kristiaan “Kris” Peeters(CD&V) minister van mobiliteit werd. Dan moet Kris Peeters schrijven over Kris Peeters.
Bikes should just be seen as cars on the Road
But also get of the Road when there is a bike lane and if there isn’t one they should Paint a ‘fietssugestiestrook’
There’s one point on my commute where I either can break the rules and endanger literally no one, or I can follow the rules and get hit by a car because they don’t see me since the angle of the turn hides the entire bikepath behind their b-pillar.
Doesn’t matter that I’m coming from the right, that that car has ‘haaietanden’, that he shouldn’t stop on the fucking bikepath, that there’s signs that say he should give way to literally everyone… Cars will always just drive onto that bike path without looking for cyclists. Honestly, fuck gasmeterlaan’s bike path, it’s horribly designed and it gives a false sense of security to cyclists. Just because it’s separated from the main road doesn’t make it a good bike path. Every side street you have to cross is like playing russian roulette.
En altijd dat geneut over “waaah fietsers vegen hun voeten aan de wegcode” in iedere thread over ongevallen met fietsers, zelfs als de statistieken aantonen dat de meeste ongevallen met fietsers gebeuren door automobilisten die in fout zijn wanneer ze fietsers van de weg maaien. En maar anekdotes posten “waaah er sneed een fietser me de pas af, dus als ne zatlap die te rap rijdt iemand van het fietspad maait is’t eigen schuld!”.
I prefer to be safe than right. For exemple, I prefere to run a red light if there is no traffic coming than starting with the car 5 second later and risking my life because some driver was on the phone and wants to turn right.
18 comments
> “Ja, maar dat voel je ook bij media. Ook vandaag voel ik een sterke framing dat fietsers zich beter aan de regels moeten houden. Zo is de stap naar victimblaming klein. Dat zie je aan de manier waarop er bericht wordt over ongevallen. Deze week was er nog het verschrikkelijke ongeval met een fietser in Leuven. Dan wordt er gezegd dat ze tegen een openslaand portier is gereden. Ja, maar er is wel iemand die dat portier eerst opendeed zonder te kijken.
50% of /r/belgium
> er moet én een parkeerplaats én een fietspad zijn. Dan is het compromis een smal fietspad en dwingen we fietsers om te rijden op die plek waar ze kunnen rijden tegen een portier dat door iemand geopend wordt. Die systeemfout moet eruit: cluster parkeerplaatsen en maak van stadscentra fietszones met een maximale snelheid van dertig kilometer per uur. Nu is het cynische dat fietsers die zich aan de wegcode houden in sommige gevallen meer risico lopen dan als ze dat niet doen.”
Impossible! The car has always been a vital part of the city center! /s
> “Tot slot zijn er nog de salariswagens. We blijven ervoor kiezen daar geld aan uit te geven. Dat is geld dat niet naar openbaar vervoer kan. Ook weten we dat bestuurders van deze salariswagens gemiddeld kiezen voor zwaardere en snellere wagens dan nodig. Dat zijn allemaal niet-infrastructurele ingrepen die we nú al kunnen doen.”
Now the collective of /r/belgium will scream they gladly replace their leasecar for the small sum of 10.000 netto extra month as that is, by their calculations, their car worth.
> Het kan ervoor zorgen dat minder mensen overstappen naar risicovollere speedpedelecs en automobilisten minder gefrustreerd raken als ze zo’n fietser niet mogen inhalen.”
You could drive 70 an hour as a cyclist in a zone 30 and a car will still try to pass you over because carbrains can’t handle a bike in front of them.
De reden dat er zoveel conflict is tussen fietsers en automobilisten (en ook de uiteenlopende mening wie er schuldig aan is) is de gebrekkige infrastructuur. De staat van wegen en fietspaden is van zodanig slechte kwaliteit op plaatsen dat het me eigenlijk verbaasd dat er niet meer mensen verongelukken of sterven.
Als Nederlander was dit de grootste aanpassing voor mij: Van veilig fietsen in een stad als Maastricht tot hopen dat je niet aangereden wordt terwijl je door de stad fietst in België. Om nog maar te zwijgen over de ‘fietspaden’ buiten de stad (een smalle strook op een 70km/u weg? Een fietspad recht over een drukke brug? Alles kan in België!)
In de afgelopen 2 weken heb ik al twee botsingen zien gebeuren ‘door mij’ als fietser. Gewoon puur door op een fietspad over een brug te fietsen met verlichting én fluovest aan. De ene auto stopt netjes, de volgende knalt er gewoon tegenaan. Want afremmen/stoppen voor mogelijke fietsers? Wie doet dat nou?
Me, as a cyclist, giving right-of-way where needed
Car: “the fuck are you doing weirdo?”
Me, as a cyclist, taking right-of-way if I have it
Car: “so you have chosen… Death!”
Ja want fietser die vliegen door b1 borden gelijk ze voorrang hebben is zeker geen doods wens /s.
En begin niet met dat Nederland zoveel beter is want hun kunnen niet eens deftig hun statistieken bijhouden (wij daarintegen doen dat in tegenstelling fantastisch).
Paywalled
Fietsers geven nooit voorrang waar ze moeten.
Maken nooit plaats waar ze moeten.
Rijden over zebra-paten (opeens voorrang) waar er naast een fietspad is, waar ze voorrang moeten geven.
Fuck fietsers. De verkeersregels tellen voor velen van hun niet. En vaak die middelvinger omhoog.
“Tot slot zijn er nog de salariswagens. We blijven ervoor kiezen daar geld aan uit te geven. Dat is geld dat niet naar openbaar vervoer kan. Ook weten we dat bestuurders van deze salariswagens gemiddeld kiezen voor zwaardere en snellere wagens dan nodig. Dat zijn allemaal niet-infrastructurele ingrepen die we nú al kunnen doen.”
This one I don’t get how it’s relevant in this discussion.
Isn’t it the companies that spend money on company cars?
People without a company car will get a car on their own, probably, so the amount of cars doesn’t really change. Or what don’t I see here?
Me as a driver
Biker: *going 2km an hour zig zagging cause else they fall over *
Me: “must be just starting the drive to their destination.”
Biker: *no indication, no signing, nothing to tell to the fellow road users* _proceeds to just go left in front of me to go to a left street_ .
Multiple cars need to stop from other direction. Biker just as slow as can be still waggling from side so side giving no care in the world..
Yeah you might have the right of way but some of you use it like real assholes
Ik kan het artikel niet lezen, maar kan alleen hopen dat dit weer geen excuses voor waarom ik als fietser het varken uithang artikel is.
​
Is zo een beetje zoals zatte chauffeurs die zeggen dat ze veiliger zijn met drank op.
Fietsers zijn prima.
Wielrenners, met name de 50+ in groepsverband levende ondersoort, zijn een gevaar voor de volksgezondheid.
Al die ‘nieuwe fietsers’ die het fietspad onveilig maken met hun elektrische fiets/speedpedelec. Dat zijn, volgens mij, de mensen die zorgen voor de hoge cijfers van de ongevallen.
Je moet lef hebben om te fietsen in Belgie.
Ik vind het levensgevaarlijk wat je soms moet doen als fietser.
Fietsers met hun holier than thou attitude kunnen resoluut de pot op. Als ze beginnen te bleiten over hun slechte reputatie moeten ze in de spiegel kijken, hebben ze 100% zelf voor gezorgd. Ze krijgen letterlijk alles en altijd hun goesting maar nog is het niet goed. Zo’n fragiele ego’s, niet te doen. Was enkele weken geleden zoals het ook hoort op het voetpad aan het wandelen met een vriendin en haar kindje (peuter). Komt er een fietser achter ons aan, en maar roepen en tieren en bellen dat we uit de weg moeten… “Omdat ik een fietser ben, het gaat hier allemaal veel te traag hoe jullie de weg blokkeren is echt erg, ik ben trouwens de zwakste weggebruiker en ik mag dat allemaal als fietser!!!!!!!” Stoom kwam bijna uit die vent zijn oren. Niet te doen. Als we hem duidelijk maakte dat dat fietspad er wel degelijk is met een reden en dat hij ook gewoon op het fietspad – zoals het dus zou moeten volgens de regels – zou kunnen gefietst hebben was het hek helemaal van de dam. “Ik mag fietsen waar ik wil, jullie hebben geen rechten en dat klein joenk moet ook opzij leren gaan als er fietsers aankomen.” Dat dat “joenk” bijna gevallen en misschien gewond was geraakt door zijn degoutant gedrag deed er niet toe hem en dan nog had het ook niet zijn schuld geweest. Wereld op zijn kop.
>Mobiliteitsexpert Kris Peeters
Stel je voor dat Kristiaan “Kris” Peeters(CD&V) minister van mobiliteit werd. Dan moet Kris Peeters schrijven over Kris Peeters.
Bikes should just be seen as cars on the Road
But also get of the Road when there is a bike lane and if there isn’t one they should Paint a ‘fietssugestiestrook’
There’s one point on my commute where I either can break the rules and endanger literally no one, or I can follow the rules and get hit by a car because they don’t see me since the angle of the turn hides the entire bikepath behind their b-pillar.
[red = reeee you’re breaking the rules, green = lol got hit by that car that can’t see me](https://i.imgur.com/bjpVylq.jpg)
Doesn’t matter that I’m coming from the right, that that car has ‘haaietanden’, that he shouldn’t stop on the fucking bikepath, that there’s signs that say he should give way to literally everyone… Cars will always just drive onto that bike path without looking for cyclists. Honestly, fuck gasmeterlaan’s bike path, it’s horribly designed and it gives a false sense of security to cyclists. Just because it’s separated from the main road doesn’t make it a good bike path. Every side street you have to cross is like playing russian roulette.
En altijd dat geneut over “waaah fietsers vegen hun voeten aan de wegcode” in iedere thread over ongevallen met fietsers, zelfs als de statistieken aantonen dat de meeste ongevallen met fietsers gebeuren door automobilisten die in fout zijn wanneer ze fietsers van de weg maaien. En maar anekdotes posten “waaah er sneed een fietser me de pas af, dus als ne zatlap die te rap rijdt iemand van het fietspad maait is’t eigen schuld!”.
I prefer to be safe than right. For exemple, I prefere to run a red light if there is no traffic coming than starting with the car 5 second later and risking my life because some driver was on the phone and wants to turn right.