We moet meer investeren in infrastructuur, zodat de zwakke weggebruiker niet altijd de weg moet delen met gemotoriseerd verkeer. Geen oplapmiddeltjes zoals het schilderen van een gele strook, maar keuzes durven maken waarin verplaatsing per fiets centraal mag staan.
Zo’n achterlijke Engelse vertaling van de titel van een Nederlandstalig artikel is toch nergens voor nodig. *Weak road user* – komaan zeg.
Vermoed dat ik mezelf hier niet populair mee ga maken, maar fietsers mogen ook wel wat vaker naar regeltjes kijken. Automobilisten blijven gigantische idioten (of toch veel), maar…
Een rood licht is een rood licht.
Een omgekeerde driehoek en haaientanden betekenen voorrang verlenen. Deze wordt enorm vaak vergeten op ronde punten.
Mensen die een elektrische fiets van het werk gekregen hebben, zet dat ding toch niet altijd volle kracht. Leer eerst basis manoeuvreren en traag rijden, vooraleer je aan 50 per uur overal door vliegt zonder controle. (Komen redelijk wat mensen op het spoed binnen na een ongeval door overdreven snelheid met zo’n fiets en dan vallen)
Het is niet altijd de schuld van de infrastructuur of van een automobilist. Van die steps ben ik totaal geen fan.
Instead of looking at where collisions occur wouldn’t it be more interesting to see which types of vehicle they collided with? I take it you’d be more likely to survive when hit by a small car vs a high-nosed SUV, no?
Good thing im a ‘strong road user’ 😎
80 voetgangers, hoe is dat mogelijk. Dat begrijp ik echt niet.
En de regionale verschillen! ~~Ik dacht dat Wallonië het slechter zou doen dan Vl~~. ~~Flitspalen werken blijkbaar niet zo goed.~~
Edit: even nagerekend en blijkbaar doet Wallonië het toch niet zo goed:
Vlaanderen -> 41,13 doden per miljoen inw.
Wallonië -> 62,84 doden per miljoen inwoners
Brussel -> 17,36 doden per miljoen inwoners
Blijkbaar is het Wallonië die met kop en schouders er bovenuit steekt en Brussel die het het best van al doet.
​
Ik vraag me af hoe de verdeling is aan de hand van het type slachtoffer?
Hebben de zwakke weggebruikers al geprobeerd een fluo vestje aan te doen? Ik rij elke dag rond en als je even op je gsm een artikeltje over Temptation Island wilt lezen en een voetganger heeft geen fluovestje aan dan kan je hem zo missen!
Het lijkt mij praktischer als we alle soorten zwakke weggebruikers verbieden om nog op straat te komen. Ze moeten maar met de auto rondrijden. /s
België verdient niet beter. We weigeren te investeren in veiligere infrastructuur en weigeren hardnekkige overtreders van verkeersregels te sanctioneren. Telkens eens een keer een flitsmarathon plaatsvindt, is iedereen boos omdat ze misschien eens tegen de lamp lopen.
Zatlappen en snelheidsduivels -naargelang het geval- verdienen misschien wel een tweede kans om te beteren. Daarna is het onverbiddelijk een verbeurdverklaring van hun wagen, levenslang verlies van hun rijbewijs en, bij vaststelling dat ze daarna toch nog een wagen besturen, boetes van enkele honderdduizenden euro’s.
Maar goed, de veiligheid van weggebruikers is in dit land duidelijk ondergeschikt aan het rijplezier van zatte marginalen in hun veel te grote SUV.
Als een gebruiker van beide ‘rij-methodes’ op dagdagelijkse basis in een grootstad (Gent), kan ik mij vinden in beide partijen.
A) veel chauffeurs mogen hun rijbewijs opnieuw doen, want oh boy.
B) wegen zijn niet altijd ideaal/perfect voor iedereen, maar pas u toch in godsnaam aan aan de weg, ipv overal te eisen dat jij de man/vrouw bent die goud schijt en de wegzetting bepaald
C) veel fietsers mogen een snelcursus doen in verkeersveiligheid
In my personal experience, op mijn route, zijn het vooral fietsers die zichzelf de duivel aan doen.
Blind negeren van voorrangsregels op kruispunten, met 3 – 4 naast elkaar fietsen op de openbare weg, overschrijden van de volle witte lijn van een fietspad.
In de tegengestelde richting fietsen op een fietspad waardoor je iedereen op dat baanvak in gevaar brengt.
Etc. etc.
Het is niet, fiets of auto is koning, maar iedereen is slaaf.
Pas u in godsnaam aan en volg de regels.
Als iedereen 100% de regel volgt, dan zal het al veel beter zijn, alleen, laat dat nu net iets zijn waar Belgen slecht in zijn, de regels volgen.
Ze moeten eens wa meer verkeersboetes opleggen. Voor fietsers, wandelaars én autobestuurders.
Holy fuck I didn’t know it was thàt bad.
This is exactly why I park my car at the edge of my village. So I never drive through the centre where most people live.
lesson learned: stop walking and cycling, you are safer with a car. /s
Wel, that’s because they’re weak. If they were strong, they would’ve lived. Natural selection my friend.
I spend 3 years in road design for a consultancy firm. I had to make 17 revisions of a design for a better street.
After 3 years i quit for another job, my co worker told me they had to start using revision aa because they ran trough all the numbers. There is so much discussion between all the different parties that it’s almost becoming free money for “werken in regie”.
Please use ‘zachte weggebruiker’ in stead of ‘zwakke weggebruiker’.
Blame our education system, and the sheer number of people (especially weak users) who don’t know basic traffic laws is scary.
It’s almost always a gamble if someone gonna give you your priority or not. Or even worse, cross intersections blindly where they have no right of way anyway.
There’s a road between Hasselt and Genk (where the university is) and it has like at least 5 memorials for those who die there. Really sad situation.
That’s about 0,15% of the daily mortality according to statbel.
I’d like to see a table of money invested/death avoided that compares different kinds of mortality
Al vanaf ik 17 ben hoor ik constant de vraag wanneer ik men rijbewijs haal. LOL waarom zou ik dat willen, en al zeker in België als student. Ik hoop dat er meer wordt geïnvesteerd in onze treinen en fietspaden.
It does not surprise me that this increase is mainly seen in the South of the country.
I’ve been a multi-modal commuter for 10+ years (bike+car+train) in Wallonia, and I’ve only noticed a steady decrease in compliance to traffic regulations.
Car drivers only got more aggressive. It used to be exceptional to see a driver not respect a pedestrian crossing, illegally cross a red-light or park in a dangerous spot (turn, crossing …). Drunk and speed driving only seem to get more and more socially acceptable.
The police just stopped to care. I can’t remember the last time I heard someone being stopped for an alcohol test.
Meanwhile, cars only got bigger.
De bevolking vergrijst en dat betekend minder automobilisten en meer fietsers, voetgangers, scootmobiel- en rolstoelgebruikers. De laatste twee worden niet genoemd in het artikel, maar dat zijn pas echt de zwaksten in het verkeer. Verder rijden jongeren steeds minder auto. Hoe we het ook willen draaien, de auto is misschien niet lang meer koning en dat betekend dat de overheid een andere filosofie moet hanteren voor ruimtelijke ordening.
De focus op fietsverkeer is niet slecht, maar de focus op toegankelijkheid voor mensen met een beperking is beter. Ongeacht de sterke fietsersbond, houd Nederland daar meer rekening mee dan België. Daar is het, bijvoorbeeld, verplicht om de stoep te verlagen als er een zebrapad is. In België is dat anders, waardoor rolstoelgebruikers moeten omrijden of een stukje op de weg moeten rijden als ze willen oversteken. Geen wonder dat er dan ongelukken gebeuren.
Ook is het goed om eventjes te vermelden dat Wallonië en Brussel veel afhankelijker zijn van auto’s dan Vlaanderen. De nabijheid van Nederland zal hier zeker invloed op gehad hebben.
Perhaps ‘weak’ is a questionable translation; might I suggest ‘vulnerable’?
Then don’t make them worth so many points
Haha weak road users
Thats dutchism?
Every 2 days the news media writes about motorists killing/injuring active road users in the passive tense.
Tis altijd “fietser komt om het leven na botsing met auto” en nooit “automobilist rijdt fietser dood”. Als zelfs de media niet wil sensibiliseren en blijft zachte taal te gebruiken om de autoindustrie te beschermen…
25 comments
We moet meer investeren in infrastructuur, zodat de zwakke weggebruiker niet altijd de weg moet delen met gemotoriseerd verkeer. Geen oplapmiddeltjes zoals het schilderen van een gele strook, maar keuzes durven maken waarin verplaatsing per fiets centraal mag staan.
Zo’n achterlijke Engelse vertaling van de titel van een Nederlandstalig artikel is toch nergens voor nodig. *Weak road user* – komaan zeg.
Vermoed dat ik mezelf hier niet populair mee ga maken, maar fietsers mogen ook wel wat vaker naar regeltjes kijken. Automobilisten blijven gigantische idioten (of toch veel), maar…
Een rood licht is een rood licht.
Een omgekeerde driehoek en haaientanden betekenen voorrang verlenen. Deze wordt enorm vaak vergeten op ronde punten.
Mensen die een elektrische fiets van het werk gekregen hebben, zet dat ding toch niet altijd volle kracht. Leer eerst basis manoeuvreren en traag rijden, vooraleer je aan 50 per uur overal door vliegt zonder controle. (Komen redelijk wat mensen op het spoed binnen na een ongeval door overdreven snelheid met zo’n fiets en dan vallen)
Het is niet altijd de schuld van de infrastructuur of van een automobilist. Van die steps ben ik totaal geen fan.
Instead of looking at where collisions occur wouldn’t it be more interesting to see which types of vehicle they collided with? I take it you’d be more likely to survive when hit by a small car vs a high-nosed SUV, no?
Good thing im a ‘strong road user’ 😎
80 voetgangers, hoe is dat mogelijk. Dat begrijp ik echt niet.
En de regionale verschillen! ~~Ik dacht dat Wallonië het slechter zou doen dan Vl~~. ~~Flitspalen werken blijkbaar niet zo goed.~~
Edit: even nagerekend en blijkbaar doet Wallonië het toch niet zo goed:
Vlaanderen -> 41,13 doden per miljoen inw.
Wallonië -> 62,84 doden per miljoen inwoners
Brussel -> 17,36 doden per miljoen inwoners
Blijkbaar is het Wallonië die met kop en schouders er bovenuit steekt en Brussel die het het best van al doet.
​
Ik vraag me af hoe de verdeling is aan de hand van het type slachtoffer?
Hebben de zwakke weggebruikers al geprobeerd een fluo vestje aan te doen? Ik rij elke dag rond en als je even op je gsm een artikeltje over Temptation Island wilt lezen en een voetganger heeft geen fluovestje aan dan kan je hem zo missen!
Het lijkt mij praktischer als we alle soorten zwakke weggebruikers verbieden om nog op straat te komen. Ze moeten maar met de auto rondrijden. /s
België verdient niet beter. We weigeren te investeren in veiligere infrastructuur en weigeren hardnekkige overtreders van verkeersregels te sanctioneren. Telkens eens een keer een flitsmarathon plaatsvindt, is iedereen boos omdat ze misschien eens tegen de lamp lopen.
Zatlappen en snelheidsduivels -naargelang het geval- verdienen misschien wel een tweede kans om te beteren. Daarna is het onverbiddelijk een verbeurdverklaring van hun wagen, levenslang verlies van hun rijbewijs en, bij vaststelling dat ze daarna toch nog een wagen besturen, boetes van enkele honderdduizenden euro’s.
Maar goed, de veiligheid van weggebruikers is in dit land duidelijk ondergeschikt aan het rijplezier van zatte marginalen in hun veel te grote SUV.
Als een gebruiker van beide ‘rij-methodes’ op dagdagelijkse basis in een grootstad (Gent), kan ik mij vinden in beide partijen.
A) veel chauffeurs mogen hun rijbewijs opnieuw doen, want oh boy.
B) wegen zijn niet altijd ideaal/perfect voor iedereen, maar pas u toch in godsnaam aan aan de weg, ipv overal te eisen dat jij de man/vrouw bent die goud schijt en de wegzetting bepaald
C) veel fietsers mogen een snelcursus doen in verkeersveiligheid
In my personal experience, op mijn route, zijn het vooral fietsers die zichzelf de duivel aan doen.
Blind negeren van voorrangsregels op kruispunten, met 3 – 4 naast elkaar fietsen op de openbare weg, overschrijden van de volle witte lijn van een fietspad.
In de tegengestelde richting fietsen op een fietspad waardoor je iedereen op dat baanvak in gevaar brengt.
Etc. etc.
Het is niet, fiets of auto is koning, maar iedereen is slaaf.
Pas u in godsnaam aan en volg de regels.
Als iedereen 100% de regel volgt, dan zal het al veel beter zijn, alleen, laat dat nu net iets zijn waar Belgen slecht in zijn, de regels volgen.
Ze moeten eens wa meer verkeersboetes opleggen. Voor fietsers, wandelaars én autobestuurders.
Holy fuck I didn’t know it was thàt bad.
This is exactly why I park my car at the edge of my village. So I never drive through the centre where most people live.
lesson learned: stop walking and cycling, you are safer with a car. /s
Wel, that’s because they’re weak. If they were strong, they would’ve lived. Natural selection my friend.
I spend 3 years in road design for a consultancy firm. I had to make 17 revisions of a design for a better street.
After 3 years i quit for another job, my co worker told me they had to start using revision aa because they ran trough all the numbers. There is so much discussion between all the different parties that it’s almost becoming free money for “werken in regie”.
Please use ‘zachte weggebruiker’ in stead of ‘zwakke weggebruiker’.
For the people downvoting this:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2015/09/16/weg_met_de_zwakkeweggebruiker-roeldecleen-1-2442523/
Blame our education system, and the sheer number of people (especially weak users) who don’t know basic traffic laws is scary.
It’s almost always a gamble if someone gonna give you your priority or not. Or even worse, cross intersections blindly where they have no right of way anyway.
There’s a road between Hasselt and Genk (where the university is) and it has like at least 5 memorials for those who die there. Really sad situation.
That’s about 0,15% of the daily mortality according to statbel.
I’d like to see a table of money invested/death avoided that compares different kinds of mortality
Al vanaf ik 17 ben hoor ik constant de vraag wanneer ik men rijbewijs haal. LOL waarom zou ik dat willen, en al zeker in België als student. Ik hoop dat er meer wordt geïnvesteerd in onze treinen en fietspaden.
It does not surprise me that this increase is mainly seen in the South of the country.
I’ve been a multi-modal commuter for 10+ years (bike+car+train) in Wallonia, and I’ve only noticed a steady decrease in compliance to traffic regulations.
Car drivers only got more aggressive. It used to be exceptional to see a driver not respect a pedestrian crossing, illegally cross a red-light or park in a dangerous spot (turn, crossing …). Drunk and speed driving only seem to get more and more socially acceptable.
The police just stopped to care. I can’t remember the last time I heard someone being stopped for an alcohol test.
Meanwhile, cars only got bigger.
De bevolking vergrijst en dat betekend minder automobilisten en meer fietsers, voetgangers, scootmobiel- en rolstoelgebruikers. De laatste twee worden niet genoemd in het artikel, maar dat zijn pas echt de zwaksten in het verkeer. Verder rijden jongeren steeds minder auto. Hoe we het ook willen draaien, de auto is misschien niet lang meer koning en dat betekend dat de overheid een andere filosofie moet hanteren voor ruimtelijke ordening.
De focus op fietsverkeer is niet slecht, maar de focus op toegankelijkheid voor mensen met een beperking is beter. Ongeacht de sterke fietsersbond, houd Nederland daar meer rekening mee dan België. Daar is het, bijvoorbeeld, verplicht om de stoep te verlagen als er een zebrapad is. In België is dat anders, waardoor rolstoelgebruikers moeten omrijden of een stukje op de weg moeten rijden als ze willen oversteken. Geen wonder dat er dan ongelukken gebeuren.
Ook is het goed om eventjes te vermelden dat Wallonië en Brussel veel afhankelijker zijn van auto’s dan Vlaanderen. De nabijheid van Nederland zal hier zeker invloed op gehad hebben.
Perhaps ‘weak’ is a questionable translation; might I suggest ‘vulnerable’?
Then don’t make them worth so many points
Haha weak road users
Thats dutchism?
Every 2 days the news media writes about motorists killing/injuring active road users in the passive tense.
Tis altijd “fietser komt om het leven na botsing met auto” en nooit “automobilist rijdt fietser dood”. Als zelfs de media niet wil sensibiliseren en blijft zachte taal te gebruiken om de autoindustrie te beschermen…