Interessant dat dit soort artikelen deze twee maanden nu prominent door de pers gebracht worden. De Zwanenburgbaan is in onderhoud dus in Zwanenburg is het nu doodstil. Maar in Amsterdam Zuid hebben ze nu veel meer herrie. En daar wonen journalisten, politici, beleidsambtenaren. De mensen die wél invloed hebben. Nu ze het een keer zelf ervaren is het ineens een probleem. Dat Zwanenburg en Aalsmeer dit elke dag opnieuw hebben is normaal gesproken geen nieuwswaardig feit.
>‘Continu overlast, daar worden mensen gestoord van’
Oh, is het dat? Mijn hemel, wat moeten we een overlast hebben in ons landje dan!
> Bij een geluidsniveau van 60 decibel ervaart tegenwoordig ruim 75 procent van de omwonenden rond Schiphol ernstige hinder. Dat percentage lag in 2002 op minder dan 50 procent,
Lijkt me vooral een signaal dat de geluidbelastingsmodellen tekort schieten. Blijkbaar betekende een geluidsniveau van 60 dB in 2002 iets heel anders dan in 2020.
Sorry woon al mijn hele leven rond Schiphol en de media blaast dit tegenwoordig wel heel erg op. Soms is er echt overlast maar ja soms ook niet het is een beetje geven en nemen.
Verhuis naar een stiller gebied. Schiphol bestaat al langer dan dat de bewoners daar leven.
Klinkt als: “koopt een huis naast een vliegveld. Ervaart geluidsoverlast. #PickachuFace”.
Ik ben opgegroeid 3 km van schiphol, en woonde sinds mijn 10e nog dichterbij, én direct onder een landingsbaan. Ik ben redelijk gevoelig voor geluid maar had er nooit last van, want ik was er compleet aan gewend. Het geluid viel me vaak niet eens op, zelfs niet van vrachtvliegtuigen. Een gesprek even 10 seconden pauzeren was net zo normaal als in de stad 10 seconden wachten tot de luide scooter voorbij is. Een vriend die ik kende wiens ouders niet uit de buurt kwamen konden het niet tolereren en zijn weer wegverhuisd. Het maakt vast een groot verschil of je daar vandaan komt of niet.
Wanneer gaan we nou die nieuwe luchthaven op zee bouwen? Kost €100 miljard maar dan kan je wel 100 jaar verder. Lelystad en Rotterdam Airport sluiten. Klaar is Kees (vroeger te veel Transport Tycoon gespeeld :-)).
Wat mij betreft mogen alleen mensen klagen over hinder van een luchthaven/crossbaan/”plaats hier een ander overlastgevende plek” die er al langer wonen dan dat de overlast er is.
Als je een huis koopt naast Schiphol dan hoor je vliegtuigen. Dat weet je als je dat huis koopt. Dus niet zeuren
Arme mensjes toch… 60 decibel is ook wel heeeel hard natuurlijk
Ik woon persoonlijk toch liever redelijk landelijk onder de aanvliegroute van Schiphol dan midden in de stad. ( al 30+ jaar)
Je raakt er aan gewend, het gaat pas opvallen als ze niet vliegen 🙂
Ps veel van de klagers vliegen zelf ook 2 keer in het jaar.
Daarnaast zijn ong 61 personen verantwoordelijk voor de helft van de klachten
Ik denk echt dat we een win-win-win hebben als we net als Frankrijk vluchten verbieden als dezelfde reis in 4 uur met de trein mogelijk is.
Minder geluidsoverlast van luchthavens, minder uitstoot en meer reden om in fatsoenlijk ov te investeren, waardoor de filedruk en wederom de uitstoot verder afneemt.
12 comments
Interessant dat dit soort artikelen deze twee maanden nu prominent door de pers gebracht worden. De Zwanenburgbaan is in onderhoud dus in Zwanenburg is het nu doodstil. Maar in Amsterdam Zuid hebben ze nu veel meer herrie. En daar wonen journalisten, politici, beleidsambtenaren. De mensen die wél invloed hebben. Nu ze het een keer zelf ervaren is het ineens een probleem. Dat Zwanenburg en Aalsmeer dit elke dag opnieuw hebben is normaal gesproken geen nieuwswaardig feit.
>‘Continu overlast, daar worden mensen gestoord van’
Oh, is het dat? Mijn hemel, wat moeten we een overlast hebben in ons landje dan!
> Bij een geluidsniveau van 60 decibel ervaart tegenwoordig ruim 75 procent van de omwonenden rond Schiphol ernstige hinder. Dat percentage lag in 2002 op minder dan 50 procent,
Lijkt me vooral een signaal dat de geluidbelastingsmodellen tekort schieten. Blijkbaar betekende een geluidsniveau van 60 dB in 2002 iets heel anders dan in 2020.
Sorry woon al mijn hele leven rond Schiphol en de media blaast dit tegenwoordig wel heel erg op. Soms is er echt overlast maar ja soms ook niet het is een beetje geven en nemen.
Verhuis naar een stiller gebied. Schiphol bestaat al langer dan dat de bewoners daar leven.
Klinkt als: “koopt een huis naast een vliegveld. Ervaart geluidsoverlast. #PickachuFace”.
Ik ben opgegroeid 3 km van schiphol, en woonde sinds mijn 10e nog dichterbij, én direct onder een landingsbaan. Ik ben redelijk gevoelig voor geluid maar had er nooit last van, want ik was er compleet aan gewend. Het geluid viel me vaak niet eens op, zelfs niet van vrachtvliegtuigen. Een gesprek even 10 seconden pauzeren was net zo normaal als in de stad 10 seconden wachten tot de luide scooter voorbij is. Een vriend die ik kende wiens ouders niet uit de buurt kwamen konden het niet tolereren en zijn weer wegverhuisd. Het maakt vast een groot verschil of je daar vandaan komt of niet.
Wanneer gaan we nou die nieuwe luchthaven op zee bouwen? Kost €100 miljard maar dan kan je wel 100 jaar verder. Lelystad en Rotterdam Airport sluiten. Klaar is Kees (vroeger te veel Transport Tycoon gespeeld :-)).
Wat mij betreft mogen alleen mensen klagen over hinder van een luchthaven/crossbaan/”plaats hier een ander overlastgevende plek” die er al langer wonen dan dat de overlast er is.
Als je een huis koopt naast Schiphol dan hoor je vliegtuigen. Dat weet je als je dat huis koopt. Dus niet zeuren
Arme mensjes toch… 60 decibel is ook wel heeeel hard natuurlijk
Ik woon persoonlijk toch liever redelijk landelijk onder de aanvliegroute van Schiphol dan midden in de stad. ( al 30+ jaar)
Je raakt er aan gewend, het gaat pas opvallen als ze niet vliegen 🙂
Ps veel van de klagers vliegen zelf ook 2 keer in het jaar.
Daarnaast zijn ong 61 personen verantwoordelijk voor de helft van de klachten
Ik denk echt dat we een win-win-win hebben als we net als Frankrijk vluchten verbieden als dezelfde reis in 4 uur met de trein mogelijk is.
Minder geluidsoverlast van luchthavens, minder uitstoot en meer reden om in fatsoenlijk ov te investeren, waardoor de filedruk en wederom de uitstoot verder afneemt.