Resignation Letter of the European Train Control System committee president in Greece, 10 months before today’s tragic accident

16 comments

  8. Original Text (translation below):
    >
    Προς: Διευθύνοντα Σύμβουλο και Πρόεδρο Δ.Σ ΕΡΓΟΣΕ κο Χρίστο Βίνη
    Θέμα: Παραίτηση Προέδρου ETCS Σ. 10005
    Σχετικά:
    >
    – Α. Επιστολή ΕΡΓΟΣΕ με αρ. πρωτ. Οικ 338/21/29,11,2021
    – Β. Η από 26/4/2021 ενημέρωση του εμπειρογνώμονα και νυν συμβούλου σας
    – Γ. Επιστολή ΕΡΓΟΣΕ με αρ. πρωτ. ΟΙΚ 4085/22/27.04.2022
    >
    Με το Α΄ σχετικό, σε απάντηση της κλἠσεώς µου σε απολογία, σας ενημµέρωνω για όλα τα θέματα της Σ.717 και της Σ.10005, καθώς και για ης αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των δύο συµβάσεων.
    >
    Με το Β΄ σχετικό ενηµέρωσα τον εμπειρογνώμονα και νυν σὐμβουλό σας, για όλα τα τεχνικά θέµατα που προκάλεσαν και προκαλούν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των συμβάσεων ανάταξης της σηματοδότησης 717/14 και ETCS επί γραμμής 10005/07.
    >
    Με το Γ’ σχετικό εξέφρασα στον Διευθυντή Έργων και σε εσάς, τη διαφωνία µου µε τα αναγροφόµενυ στα πορίσματα του εμπειρογνώµονα και τις αμφιβολίες µου για το πόσο ο ίδιος είναι γνώστης της λειτουργίας των καλωδιακών συστηµάτων αλληλεξάρτησης σηµατοδότησης (R.R.I.).
    >
    Στα Τμήματα γραμμής που τηρήθηκε το φυσικό ανηκείµενο και συμμετείχε ο πάροχος δάνειας εµπορίας της ανάταξης σηµαιρδάτησης (Σ.717), η παρούσα επιτροπή. της οποίας είμαι Πρόεδρος, ολοκλήρωσε το ολοκλήρωσε φυσικό αντικείμενο του ETCS επί γραμμής (Σ.19005), ήτοι στα Τμήματα Πλατύ — Θεσσαλονίκη — Προμαχώνα, καθώς και στο τμήμα Οινόη — Χαλκίδα (ανατάχθηκε απὀ τον 0ΣΕ).
    >
    Σε συνέχεια των ανωτέρω, επειδή διαφωνώ µε:
    >
    – τη µη τήρηση του φυσικα αντικειμένου της σύμβασης 717 και του τρόπου υλοποίησης του ETCS στα τμήματα Αχαρνές — Οινόη, Δομοκός — Λάρισα και Λάρισα — Πλατύ, διότι καταργούνται συμβατικά δρομολόγια και συμβατικές ενδείξεις φωτοσημάτων.
    – τη µη τήρηση του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 7Ι7 µε την αναίτια αποξήλωση των εν λειτουργία (χρηματοδοτούμενα µε ευρωπαϊκά κονδύλια) υφιστάμενων συστημάτων αλληλεξάρτησης στους Σ. Σ. Τανάνοα, Ελεώνα, Θήβα Σφίννα, Αλίαρτα, Αλαλκομενές, Λιβαδειά, Δαύλεια και την αντικατάστασή τους με ένα σύστημα αλληλεξάρτησης, διότι επιφέρουν τεράστιες καθυστερήσεις στη σύµβαση του ETCS επἰ γραμμής.
    – την κακοδιαχείριση της σύμβασης ανάταξης της σηµαιοδότησης στο Ἰμήµα Δομοκός — Λάρισα και τις τεράστιες καθυστερήσεις που αυτή ακόµα επιφέρει στη σύμβαση του ETCS επί γραμμής.
    – τη µη τήρηση του συμβατικού αντικειμένου της σύμβασης 717 στο τµήµα Οινόη — Τιθορέα µε την κατάργηση της συμβατικά προβλεπόμενης τµηµατοπαίησῃς της γραμμής και την αντικατάσταση των συµβατικά προβλεπόμενων κυκλώματων γραμμής µε μετρητές αξόνων, διότι µε την υλοποίηση του ETCS θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200km/h, χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων.
    – τις δεσμεύσεις προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, ως προς την αποπεράτωση του ETCS τον Οκτώβριο του 2022, δεδομένου ότι ή παράταση της σύμβασης ανάταξης της σηµατοδόησης (Σ.717) λήγει το Μάιο του 2023, χωρίς να έχει σηµειωθεί πρόοδος στην εξέλιξή της.
    >
    για να µη δημιουργήσω πρόβλημα στην υλοποίηση των σχεδίων σας παραιτούμαι από τη θέση του Προέδρου και μέλους της επιτροπής του ETCS επί γραμμής της σύμβασης 10055 και παρακολὠ για την αντικατάστασή µου.

    Translation via deepl:

    >To:Managing Director and Chairman of the Board of Directors of ERGOSE Mr. Christo Vini
    Subject: Resignation of the President of ETCS S. 10005
    About:
    >
    – A. Letter ERGOSE no. A.A. Oik 338/21/29,11,2021
    – Β. Briefing of 26/4/2021 by your expert and current consultant
    – Γ. Letter from ERGOSE no. ΟΙΚ 4085/22/27.04.2022
    >
    By reference A, in response to my summons to apologize, I am informing you of all the issues of S.717 and S.10005, as well as of the unjustified delays in the implementation of the two contracts.
    >
    By means of the B reference, I informed your expert and current adviser of all the technical issues that have caused and are causing unjustified delays in the implementation of the 717/14 and ETCS on line 10005/07 signalling upgrade contracts.
    >
    In the C relative I expressed to the Project Manager and to you, my disagreement with the findings of the expert and my doubts about his knowledge of the operation of the cable-based signalling interlocking systems (R.R.I.).
    >
    In the line sections where the physical object was observed and the provider of the marketing loan of the signalling upgrade (S.717) was involved, the present committee. of which I am Chairman, completed the physical object of the ETCS on line (S.19005), namely in the sections Platy — Thessaloniki — Premahona and in the section Oinoi — Chalkida (upgraded by the 0SE).
    >
    Following the above, because I disagree with:
    >
    – the non-respect of the physical scope of contract 717 and the way of implementation of ETCS in the sections Acharnes — Oinoi, Domokos — Larissa and Larissa — Platy, because contractual timetables and contractual light signals are abolished.
    – failure to comply with the physical scope of contract 7I7 by the unjustified dismantling of the existing interoperability systems in operation (financed with European funds) at the railway stations of Tananoa, Eleonas, Thebes, Sphinx, Aliarta, Alalkomenes, Livadia and Dafleia and their replacement with an interoperability system, because they cause enormous delays in the ETCS contract on the line.
    – the mismanagement of the contract for the upgrading of the flagging of the Domokos – Larissa section and the enormous delays it is still causing to the ETCS on-board contract.
    – the failure to comply with the contractual scope of contract 717 on the Oinoe — Tithorea section by removing the contractually provided line segment and replacing the contractually provided line circuits with axle counters, because with the implementation of ETCS trains will be allowed to run on this section at 200 km/h, without there being any indication of the condition of the line, even breaking it, with all that this entails for the safety of train traffic.
    – the commitments to the European Union to complete the ETCS in October 2022, given that the extension of the contract for the upgrading of signalling (S.717) expires in May 2023, without any progress having been made in its development.
    >
    In order not to create a problem in the implementation of your plans, I am resigning from my position as Chairman and member of the ETCS committee on line of contract 10055 and I look forward to being replaced.

    See also related posts:

    – https://www.reddit.com/r/europe/comments/11ezlov/dire_warning_from_the_greek_rail_workers_union_a/
    – https://www.reddit.com/r/europe/comments/11f0apc/the_greek_transportation_%CE%BCinister_karamanlis_who/

  11. I know it is kind of besides the topic but why is the TÜV Austria logo on this letter of resignation ?

  12. So basically he resigned because people didn’t do shit and he wouldn’t have it no more and didn’t want to be responsible for what (inevitably) would happen.
    Great that he took personal consequences before the event, not so great that he couldn’t change / control the people who fucked up.

  13. So, TLDR for my non Greek-speaking friends.

    The gentleman that’s resigning was called to apologize about something (even I don’t know, but nothing like today), and in turn he’s trashing the whole administration, saying that the delays and lack of skill by the administrators is inexcusable, and he even doubts that the R.R.I. expert even knows what he’s doing (oof).

    He then goes on to list a few things he disagrees with, including contracts just straight up not getting fulfilled as they should, mainly in the physical infrastructure of the railway, whole parts of EU funded track and routes getting deleted in order to change out systems, (he argues the delays will be huge), and the last few include a few more contracts not being on schedule, including some EU ones, again, and oh yeah,

    WHOLE PARTS OF TRACK WOULD BE ALLOWED TO REACH 200KM/H WITH NO CONTROL / MONITORING SYSTEM. (Bold part of the text). He says, LITERALLY, that a part of the track could just be missing, and they couldn’t know. At the bottom, he says that he doesn’t want to cause “problems” with the project (Probably because he was being turned into a scapegoat) and that he resigns.

    Smart guy.

  14. Resignation due to incompetence? Holy fuck romania could NEVER. Incompetence accusations should be met with propaganda, name calling and a politic battle.

  16. It appears to say that the previous systems were removed and there either was no signalling system or he had doubts if it would work. In other countries, this would be an offence under the National Rail Safety Law and people would go to jail for a long time.

Leave a Reply