Hyperloops zijn dom. Omdat de pods erg klein zijn is de capaciteit per uur erg laag. Zelfs als er elke minuut en of vertelt kom je aan misschien 1200 mensen per uur maximaal door 1 lijn, al zijn die pods meestal niet voor 20 mensen.
Als je elk half uur een VIRM van 6 bakken laat rijden heb je 1200 zitplaatsen per uur.
Alle vormen van OV met kleine pods zijn onlogisch. Juist schaalvergroting is een van de grote voordelen van ov.
Hyperloops gaan hem niet worden. Zelfs ome Elon is daar al achter gekomen. Al dit soort transport “revoluties” bieden een excuus om echte verandering uit te stellen. De revolutie die we nodig hebben is massa-investeringen in reguliere treinnetwerken.
Een honderden kilometers lange (bijna) vacuum in stand houden is extreem kostbaar. Aan het uiteinde moeten stations komen die dagelijks honderden keren het vacuum sluiten zodat mensen er uit kunnen. Lekt de buis of de stations ergens dan heb je pech. De buis moet extreem sterk gebouwd worden (zoek op YouTube maar eens naar train wagon vacuum implosion). Dus de buis moet extreem sterk zijn en niet lekken, maar ook temperatuur schommelingen tussen -30 en +40 kunnen weerstaan. Kijk eens wat reguliere rails doet als die de hele dag staan te bakken.
Nooduitgangen in de tunnel kun je vergeten. Als je het (bijna) vacuum breekt krijg je een klap lucht te verduren van jewelste. Onderhoud aan de rails? Laat de hele buis maar vollopen of zet om de x kilometer sluizen die je dicht kan maken die kostbaar en kwetsbaar zijn.
En wat winnen we dan? Een iets snellere trein. Die niet kan rijden op bestaande rails, die minder mensen vervoert, waarvoor nog geen kilometer buis ligt en enorm kwetsbaar en kostbaar is om te bouwen en onderhouden.
De oplossing is er al. Meer treinen. Maar dat is saai en kun je niet mee pretenderen hypermodern te zijn ofzo.
Jongens bouw gewoon een TGV of een Maglev…
Geef me gewoon meer treinen, zo moeilijk is het niet.
5 comments
Hyperloops zijn dom. Omdat de pods erg klein zijn is de capaciteit per uur erg laag. Zelfs als er elke minuut en of vertelt kom je aan misschien 1200 mensen per uur maximaal door 1 lijn, al zijn die pods meestal niet voor 20 mensen.
Als je elk half uur een VIRM van 6 bakken laat rijden heb je 1200 zitplaatsen per uur.
Alle vormen van OV met kleine pods zijn onlogisch. Juist schaalvergroting is een van de grote voordelen van ov.
Hyperloops gaan hem niet worden. Zelfs ome Elon is daar al achter gekomen. Al dit soort transport “revoluties” bieden een excuus om echte verandering uit te stellen. De revolutie die we nodig hebben is massa-investeringen in reguliere treinnetwerken.
Een honderden kilometers lange (bijna) vacuum in stand houden is extreem kostbaar. Aan het uiteinde moeten stations komen die dagelijks honderden keren het vacuum sluiten zodat mensen er uit kunnen. Lekt de buis of de stations ergens dan heb je pech. De buis moet extreem sterk gebouwd worden (zoek op YouTube maar eens naar train wagon vacuum implosion). Dus de buis moet extreem sterk zijn en niet lekken, maar ook temperatuur schommelingen tussen -30 en +40 kunnen weerstaan. Kijk eens wat reguliere rails doet als die de hele dag staan te bakken.
Nooduitgangen in de tunnel kun je vergeten. Als je het (bijna) vacuum breekt krijg je een klap lucht te verduren van jewelste. Onderhoud aan de rails? Laat de hele buis maar vollopen of zet om de x kilometer sluizen die je dicht kan maken die kostbaar en kwetsbaar zijn.
En wat winnen we dan? Een iets snellere trein. Die niet kan rijden op bestaande rails, die minder mensen vervoert, waarvoor nog geen kilometer buis ligt en enorm kwetsbaar en kostbaar is om te bouwen en onderhouden.
De oplossing is er al. Meer treinen. Maar dat is saai en kun je niet mee pretenderen hypermodern te zijn ofzo.
Jongens bouw gewoon een TGV of een Maglev…
Geef me gewoon meer treinen, zo moeilijk is het niet.
K heb meer vertrouwen in maglevs