Jeg håber virkelig dette udløser en kæmpe bøde som er størrer end den EU afgift/bøde som det prøvede at snyde sig udenom.
Styring efter måltal giver sjældent det resultat man troede den ville givet.
> Christel Schaldemose er bekymret:
>
> – Jeg kan huske den december. Der var totalt lukket ned i Europa, og så siger de, at de sælger allerflest biler der. Jeg bliver rasende på vegne af klimaet, jeg bliver også rasende på vegne af forbrugerne. Og jeg vil sige, at os politikere bliver til grin, når de love, vi laver, bliver håndteret på den her måde, siger hun.
Hvorfor er det dårligere for klimaet, at de her elbiler blev indregistreret i december i stedet for januar? Uanset om elbilerne starter deres liv som demobiler eller kundebiler, så har de vel den ønskede effekt på den generelle bilpark.
Avav den kommer til at gøre ondt VW. Måske sætte priserne ned i god tid næste gang istedet for at fifle med regnskabet.
Sq nogle møgsager VW har på det sidste.
Hvordan kan det være DR kan lave fin journalistik når det er et bilfirma der er skydeskiven, men når regeringen laver aftaler med tvivlsomme stater i Afrika eller slår regeringskritiske medier ihjel så er de tavse som graven?
Tåbelig lovgivning, der er typisk populisme.
Det svarer til at Netto skal straffes fordi det er besluttet at folk skal købe økologisk sødmælk, men minimælk er mere populært.
Man kan diskutere om EU kan og skal bestemme andelen af elbiler, som bilproducenterne bygger, men den bør aldrig blive bilproducenternes problem, hvad forbrugerne køber.
Det er relativ normal praksis af forskellige årsager.
Tesla Norge har fx også købt en flådes til sig selv fra Tesla for at nå delivery numbers, etc.
Jeg fatter at man er sur over at de har lavet nogle lorte biler og solgt dem. Men det er efterhånden en 20 år gammel nyhed.
Men at de bruger en teknikalitet på at snige sig uden om en bøde, kan ikke sætte mit pis i kog. Du kan sku da ikke give nogen en bøde, for at folk ikke vil købe deres produkter…
Altså – loven sagde at de bare skulle ‘sælge’ og det gjorde de. Dårlig lovgivning som med så mange andre ting. VW var bare smarte
Er der nogen der har fattet hvorfor reglerne er lavet som de er? Ville det ikke have givet mere mening at ligge en stigende afgift på benzin/diesel biler efter hvor meget de udleder?
*Suprised Pikachu face*
Hvem vidste – virksomheder har incitament til at øge profitabilitet ved at sænke omkostningerne? endda hvis det handler om at bevæge sig på grænsen af hvad der er etisk rigtigt og forkert? wow.
Vil overraske mig hvis VW fik en bøde for dette – de har ikke brudt loven, de har bare arbejdet sig udenom den. Man skal ikke straffes for andres idioti – næste gang du skriver lov og reguleringer, så tjek lige en ekstra gang for de fejl og mangler der kan være. EU burde se det som værende en straf for dem så de kan lærer af deres fejl en anden gang (er pro EU men kæft hvor kan de EU politikker være næs visende når det kommer til at tage ansvar for egne fejl)
Dog burde VW stå til ansvar for alle de kunder som har måtte rende rundt med et defekt produkt (VW ID.3) – men så igen – det er derfor vi har en reklamationsretten. Dog burde en rabat indløses givet at de nu har “fortjent” på at slippe fra bøderne – så forbrugerne lige kan spare på det skrammel de har solgt (ejer selv en benzindreven VW).
Hele ideen med bøder ift. Co2 afgifter overrasker mig – alle ved at virksomheder vil gøre alt i deres magt for at undgå dem og derved har incitament til at prøve at slippe for dem. Der burde være bedre metoder end simple bøder men hey, hvad ved jeg – er hverken uddannet politikker eller jurist.
Er det ligesom den nye dieselskandale? VM bliver med at blive taget med fingeren i dåsen.
12 comments
Jeg håber virkelig dette udløser en kæmpe bøde som er størrer end den EU afgift/bøde som det prøvede at snyde sig udenom.
Styring efter måltal giver sjældent det resultat man troede den ville givet.
> Christel Schaldemose er bekymret:
>
> – Jeg kan huske den december. Der var totalt lukket ned i Europa, og så siger de, at de sælger allerflest biler der. Jeg bliver rasende på vegne af klimaet, jeg bliver også rasende på vegne af forbrugerne. Og jeg vil sige, at os politikere bliver til grin, når de love, vi laver, bliver håndteret på den her måde, siger hun.
Hvorfor er det dårligere for klimaet, at de her elbiler blev indregistreret i december i stedet for januar? Uanset om elbilerne starter deres liv som demobiler eller kundebiler, så har de vel den ønskede effekt på den generelle bilpark.
Avav den kommer til at gøre ondt VW. Måske sætte priserne ned i god tid næste gang istedet for at fifle med regnskabet.
Sq nogle møgsager VW har på det sidste.
Hvordan kan det være DR kan lave fin journalistik når det er et bilfirma der er skydeskiven, men når regeringen laver aftaler med tvivlsomme stater i Afrika eller slår regeringskritiske medier ihjel så er de tavse som graven?
Tåbelig lovgivning, der er typisk populisme.
Det svarer til at Netto skal straffes fordi det er besluttet at folk skal købe økologisk sødmælk, men minimælk er mere populært.
Man kan diskutere om EU kan og skal bestemme andelen af elbiler, som bilproducenterne bygger, men den bør aldrig blive bilproducenternes problem, hvad forbrugerne køber.
Det er relativ normal praksis af forskellige årsager.
Tesla Norge har fx også købt en flådes til sig selv fra Tesla for at nå delivery numbers, etc.
Jeg fatter at man er sur over at de har lavet nogle lorte biler og solgt dem. Men det er efterhånden en 20 år gammel nyhed.
Men at de bruger en teknikalitet på at snige sig uden om en bøde, kan ikke sætte mit pis i kog. Du kan sku da ikke give nogen en bøde, for at folk ikke vil købe deres produkter…
Altså – loven sagde at de bare skulle ‘sælge’ og det gjorde de. Dårlig lovgivning som med så mange andre ting. VW var bare smarte
Er der nogen der har fattet hvorfor reglerne er lavet som de er? Ville det ikke have givet mere mening at ligge en stigende afgift på benzin/diesel biler efter hvor meget de udleder?
*Suprised Pikachu face*
Hvem vidste – virksomheder har incitament til at øge profitabilitet ved at sænke omkostningerne? endda hvis det handler om at bevæge sig på grænsen af hvad der er etisk rigtigt og forkert? wow.
Vil overraske mig hvis VW fik en bøde for dette – de har ikke brudt loven, de har bare arbejdet sig udenom den. Man skal ikke straffes for andres idioti – næste gang du skriver lov og reguleringer, så tjek lige en ekstra gang for de fejl og mangler der kan være. EU burde se det som værende en straf for dem så de kan lærer af deres fejl en anden gang (er pro EU men kæft hvor kan de EU politikker være næs visende når det kommer til at tage ansvar for egne fejl)
Dog burde VW stå til ansvar for alle de kunder som har måtte rende rundt med et defekt produkt (VW ID.3) – men så igen – det er derfor vi har en reklamationsretten. Dog burde en rabat indløses givet at de nu har “fortjent” på at slippe fra bøderne – så forbrugerne lige kan spare på det skrammel de har solgt (ejer selv en benzindreven VW).
Hele ideen med bøder ift. Co2 afgifter overrasker mig – alle ved at virksomheder vil gøre alt i deres magt for at undgå dem og derved har incitament til at prøve at slippe for dem. Der burde være bedre metoder end simple bøder men hey, hvad ved jeg – er hverken uddannet politikker eller jurist.
Er det ligesom den nye dieselskandale? VM bliver med at blive taget med fingeren i dåsen.