Tegen 2030 nog maar half zo veel verkeersdoden als in 2019: dat is de doelstelling die Vlaanderen zichzelf heeft opgelegd. Maar we zitten niet op schema, blijkt uit de recentste cijfers. Omdat de doelstellingen uit vorige Verkeersveiligheidsplannen nooit zijn gehaald, leggen de experts van het Vlaams Forum voor Verkeersveiligheid, met voorzitter Cathy Berx (CD&V), 25 concrete voorstellen op tafel om nú in te voeren.
Drie ervan gaan over snelheid. De experts willen van 120 naar 100 km per uur op de autosnelweg, van 50 naar 30 km per uur in de bebouwde kom en van 70 naar 50 op gewestwegen?
​
Bron (+artikel Nieuwsblad): [https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230321\_97035968](https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230321_97035968)
30 comments
Based
Although 2 remarks:
1) just lowering the speed limit is not enough. You need to actually design infrastructure that subconsciously makes drivers slow down
2) Judging by the rage that drivers had here in Leuven when they lowered the speed limit in Kessel-Lo to 30km/h, I don’t think Belgian drivers are ready to give up their high speeds.
The speed limit should also depend on how safe the road is for bicycles.
En als we alle wagens verbieden gaat het aantal verkeersdoden ook gelijk naar 0. Ik word toch wat moedeloos van die oneindige race naar de bodem. Maar ja, politiek hachelijk om hier tegen te argumenteren want je wordt gelijk weggezet als kindermoordenaar.
Moet geregeld een gewestweg nemen van 10km waar je vroeger 90 mocht. Dan naar 70 en nu een mooie trajectcontrole er op. Gaan we daar nu bebouwde kom snelheden rijden? Wereldvreemd.
I think 100 kmh on highways is never going to happen, just because we don’t even seem to follow the speed limits that exist right now that should make sense (looking at you, viaduct de Vilvoorde and eternal Roadworks at Zaventem). Wallonia is probably also not going to follow again so it will make the rules even less coherent…
I honestly don’t give a shit if they are lowered, but this will trigger half of Flanders again.
Is the problem the speed limit? Or people frequently ignoring it or ignoring other safety regulations (not driving while under influence of alcohol or drugs)?
This is good for my battery life, yes.
Dat soort voorstellen krijg je dus als enkel kruisvaarders zetelen in die comités…
30km/u in elke in de gehele bebouwde kom, da’s enkel goed voor de flitsende privébedrijven. Om van 50 op gewestwegen maar te zwijgen, dat ligt er wel heel dik op.
Ik rijd vaak genoeg door Nederland waar 100 op de snelweg tussen 6:00 en 19:00 verpplicht is om te kunnen zeggen dat dat behoorlijk goed gaat.
ik kom in ieder geval veel ~~ontspannener~~ (~~ontpannender? ontgespannen?~~) rustiger toe op mijn bestemming dan daarvoor toen er 130 mocht worden gereden.
30 in bebouwde kom dan toch met uitzondering van de 2 rijvakken per richting ringwegen hoop ik? anders gaat het heel lullig lijken.
Op de snelwegen en bebouwde kom ben ik er wel voor te vinden, maar 50 op gewestwegen lijkt me eerlijk gezegd wel heel traag. Zeker als er een deftig fietspad ligt of als fietsers een alternatieve veilige route hebben.
Maar ik denk niet dat het er door zal komen.
Ik las onlangs nog dat de overgrote meerderheid van de (dodelijke) ongevallen zich voordoen op de binnenwegen. En zie dus niet in waarom de snelheid verlaagd moet worden op snelwegen.
Where in Flanders can u even drive the max speed limit?
Pick one:
* Tractor/vuilkar/ijscrèmekar/… in front of you
* People too scared to drive the max limit
* ‘Lintbebouwing’, narrow roads, bendy roads, …
* Just the sheer amount of traffic on all roads
* Multiple intersections, give way to the right, …
* ‘Vluchtheuvels’ and variants, …
* Trucks in the right and middle lane, left lane a row of cars lining up to pass
* …
Better ideas:
1. Separate cyclists from motorised traffic as much as possible.
2. Where slower traffic is necessary, build roads so that they motivate drivers to lower their speed.
3. Tax cars for weight and height, as energy is just as much related to mass as to velocity, to motivate people to buy/lease lower and/or lighter vehicles. Especially with heavy EVs on the horizon this will be necessary (and can replace the state income of the fuel tax). Close the light cargo loophole.
4. Do more checks on drivers getting distracted by their phone. New cars can be built with tech to check for driver attention, although this probably more feasible on the EU level.
Off course, knowing our politicians, they will just put a 30km sign next to a steenweg that motivates higher speeds so they can cash in on the speed cam money.
From: https://www.vlaanderen.be/vlaamse-regering/vlaamse-veerkracht/dashboard-vlaamse-veerkracht/duurzame-groei/verkeersongevallen
Het merendeel van de ongevallen gebeurde op gemeente- of gewestwegen (93%). Slechts 7% van alle ongevallen gebeurde op autosnelwegen. Het lage aandeel van de autosnelwegen is opvallend, aangezien deze wegen goed zijn voor 40% van alle gereden kilometers.
Is gelijk hetzelfde met fietsstraten. Er is niet irritanter dan een auto die achter je blijft plakken als fietser. Snelheid is niet het probleem, onoplettendheid mensen zijn het probleem (en natuurlijk overdreven snelheid). Stuur boetes voor gsm gebruik achter het stuur of op de fiets de hoogte in. We hebben geen nood aan nog meer “janetterige” “oplossingen”. In belgie pakken we veel te weinig de ‘oorzaak’ aan.
It’s fine to have lower speeds where they increase safety, especially for pedestrians and bikers.
But 100 on the highway is not really applicable under the safety logic. Put speed limits in dangerous areas but straight flat roads don’t need a 100 limit.
Also a big problem in Belgium is that speed limits are applied in such a haphazard way that you often don’t know what the current speed limit is. Driving in Germany for example, if there are normal houses on the side of the road I know that it is max 50 in Flanders it might be 70 and in Wallonia even more.
Oh fuck off with this shit. How about they invest in conflict free roads where every type of transport (car, bike, foot) is separated? That will do way more to stop traffic deaths.
But nooo, let’s throw down some slower speed limits which will only frustrate drivers and won’t solve fundamental issues like unsafe bike paths, badly designed junctions with poor visibility and so on
This is a classic case of treating the symptoms instead of curing the disease.
Here’s some better ideas:
– Separate bikes from other traffic. Be it with bit of grass and some trees or a concrete barrier, just make sure cars can’t hit bikes.
– A lot of accidents are caused by reckless driving and varying speeds. You don’t need to lower the overall speed, you just need to make sure people keep to those speeds. More trajectory checks should fix this problem.
– I remember reading that about half of all accidents are caused by distracted drivers. We need more checking if people are using their phones behind the wheel and the punishment has to be graver than paying a fine.
– More punishment for repeat offenders should also encourage people to drive more safely.
Haha we don’t even get to those speeds anyway everytime it’s 70 we have to drive 55 because 1 guy doesn’t know what 70 means I guess so we can beter all go on foot or electric bicycle is probably faster than taking the car then
Misschien wat meer inzetten op aandacht behouden in het verkeer. Wie zijn die experts eigenlijk?
Met als gevolg dat mensen de kortste weg nog meer gaan nemen ipv de weg die ervoor gebouwd is. Sinds de verlaging van 90 naar 70 zie ik de gps’en iedereen over boerenwegeltjes en binnenstraten rijden omdat de snelheid er even traag is als op de hoofdweg.
I have a better solution: ban cars all together et voila no more traffic deaths caused by cars.
When I was thirty my speed pedal was down. Cruising average on the highway between 130 and 150. But with age you care less about the thrill of speed. Now I am over fifty, I drive slower now, keep to the right lane and enjoy my ride with some crazy disco music 🤣🤣🤣
Ik werk vlakbij gewestweg N58, die vanuit Wallonië overgaat (90km/u) naar Vlaanderen (70km/u) en ondertussen een kluifrotonde met een oprit met de E17 tegenkomt.
The sheer amount of accidenten op dat kruispunt in de richting van Vlaanderen/E17 is amper bij te houden. Ondertussen ook flink wat Franse weekenddoden, want die komen vanop een landingsbaan precies, aan hoge snelheid, katapulteren zichzelf over het rond punt om dan hun einde te vinden tegen een brugpijler.
Wat hebben ze gedaan? De snelheid verlaagd en het aantal baanvakken verminderd van 2 naar 1.
Wat voor impact heeft dat? 0.0. Er vallen nog steeds doden, de vangrails en de verkeersborden zijn permanent kapot.
Ik geloof niet dat het verlagen van snelheid eigenlijk iets uithaalt, zeker niet als de weginfrastructuur niet wordt aangepast en het niet wordt afgedwongen, ook op de vroege uurtjes.
We hebben collectief lak aan snelheidslimieten. Ze nog verlagen leidt tot meer conflicten, gefrustreerde mensen, …
Om goed te zijn zou alles eigenlijk structureel aangepakt moeten worden zodat iedereen een veilige plaats op de weg heeft. Maar begint daar eens aan hier in België …
Uit onderzoek is gebleken dat een verlaging van de snelheid naar 5 km/u op alle Belgische wegen het aantal doden doet dalen met 99,9%. Daarom wordt dat vanaf volgend jaar de nieuwe snelheid.
Niemand kan goed rijden, behalve ik /s
In Isère in France they recently did a test program where they changed the limit on national roads from 90 to 70. I’m not sure if it was nationwide, but I know for certain it happened there.
They rolled back the changes after a few months. The reasoning was that no one was respecting the new limit and on top of that, the change in speed limit did not lead to reduced number of traffic accidents. The irony of those statementa apparently made it past the regulators.
I see something similar happen here. No one is going to bother with the new limits, there will be no reduction in accidents and there will simply be more speeding tickets.
Speed limit is not the problem, now the electrik bikes driver faster, zone 30 with a car is normal at scools but nowhere else, complete bullshit.
The problem is drugs, phone calls, sms even worse and some ppl are just not made to drive a car, and ppl on their bycicles drive trough red lights and ignore all other road signs.
I’m a frequent cyclist but I hate cyclist who ignore traffic rules. I almost hit 3 students today.
I was watching for cars on a roundabout and I was looking left. No cars coming so I gave gas I didn’t see the 3 cyclist taking the roundabout in the wrong direction! Luckily my car sensors did and shut the car down!
At the moment 0.00043140638% of Belgians die each year and they want to reduce that by 0.00021570319%.
I’m sorry for everyone thats part of the 0.00021570319% that would otherwise not die, but your life is not worth this speed reduction to me.