Leuk, zelfs in de grote steden gaat het OV naar de tering omdat echt alles alleen om geld gaat. We zijn blijkbaar niet in staat om te realiseren dat sommige dingen de moeite waard zijn om geld aan uit te geven zonder dat daar ander geld voor terug komt.
Fucking gaaf land toch?
Langere reistijd en vaker overstappen? Heerlijk. Ze weten wel echt precies wat de reiziger wil hè?
>De voorgestelde afschaling van het ov-netwerk heeft meerdere redenen. De belangrijkste is dat de bezetting van trams, bussen en metro’s nog maar 80 procent is in vergelijking met voor corona. De financiële impact van de teruggelopen reizigersaantallen is in Amsterdam veel groter en langduriger dan elders omdat de exploitatie bijna geheel uit kaartverkoop wordt betaald.
Dus als de overheid net als in andere vervoersregio’s geld bijlegt, kan het huidige serviceniveau gewoon gehandhaafd worden.
Weten ze in de stad ook eens hoe het is
Een jaar geleden is in Rotterdam al [een soortgelijk plan](https://www.mrdh.nl/plan-toekomstvast-tramnet-rotterdam) ontwikkeld. Het wordt gepresenteerd als een verbetering, maar als je het naast het huidige tramnet houdt is het vooral een verschraling.
Dus ze hebben een autoprobleem wat ze willen aanpakken maar dan gaan ze dit soort dingen doen, succes.
Het is een reden dat mensen nog met een eigen auto rijden en minder het OV. Niet voldoende afstap punten en haltes. Als er iets kan zorgen voor minder CO2 uitstoot is wel een verbeterd openbaar vervoer. Ik snap niets van deze actie. Ze zouden er juist goed aan doen om heel de randstad met elkaar verbinden via tram.
We zouden juist trots moeten zijn op ons OV systeem en er geld in moeten steken. Zo heeft iedereen meer kans om op plekken in Nederland te komen. Daarnaast biedt het meer financiële zekerheid voor het OV en meer werkgelegenheid. [Een beter klimaat en meer leefbare stad is gebaseerd op collectief, en niet individualiteit.](https://humantransit.org/2012/09/the-photo-that-explains-almost-everything.html)
Dit is precies het tegenovergestelde van wat je met het OV moet doen. Stelletje oelewappers.
Het is toch nog maar een plan. Laten we hopen dat het niet doorgaat en duidelijk maken dat we het niet willen. Waarom mag Amsterdam niet meer subsidie ontvangen voor de exploitatie van hun concessie? De meeste concessies (misschien op Rotterdam na, die ook een deel van zijn tram netwerk eruit wil halen) ontvangen heel wat meer subsidie voor de exploitatie.
Weg met de burger
Nee mensen gaan door dit alles echt uit de auto komen. Hahaha
Toch een autootje dan maar?
Das een paar jaar geleden ook al gebeurd, dus dit is dan de tweede keer in korte tijd dat ze lekker aan het schrappen zijn. Gaat niet de goede kant op dit in ieder geval.
Tja gewoon het zelfde toegepast wat buiten de grote steden al jaren aan de gang is. Alleen druk bezette shit blijft over.
Raar zeg, dat mensen niet uit een auto te knuppelen zijn.
Ach over 10 jaar kijken we er net zo op terug als we nu op Stef B. en ‘de woningmarkt’ doen, we vragen ons af waarom we in hemelsnaam zo debiel hebben kunnen doen.
OV in Amsterdam is al niet te vergelijken met dat in andere grote steden in Europa. Ik verbaas me in het buitenland vaak hoe snel ik ergens kan zijn en hoe veel verschillende verbindingen er zijn. Ik woon zelf buiten de ring en sta vaak best lang te wachten op een tram, en moet altijd ergens midden in het centrum overstappen om ergens anders in de stad te komen. Het is vaak zo onlogisch en kost veel tijd.
Heb om die zelfde reden recent een elektrische fiets gekocht… waar ze in Amsterdam ook een hekel aan hebben en aan banden willen leggen. Het is eigenlijk ook nooit goed.
Snoeien in GVB * autoluwe standplan * uitblijven visie en wetgeving op kleine elektrische mobiliteit = does not compute
​
Geen auto rijden
Geen pedelecs
Geen kleine LEVs
En nu ook geen OV
Hoe dan Amsterdam?
Kijk wat mij echt pissig maakt. De metro’s kunnen eigenlijk al helemaal autonoom rijden, dus 24/7 metro’s kan gewoon zo.
De metro bestuurders zet je over naar de bussen en trams en anders als een soort super gezellige stuarts op de metro stations zelf.
Niet bedoeld om te handhaven alleen behulpzaam zijn en misschien een beetje vuil opruimen. Aka een chill baantje tot aan pensioen. Want een baan opheffen door automatisering vereist wel iets can compasie van de medewerkers.
Wel meer windmolens en apothekers
Zolang de trein naar Eindhoven maar vaak blijft rijden. waarom zou je langer in dat open riool willen blijven?
Het artikel benoemt dat de bezetting nog maar 80% is van wat het voor corona was. Ben ik de enige die het niet heel vreemd vindt dat dat voor een vermindering van het aanbod zorgt? Het hoeft van mij bij het OV echt niet allemaal om efficiëntie en winstgevendheid te gaan, maar als ik als GVB-bestuurder een afname van 20% van de reizigers zag, dan zou ik waarschijnlijk toch ook wel wat omgooien…
Ja, want stel je voor je zou het OV een interessanter alternatief maken. Moeten we niet hebben natuurlijk.
Ik kijk hier zo niet naar uit. Puur annecdotisch, maar de trams en metro’s zijn afgelopen maanden voller dan ooit. Elke ochtend mag ik met tram 19 van West naar Oost, en halte na halte staan we te proppen omdat ze tram vol is. Ook de terugreis is hetzelfde probleem, helemaal het stuk tussen Weesperplein en Adm. de Ruijterweg.
Ook de metro 53 die ik vaak nodig heb staat bommetje vol tussen CS en Amstel (Weesperplein en Amstel vooral), als ze een lijn hier uit halen dan zal het op de andere lijnen nog erger worden en in de spits niet te doen.
Ze willen gewoon dat we allemaal thuis blijven en ons nooit meer op straat begeven.
Dan kunnen ze de stoepen en het wegdek ook wegbezuinigen.
Het is pas een aantal jaar dat de tram 19 er is en nu hebben ze het alweer op de schop genomen. Worden de Diemenaren dan ook niks gegund?
En dit gaat vast de aansluitingen verbeteren. Toch? Toch…?
Wie houd ik ook voor de gek…..
Toch echt wel een jammerlijk falen van de huidige burgermeester; héél erg anti auto zijn, de auto overal weren maar óók toestaan dat het OV krimpt. Wat wil je nu dan eigenlijk bewerkstelligen, Femke? Een stad waarin men zich scheel betaald aan een auto, maar waar het OV óók een steed minder haalbare optie wordt?
Geef toe aan één van de twee, zorg dat de stad leefbaar blijft maar kap aub met die besluiteloze geëmmer. De lat ligt hoog na je voorganger, maar dit moet beter. Dit KAN beter. Met gemak.
28 comments
[Zonder paywall](https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fwww.parool.nl%2Famsterdam%2Fov-in-amsterdam-op-de-schop-minder-trams-andere-routes-vaker-overstappen%7Eb71c87bf%2F)
Leuk, zelfs in de grote steden gaat het OV naar de tering omdat echt alles alleen om geld gaat. We zijn blijkbaar niet in staat om te realiseren dat sommige dingen de moeite waard zijn om geld aan uit te geven zonder dat daar ander geld voor terug komt.
Fucking gaaf land toch?
Langere reistijd en vaker overstappen? Heerlijk. Ze weten wel echt precies wat de reiziger wil hè?
>De voorgestelde afschaling van het ov-netwerk heeft meerdere redenen. De belangrijkste is dat de bezetting van trams, bussen en metro’s nog maar 80 procent is in vergelijking met voor corona. De financiële impact van de teruggelopen reizigersaantallen is in Amsterdam veel groter en langduriger dan elders omdat de exploitatie bijna geheel uit kaartverkoop wordt betaald.
Dus als de overheid net als in andere vervoersregio’s geld bijlegt, kan het huidige serviceniveau gewoon gehandhaafd worden.
Weten ze in de stad ook eens hoe het is
Een jaar geleden is in Rotterdam al [een soortgelijk plan](https://www.mrdh.nl/plan-toekomstvast-tramnet-rotterdam) ontwikkeld. Het wordt gepresenteerd als een verbetering, maar als je het naast het huidige tramnet houdt is het vooral een verschraling.
Dus ze hebben een autoprobleem wat ze willen aanpakken maar dan gaan ze dit soort dingen doen, succes.
Het is een reden dat mensen nog met een eigen auto rijden en minder het OV. Niet voldoende afstap punten en haltes. Als er iets kan zorgen voor minder CO2 uitstoot is wel een verbeterd openbaar vervoer. Ik snap niets van deze actie. Ze zouden er juist goed aan doen om heel de randstad met elkaar verbinden via tram.
We zouden juist trots moeten zijn op ons OV systeem en er geld in moeten steken. Zo heeft iedereen meer kans om op plekken in Nederland te komen. Daarnaast biedt het meer financiële zekerheid voor het OV en meer werkgelegenheid. [Een beter klimaat en meer leefbare stad is gebaseerd op collectief, en niet individualiteit.](https://humantransit.org/2012/09/the-photo-that-explains-almost-everything.html)
Dit is precies het tegenovergestelde van wat je met het OV moet doen. Stelletje oelewappers.
Het is toch nog maar een plan. Laten we hopen dat het niet doorgaat en duidelijk maken dat we het niet willen. Waarom mag Amsterdam niet meer subsidie ontvangen voor de exploitatie van hun concessie? De meeste concessies (misschien op Rotterdam na, die ook een deel van zijn tram netwerk eruit wil halen) ontvangen heel wat meer subsidie voor de exploitatie.
Weg met de burger
Nee mensen gaan door dit alles echt uit de auto komen. Hahaha
Toch een autootje dan maar?
Das een paar jaar geleden ook al gebeurd, dus dit is dan de tweede keer in korte tijd dat ze lekker aan het schrappen zijn. Gaat niet de goede kant op dit in ieder geval.
Tja gewoon het zelfde toegepast wat buiten de grote steden al jaren aan de gang is. Alleen druk bezette shit blijft over.
Raar zeg, dat mensen niet uit een auto te knuppelen zijn.
Ach over 10 jaar kijken we er net zo op terug als we nu op Stef B. en ‘de woningmarkt’ doen, we vragen ons af waarom we in hemelsnaam zo debiel hebben kunnen doen.
OV in Amsterdam is al niet te vergelijken met dat in andere grote steden in Europa. Ik verbaas me in het buitenland vaak hoe snel ik ergens kan zijn en hoe veel verschillende verbindingen er zijn. Ik woon zelf buiten de ring en sta vaak best lang te wachten op een tram, en moet altijd ergens midden in het centrum overstappen om ergens anders in de stad te komen. Het is vaak zo onlogisch en kost veel tijd.
Heb om die zelfde reden recent een elektrische fiets gekocht… waar ze in Amsterdam ook een hekel aan hebben en aan banden willen leggen. Het is eigenlijk ook nooit goed.
Snoeien in GVB * autoluwe standplan * uitblijven visie en wetgeving op kleine elektrische mobiliteit = does not compute
​
Geen auto rijden
Geen pedelecs
Geen kleine LEVs
En nu ook geen OV
Hoe dan Amsterdam?
Kijk wat mij echt pissig maakt. De metro’s kunnen eigenlijk al helemaal autonoom rijden, dus 24/7 metro’s kan gewoon zo.
De metro bestuurders zet je over naar de bussen en trams en anders als een soort super gezellige stuarts op de metro stations zelf.
Niet bedoeld om te handhaven alleen behulpzaam zijn en misschien een beetje vuil opruimen. Aka een chill baantje tot aan pensioen. Want een baan opheffen door automatisering vereist wel iets can compasie van de medewerkers.
Wel meer windmolens en apothekers
Zolang de trein naar Eindhoven maar vaak blijft rijden. waarom zou je langer in dat open riool willen blijven?
Het artikel benoemt dat de bezetting nog maar 80% is van wat het voor corona was. Ben ik de enige die het niet heel vreemd vindt dat dat voor een vermindering van het aanbod zorgt? Het hoeft van mij bij het OV echt niet allemaal om efficiëntie en winstgevendheid te gaan, maar als ik als GVB-bestuurder een afname van 20% van de reizigers zag, dan zou ik waarschijnlijk toch ook wel wat omgooien…
Ja, want stel je voor je zou het OV een interessanter alternatief maken. Moeten we niet hebben natuurlijk.
Ik kijk hier zo niet naar uit. Puur annecdotisch, maar de trams en metro’s zijn afgelopen maanden voller dan ooit. Elke ochtend mag ik met tram 19 van West naar Oost, en halte na halte staan we te proppen omdat ze tram vol is. Ook de terugreis is hetzelfde probleem, helemaal het stuk tussen Weesperplein en Adm. de Ruijterweg.
Ook de metro 53 die ik vaak nodig heb staat bommetje vol tussen CS en Amstel (Weesperplein en Amstel vooral), als ze een lijn hier uit halen dan zal het op de andere lijnen nog erger worden en in de spits niet te doen.
Ze willen gewoon dat we allemaal thuis blijven en ons nooit meer op straat begeven.
Dan kunnen ze de stoepen en het wegdek ook wegbezuinigen.
Het is pas een aantal jaar dat de tram 19 er is en nu hebben ze het alweer op de schop genomen. Worden de Diemenaren dan ook niks gegund?
En dit gaat vast de aansluitingen verbeteren. Toch? Toch…?
Wie houd ik ook voor de gek…..
Toch echt wel een jammerlijk falen van de huidige burgermeester; héél erg anti auto zijn, de auto overal weren maar óók toestaan dat het OV krimpt. Wat wil je nu dan eigenlijk bewerkstelligen, Femke? Een stad waarin men zich scheel betaald aan een auto, maar waar het OV óók een steed minder haalbare optie wordt?
Geef toe aan één van de twee, zorg dat de stad leefbaar blijft maar kap aub met die besluiteloze geëmmer. De lat ligt hoog na je voorganger, maar dit moet beter. Dit KAN beter. Met gemak.
Ben ik blij dat ik niet in dat kut Amsterdam woon