Aangezien er nu ook al niet gehandhaafd wordt op de 25km/u lijkt me dit een non-discussie.
Eens, ben er wel klaar mee wat Gerda met een opgeheven hoofd langs mij scheurt met de elektrische fiets terwijl ze met een normale fiets amper vooruit komt.
Ik ben ook wel klaar met speed pedelecs die op het fietspad alsnog 45km/uur rijden
Ik zie liever een minimum leeftijd voor elektrische fietsen. Ik kom de laatste tijd steeds vaker jochies van 12 tegen met onbegrensde elektrische fietsen die hem amper op het fietspad kunnen houden en geen gevaar zien in hun roekeloze rijgedrag. Het lijkt alsof de jeugd het stokje heeft overgenomen van de bejaarden.
20km/u is wel echt sloom. Als je een snelheidsbeperking wilt doen, doe er dan een die je niet consequent met een normale stadsfiets kunt behalen. Zeg 25-30 kilometer per uur.
Daarnaast hoe wil je dit handhaven sinds snelheidsmeters op normale fietsen niet verplicht zijn? “oke mijnheer hoe snel denken wij te gaan…” “uuuu tussen de 20-25?”
Wel een rollerbank voor scooters & brommers maar de elektrische stepjes en fietsen kunnen vrijuit rond rollen. Vooral de elektische fietsen gaan soms aardig hard zonder dat je ze hoort. (Grijze koppen niet te stoppen)
20 is wel echt te laag. Denk eerder max 30. Misschien een minimum leeftijd kan helpen. Zie zelf veel tieners onhandig met de fietsen omgaan.
Ik kan het misschien middenin Amsterdam nog wel begrijpen, maar hier op de Veluwe is 25 km/u wel fijn om te kunnen qua snelheid.
>Voor die tijd wil de hoofdstad al fietsers langzamer laten rijden met behulp van technologie in bepaalde gebieden. “Een app moet bijvoorbeeld rood kleuren als de fietser dit gebied in rijdt of het stuur moet door een trilling een waarschuwing geven”, schrijft de krant.
Ja, dat is natuurlijk veel makkelijker en sneller te verplichten door een lokale overheid…
Mag ik daar de toevoeging: “binnen de bebouwde kom” bij doen. Ik ken best wel wat mensen die van en naar naburige dorpen een aardig endje over een kaarsrecht saai fietspad moeten trappen en dit helpt niet mensen de auto uit krijgen.
Voor een stad/bebouwde wel eens. Met dezelfde regels voor de gebieden daarbuiten zou ik het oneens zijn. In de drukke stad heb je veel meer prikkels en afleiding waardoor een gepaste snelheid me logisch lijkt. Die zijn daar buiten veel minder dus daar gewoon lekker doorknallen.
Oneens. E-bikes staan bij wet afgesteld op 25, het is waanzin om van ze te verlangen langzamer dan dat te gaan, en dat proberen te handhaven.
Regels die je niet kunt of gaat handhaven moet je niet stellen. Inhoudelijk interesseert het me niet, maar om die reden, oneens.
Met mijn normale fiets haal ik nu soms al 25km/h elektrische fietsen in. 20km/h zou echt oer-traag zijn. Laat ze eerst maar eens met wetgeving komen voor elektrische stepjes.
We willen met zn allen graag dat mensen de auto laten staan. Dan moeten we niet alternatieven als het OV en ebikes nog verder gaan knijpen.
Dus nee.
(Ik heb geen ebike)
20 maar? Ik fiets toch echt veel sneller met een gewone fiets. Ik heb echter nog nooit op een elektrische fiets gezeten, zijn deze moeilijker te besturen ofzo dat er zo’n limiet op moet?
Zolang ik maar zonder helm dronken kan fietsen maakt het mij weinig uit.
Ik ben niet zo’n voorstander, maar dat is vooral vanwege praktische bezwaren. Je krijgt een soort van redeneerlijn waarbij het steeds moeilijker wordt om alle harde randjes weg te halen. Bijv.: We willen 20 km/h op het fietspad. Op zich geen gek idee, maar buiten de bebouwde kom is 25 of 45 ook prima. Dus: elektronische plaatsafhankelijke begrenzing. Maar dat kost weer meer geld, en daar zitten mensen ook weer niet op te wachten. Verder vinden mensen het natuurlijk betutteling (merk op dat het niet zo veel uitmaakt of het écht betutteling is, vooral of de mensen het vinden) dat er een heel gps-systeem in de fiets moet zitten om ervoor te zorgen dat je slechts 5 km/h langzamer kunt in een stad waar de meesten in NL toch niet regelmatig rondfietsen. En moeten oudere e-bikes dan geretrofit worden? Merk op: ik mag (vgm) gewoon een auto kopen waar geen gordels in zitten, als die auto maar uit een tijd komt waarin gordels niet verplicht waren. Terwijl een gordel veel meer levens redt dan 5 km/h eraf van de begrenzing… Ook zullen veel elektrische fietsers hun fiets gewoon opvoeren (doen ze nu al) en bij een aanrijding is er dan een juridische kwestie.
Ik denk overigens wel (kan ik niet bewijzen) dat je bij 25 op een gewone fiets veiliger bent dan op een e-bike omdat je dan meer moeite moet doen en de doorbloeding door de hersenen beter is. (betere reactietijd) Soepeler wetten voor normale fietsen en strengere wetten naarmate het vermogen van een e-bike omhoog gaat lijkt me logisch. Op fatbikes en bezorgfietsen trapt men alleen maar om de soms 2000 Watt hebbende motor draaiend te houden, je hoort de versnelling doorratelen! Da’s natuurlijk best raar, en eigenlijk zijn die dingen gewoon een brommer. Geen wonder ook omdat een groot deel van de overheid (zeker de relatief linkse grote steden) nogal tegen scooters en auto’s in de stad is. Dan is het natuurlijk erg logisch dat mensen vehikels bouwen die wettelijk fietsen zijn maar wel hard kunnen, en met de inspanning van een deurklink overhalen.
Ik denk dat gedrag een grotere factor is. Laatst had ik een uitje met een groep en moesten we de weg (plattelands-60-weg waar iedereen 80 rijdt) oversteken en ongeveer de helft keek gewoon niet uit. Als dat het niveau is kunnen we alles 30 laten rijden en zullen er nog steeds ongelukken gebeuren. Maar goed, het gedrag is wel lastig aan te pakken, zoals bij zo veel dingen is de makkelijkste optie de moeilijkste. En de politie is al overbelast met drugs e.d.
Nog 1 ding: Ik zie vaak dat o.a. Amsterdammers klagen over de verkeersveiligheid en dat meer mensen vinden dat het onveiliger is geworden dan niet. Maar… Hoe realistisch is het om van zo’n stad te verwachten dat het wel goed gaat? (Bedoel ik niet negatief naar Amsterdam, maar hoe groter de stad hoe meer chaos in het verkeer.) Je kunt niet alles hebben in het leven. Om nog maar te zwijgen over het feit dat NL juist één van de meest verkeersveilige landen is, wat ongeveer bewijst dat dat gevoel eigenlijk maar angst is. Helaas heb ik wel het idee dat de overheid nog op die angst ingaat ook, terwijl 0 verkeersdoden (wat soms als doel gesteld wordt) volstrekt onhaalbaar is. Als je geen verkeersdoden wil moet iedereen in bed blijven liggen. Ook een sterke daling is lastig omdat we relatief al erg weinig verkeersdoden hebben. Ik hoop niet dat er zo lang ik leef nog een kentekenplicht voor voetgangers komt en ook normale fietsers een snelheidslimiet van 10 km/h hebben, via een begrens-rem wat je uit eigen zak moet retrofitten…
Sterk oneens.
20 km/u is echt slakken tempo vooral voor degene die de auto laten staan om met e-bike naar bestemming te fietsen. Mijn QWIC E-bike zal op 25 afgesteld staan maar het is een kleine moeite tot de 28-29 te komen.
Ik zie veel mensen klagen over gevaarlijk rijgedrag en dan denk ik: beseffen jullie niet dat de personen die roekeloos op een e-bike rijden EXACT dezelfde mensen zijn die auto ongelukken veroorzaken? Het voorkomt dus juist grotere ongelukken.
Edit: Wil wel vermelden dat het gevaar (voornamelijk voor jijzelf) van een E-Bike niet moet worden onderschat, een ongeluk kan snel gebeuren voornamelijk door de snelle opmars van stilstand tot vooruitgang.
Wie gaat het handhaven? Altijd maar dat kansloze verbieden.
Oneens. Ik kan sneller fietsen met een afgetrapte fiets. 30km/u is beter te handhaven.
Ik ben voor vangrails langs de fietspaden, zoals de plaatselijke bowlingbaan ze heeft.
Kun je voor de lol de snelheid nog verhogen ook!
Een harde fietser fietst al 22km per uur met een normale fiets dus dit is onzin
Ik red 20 al met de normale fiets. dus een beetje meer tempo zou geen probleem moeten zijn.
We hebben toch al een maximumsnelheid van 25? Misschien die eerst eens gaan handhaven..
Alsof dit gehandhaafd kan worden. Door rood fietsen is in Amsterdam ook verboden maar dat is ook gewoon de norm.
Nee alsjeblieft niet. Ik fiets zonder ondersteuning al rond the 25, als hij niet eens meer tot 25 ondersteunt dan heeft die ebike helemaal gaan zin meer.
20? Waarom niet 25/26, waar de meeste ‘standaard’ ebikes op gebouwd zijn? waarom moeten ze langzamer gaan dan gewone fietsen?
Leuk al die regels, maar wie gaat dit dan handhaven? De politie heeft nu al nergens tijd voor en handhaving zie ik niet achter een fiets aan rennen.
Fuck that
Lekker gelobbyd van de scooter industrie om die 5km/u er af te halen
Dat gaat niet helpen om mensen uit de auto te krijgen en op de fiets. Ik fiets nu 14 km per dag a 25 km/u. Dat kan heel veilig (ook zonder helm). Mocht dat naar 20km/u gaan stap ik weer in de vervuilende diesel.
Net een verkiezing naar de haaien zien gaan door verschil regio/randstad, komen ze hiermee
Ik fiets op mijn oudertse spier-fiets vaak al 25, 20km/u is belachelijk.
Feit is dat elke situatie een andere veilige snelheid heeft. 20 km/u is tergend langzaam op een recht stuk fietspad, maar best gevaarlijk op sommige drukke kruispunten.
Zo’n maximum snelheid voegt eigenlijk weinig toe. Het is soms nog steeds te hard en vaak onnodig langzaam.
Misschien is een keer niet zo zeiken in dit land.
Natuurlijk niet. Met mijn gravelbike haal ik ook rustig richting de 30 km/u.
Tja, in Amsterdam.
Ik woon in Amsterdam en sinds 2005 hebben we in Nederland Snor en Brom fietsen. De een mag 25, de ander 45.
Het is hier nooit gelukt om die 25 km/u te handhaven. Toen kwam er ruim een jaar geleden een helmplicht voor snorscooters. Ondanks de overduidelijk herkenbare blauwe plaatjes en strak achterovergekamde gel-kapsels die met 60+ km/uur over het fietspad voorbij razen, lukt het niet om op welke regel dan ook te handhaven.
​
Nu moeten elektrische fietsen, die al lang en breed véél harder gaan dan 25 opeens maar 20 mogen kunnen, want ze zijn een gevaar? Dikke lul, drie bier en een stroopwafel in je reet.
​
Ga godverdomme eens handhaven. Zonder handhaving kun je regelsmaken tot je een ons weegt, maar heeft dat echt de malle moer geen zin.
37 comments
Lol, met mijn gewone postfiets ga ik ook > 20km/u
Aangezien er nu ook al niet gehandhaafd wordt op de 25km/u lijkt me dit een non-discussie.
Eens, ben er wel klaar mee wat Gerda met een opgeheven hoofd langs mij scheurt met de elektrische fiets terwijl ze met een normale fiets amper vooruit komt.
Ik ben ook wel klaar met speed pedelecs die op het fietspad alsnog 45km/uur rijden
Ik zie liever een minimum leeftijd voor elektrische fietsen. Ik kom de laatste tijd steeds vaker jochies van 12 tegen met onbegrensde elektrische fietsen die hem amper op het fietspad kunnen houden en geen gevaar zien in hun roekeloze rijgedrag. Het lijkt alsof de jeugd het stokje heeft overgenomen van de bejaarden.
20km/u is wel echt sloom. Als je een snelheidsbeperking wilt doen, doe er dan een die je niet consequent met een normale stadsfiets kunt behalen. Zeg 25-30 kilometer per uur.
Daarnaast hoe wil je dit handhaven sinds snelheidsmeters op normale fietsen niet verplicht zijn? “oke mijnheer hoe snel denken wij te gaan…” “uuuu tussen de 20-25?”
Wel een rollerbank voor scooters & brommers maar de elektrische stepjes en fietsen kunnen vrijuit rond rollen. Vooral de elektische fietsen gaan soms aardig hard zonder dat je ze hoort. (Grijze koppen niet te stoppen)
20 is wel echt te laag. Denk eerder max 30. Misschien een minimum leeftijd kan helpen. Zie zelf veel tieners onhandig met de fietsen omgaan.
Ik kan het misschien middenin Amsterdam nog wel begrijpen, maar hier op de Veluwe is 25 km/u wel fijn om te kunnen qua snelheid.
>Voor die tijd wil de hoofdstad al fietsers langzamer laten rijden met behulp van technologie in bepaalde gebieden. “Een app moet bijvoorbeeld rood kleuren als de fietser dit gebied in rijdt of het stuur moet door een trilling een waarschuwing geven”, schrijft de krant.
Ja, dat is natuurlijk veel makkelijker en sneller te verplichten door een lokale overheid…
Mag ik daar de toevoeging: “binnen de bebouwde kom” bij doen. Ik ken best wel wat mensen die van en naar naburige dorpen een aardig endje over een kaarsrecht saai fietspad moeten trappen en dit helpt niet mensen de auto uit krijgen.
Voor een stad/bebouwde wel eens. Met dezelfde regels voor de gebieden daarbuiten zou ik het oneens zijn. In de drukke stad heb je veel meer prikkels en afleiding waardoor een gepaste snelheid me logisch lijkt. Die zijn daar buiten veel minder dus daar gewoon lekker doorknallen.
Oneens. E-bikes staan bij wet afgesteld op 25, het is waanzin om van ze te verlangen langzamer dan dat te gaan, en dat proberen te handhaven.
Regels die je niet kunt of gaat handhaven moet je niet stellen. Inhoudelijk interesseert het me niet, maar om die reden, oneens.
Met mijn normale fiets haal ik nu soms al 25km/h elektrische fietsen in. 20km/h zou echt oer-traag zijn. Laat ze eerst maar eens met wetgeving komen voor elektrische stepjes.
We willen met zn allen graag dat mensen de auto laten staan. Dan moeten we niet alternatieven als het OV en ebikes nog verder gaan knijpen.
Dus nee.
(Ik heb geen ebike)
20 maar? Ik fiets toch echt veel sneller met een gewone fiets. Ik heb echter nog nooit op een elektrische fiets gezeten, zijn deze moeilijker te besturen ofzo dat er zo’n limiet op moet?
Zolang ik maar zonder helm dronken kan fietsen maakt het mij weinig uit.
Ik ben niet zo’n voorstander, maar dat is vooral vanwege praktische bezwaren. Je krijgt een soort van redeneerlijn waarbij het steeds moeilijker wordt om alle harde randjes weg te halen. Bijv.: We willen 20 km/h op het fietspad. Op zich geen gek idee, maar buiten de bebouwde kom is 25 of 45 ook prima. Dus: elektronische plaatsafhankelijke begrenzing. Maar dat kost weer meer geld, en daar zitten mensen ook weer niet op te wachten. Verder vinden mensen het natuurlijk betutteling (merk op dat het niet zo veel uitmaakt of het écht betutteling is, vooral of de mensen het vinden) dat er een heel gps-systeem in de fiets moet zitten om ervoor te zorgen dat je slechts 5 km/h langzamer kunt in een stad waar de meesten in NL toch niet regelmatig rondfietsen. En moeten oudere e-bikes dan geretrofit worden? Merk op: ik mag (vgm) gewoon een auto kopen waar geen gordels in zitten, als die auto maar uit een tijd komt waarin gordels niet verplicht waren. Terwijl een gordel veel meer levens redt dan 5 km/h eraf van de begrenzing… Ook zullen veel elektrische fietsers hun fiets gewoon opvoeren (doen ze nu al) en bij een aanrijding is er dan een juridische kwestie.
Ik denk overigens wel (kan ik niet bewijzen) dat je bij 25 op een gewone fiets veiliger bent dan op een e-bike omdat je dan meer moeite moet doen en de doorbloeding door de hersenen beter is. (betere reactietijd) Soepeler wetten voor normale fietsen en strengere wetten naarmate het vermogen van een e-bike omhoog gaat lijkt me logisch. Op fatbikes en bezorgfietsen trapt men alleen maar om de soms 2000 Watt hebbende motor draaiend te houden, je hoort de versnelling doorratelen! Da’s natuurlijk best raar, en eigenlijk zijn die dingen gewoon een brommer. Geen wonder ook omdat een groot deel van de overheid (zeker de relatief linkse grote steden) nogal tegen scooters en auto’s in de stad is. Dan is het natuurlijk erg logisch dat mensen vehikels bouwen die wettelijk fietsen zijn maar wel hard kunnen, en met de inspanning van een deurklink overhalen.
Ik denk dat gedrag een grotere factor is. Laatst had ik een uitje met een groep en moesten we de weg (plattelands-60-weg waar iedereen 80 rijdt) oversteken en ongeveer de helft keek gewoon niet uit. Als dat het niveau is kunnen we alles 30 laten rijden en zullen er nog steeds ongelukken gebeuren. Maar goed, het gedrag is wel lastig aan te pakken, zoals bij zo veel dingen is de makkelijkste optie de moeilijkste. En de politie is al overbelast met drugs e.d.
Nog 1 ding: Ik zie vaak dat o.a. Amsterdammers klagen over de verkeersveiligheid en dat meer mensen vinden dat het onveiliger is geworden dan niet. Maar… Hoe realistisch is het om van zo’n stad te verwachten dat het wel goed gaat? (Bedoel ik niet negatief naar Amsterdam, maar hoe groter de stad hoe meer chaos in het verkeer.) Je kunt niet alles hebben in het leven. Om nog maar te zwijgen over het feit dat NL juist één van de meest verkeersveilige landen is, wat ongeveer bewijst dat dat gevoel eigenlijk maar angst is. Helaas heb ik wel het idee dat de overheid nog op die angst ingaat ook, terwijl 0 verkeersdoden (wat soms als doel gesteld wordt) volstrekt onhaalbaar is. Als je geen verkeersdoden wil moet iedereen in bed blijven liggen. Ook een sterke daling is lastig omdat we relatief al erg weinig verkeersdoden hebben. Ik hoop niet dat er zo lang ik leef nog een kentekenplicht voor voetgangers komt en ook normale fietsers een snelheidslimiet van 10 km/h hebben, via een begrens-rem wat je uit eigen zak moet retrofitten…
Sterk oneens.
20 km/u is echt slakken tempo vooral voor degene die de auto laten staan om met e-bike naar bestemming te fietsen. Mijn QWIC E-bike zal op 25 afgesteld staan maar het is een kleine moeite tot de 28-29 te komen.
Ik zie veel mensen klagen over gevaarlijk rijgedrag en dan denk ik: beseffen jullie niet dat de personen die roekeloos op een e-bike rijden EXACT dezelfde mensen zijn die auto ongelukken veroorzaken? Het voorkomt dus juist grotere ongelukken.
Edit: Wil wel vermelden dat het gevaar (voornamelijk voor jijzelf) van een E-Bike niet moet worden onderschat, een ongeluk kan snel gebeuren voornamelijk door de snelle opmars van stilstand tot vooruitgang.
Wie gaat het handhaven? Altijd maar dat kansloze verbieden.
Oneens. Ik kan sneller fietsen met een afgetrapte fiets. 30km/u is beter te handhaven.
Ik ben voor vangrails langs de fietspaden, zoals de plaatselijke bowlingbaan ze heeft.
Kun je voor de lol de snelheid nog verhogen ook!
Een harde fietser fietst al 22km per uur met een normale fiets dus dit is onzin
Ik red 20 al met de normale fiets. dus een beetje meer tempo zou geen probleem moeten zijn.
We hebben toch al een maximumsnelheid van 25? Misschien die eerst eens gaan handhaven..
Alsof dit gehandhaafd kan worden. Door rood fietsen is in Amsterdam ook verboden maar dat is ook gewoon de norm.
Nee alsjeblieft niet. Ik fiets zonder ondersteuning al rond the 25, als hij niet eens meer tot 25 ondersteunt dan heeft die ebike helemaal gaan zin meer.
20? Waarom niet 25/26, waar de meeste ‘standaard’ ebikes op gebouwd zijn? waarom moeten ze langzamer gaan dan gewone fietsen?
Leuk al die regels, maar wie gaat dit dan handhaven? De politie heeft nu al nergens tijd voor en handhaving zie ik niet achter een fiets aan rennen.
Fuck that
Lekker gelobbyd van de scooter industrie om die 5km/u er af te halen
Dat gaat niet helpen om mensen uit de auto te krijgen en op de fiets. Ik fiets nu 14 km per dag a 25 km/u. Dat kan heel veilig (ook zonder helm). Mocht dat naar 20km/u gaan stap ik weer in de vervuilende diesel.
Net een verkiezing naar de haaien zien gaan door verschil regio/randstad, komen ze hiermee
Ik fiets op mijn oudertse spier-fiets vaak al 25, 20km/u is belachelijk.
Feit is dat elke situatie een andere veilige snelheid heeft. 20 km/u is tergend langzaam op een recht stuk fietspad, maar best gevaarlijk op sommige drukke kruispunten.
Zo’n maximum snelheid voegt eigenlijk weinig toe. Het is soms nog steeds te hard en vaak onnodig langzaam.
Misschien is een keer niet zo zeiken in dit land.
Natuurlijk niet. Met mijn gravelbike haal ik ook rustig richting de 30 km/u.
Tja, in Amsterdam.
Ik woon in Amsterdam en sinds 2005 hebben we in Nederland Snor en Brom fietsen. De een mag 25, de ander 45.
Het is hier nooit gelukt om die 25 km/u te handhaven. Toen kwam er ruim een jaar geleden een helmplicht voor snorscooters. Ondanks de overduidelijk herkenbare blauwe plaatjes en strak achterovergekamde gel-kapsels die met 60+ km/uur over het fietspad voorbij razen, lukt het niet om op welke regel dan ook te handhaven.
​
Nu moeten elektrische fietsen, die al lang en breed véél harder gaan dan 25 opeens maar 20 mogen kunnen, want ze zijn een gevaar? Dikke lul, drie bier en een stroopwafel in je reet.
​
Ga godverdomme eens handhaven. Zonder handhaving kun je regelsmaken tot je een ons weegt, maar heeft dat echt de malle moer geen zin.