Kaj mislite o tramvajima bez žica?
[ZET tramvaj bez žica – Slika 1](https://preview.redd.it/k6ko8w7ce0pa1.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=505d32458d8145c25cda52f79813f448fd8f4fae)
[ZET tramvaj sa žicama – Slika 2.](https://preview.redd.it/0iuf9k1be0pa1.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=228eaaf82b130ee6bd3c2dfb4b847c4baf9d4557)
[Primjer tramvaja iz grada Tours, Francuska – Slika 3.](https://preview.redd.it/azj42w8de0pa1.jpg?width=860&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=b0783761a2a6244105bad33fd3c3a03d6dc1f055)
“***Ground-level power supply***, also known as ***surface current collection*** *is a concept and group of technologies whereby electric vehicles collect electric power at ground level from individually-powered segments instead of the more common overhead lines. Ground-level power supply has been used primarily for aesthetic reasons. During the late 2010s it has become more economical than overhead lines.*”
Izvori:
1. *Wikipedia -* [*https://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level\_power\_supply*](https://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level_power_supply)
2. *Slika 2. – Damjan Tadić / CROPIX*
3. *Slika 3. – Izvor nepoznat*
9 comments
Zasto Albanski tenk ima 100 clanova posade?
1 vozi, 99 gura.
Tak i ZET bez zica.
HDZ je odbacio prijedlog jer već u pripremi imaju tramvaj bez tračnica.
Lajkam.
Mislim da i elektro busevi rade na sličnom principu, pomalo se pune po stajalištima.
Sadašnji sustav je već izgrađen i nije uzrok nikakvih problema, čemu mijenjati stvar koja radi. Plus, sustav je već u pogonu 100 godina, dijelovi za njega su razvijeni, dostupni i prilično trajni, osim pantografa na tramvaju ovo sve drugo na mreži traje desetljećima, doslovno bez gotovo ikakvog održavanja.
Sve kaj ima na toj stranici wikipedije zahtijeva potpunu preinaku infrastrukture, određeni tramvaji više ne bi mogli voziti određenim rutama, a tehnologije koje su nužne za to su još prilično skupe i zahtjevaju konstantno održavanje te se sastoje od raznih elektroničkih sklopova za kontrolu koje je nužno mijenjati daleko češće nego klasične ispravljačke stanice jer se napon na segmentima tračnica održava samo dok tramvaj prelazi preko njih zbog rizika od strujnih udara. Čitaj kao “dodatne komponente sustava koje je nužno održavati i mijenjati kad riknu.” Ili od superkondenzatora u tramvajima za što se opet treba izdvojiti značajna financijska sredstva.
A prednost takvih sustava je točno koja? Da na stupovima iznad tračnica nisu potrebne žice? Wow, to je stvarno nešto što svaki putnik ZET-a želi da poboljšaju jer ih jako smeta. Po gradovima di se to uvodi se vidi da je to više manje igračka za bogata mjesta, nama prvo treba sustav javnog prijevoza koji funkcionira, još tračnica i tramvaja, a s takvim stvarima se može igrati u centru jednom kad se riješe osnove.
To su ogromne pare, pričamo o iznosu milijardi kuna za vrlo malo muzike što se tiče poboljšanja kvalitete usluge.
Drago mi je da si popravio pod na slici bez žica, neironično taj sitan detalj Zagreb čini 10 puta ljepšim.
Sta ce nam to, mi dogodine imamo onaj elektrotaksi kako li mu je ime pa ce svi gorespomenuti ukrijet od muke
Kaj će nam to? Dogodine striček rimac bu nam podaril leteće texije.
JOJ kada komšije dojdu vu Zagreb i budu ljubomorne.Ak bu još imali šajbu u U kak ovi.
mislim sve najbolje osim što naši u to neće uložit sljedećih 150 godina.
A što ti je skrivila javna rasvjeta?