Miks on eestlastel selline suur armastus manuaali vastu? Ma saan aru, et kunagi tehti väga halbu automaatkaste, kuid reaalselt suurem osa läänemaailmast sõidab automaadiga. Automaat on nii palju mõistlikum, eriti linnasõiduks. Sul läheb manuaali päriselt vaja alles siis, kui läheb muda sisse sõitma.
mul suhteliselt kama kaks, peaasi, et püsikiiruse hoidja on
tartu-pärnu ilma selleta on põrgu
Manuaal, sest odavam parandada, kui mingit DSG automaati. Või veel hullem Audi cvt kaste.
Kui raha poleks probleemiks, siis arvatavasti ostaks paar aastat vana auto automaat kastiga, sest ei viitsi pidevalt käiku vahetada, kui saab lihtsalt lebotada. Kui oleks kuskil ringrajal hobi autoga siis kindlasti valiks manuaali aga kuna hetkel saan endale lubada 20a vanu shitbox’e siis ma enda finantselu kindlasti ei hakka keerulisemaks tegema kahtlases seisus automaadiga.
Kui päevast päeva linnaliiklust sügad, siis on ilmselgelt automaat parim(loe: mugav) valik. Maanteel ja metsade vahel suva, kumb.
Kondimootor
100 automaat. Sõidan linnas liiga retsilt ja lihtsalt on mugav. Peaks manuaaliga rohkem sõitma, sest plaanis c-kat ära teha.
Pole kunagi automaadiga sõitnud nii et ei oska öelda 🙁
Töötasin kunagi ammu Tallinnas kaubiku peal ja seetõttu sai manuaalkastiga autoga sõitmisest villand ka. Lõpupoole ei viitsinud isegi sidurit kasutada käike vahetades ja käis asi vahegaasiga. Nüüd oman oma teist automaatkäigukastiga sõiduautot ega ole pidanud veel siiamaani muret tundma.
Automaat
kuna ensamuse aja sõidan masinaga millel on automaat…seega sai ka load automaat
kuna esimesed load on automaat siis see jääbki juhul kui ma uuesti eksamile ei soovi minna, et manuaaliga sõita saaks…
Kindlasti automaat, pole pärast ARKi eksamiautost väljaastumist enam kordagi manuaaliga sõitnud ja ei tunne, et elust seetõttu midagi puudu oleks jäänud. Vasakukäeline ka, no ei saanud mina selle parema käe peenmotoorikat niimoodi tööle… 🙂
Manuaal.
Niipalju kui automaaidga sõitnud olen (mitte palju) on kuidagi… uimane.
Suurem ja võimsam auto – automaat, kuna tavaliselt suurem ja võimsam tähendab pigem paremat automaatkasti ja paremat sõiduelamust, kuna autol jõudu piisavalt.
Väiksem ja kergem auto pigem manuaal. Isegi lahjade masinatega (u 80+kw ) on võimalik lõbusat sõitu manuaaliga teha.
Tallinnas elades probably oleks juba elus alla andnud või ära kolinud. #eikannata
Olen sõitnud peale lubade saamist automaadiga, isa arvas kunagi, et linnas on automaat esimeseks autoks hea, et saab liiklusele paremini keskenduda. Vahel olen peres oleva manuaaliga ka sõitnud, saan hakkama, aga endale manuaali ei hakkaks ostma.
Mõlema poolt olen. Hetkel kasutan manuaali, kuid on võimalik, et tulevikus ostan automaatkäigukastiga.
Automaat on mugav, aga ei võimalda täielikult autot juhtida. Käigukast ei tea, kuna ma aeglustada või kiirendada soovin.
Pidurdamine käigu madalamaks lükkamisega säästab päris palju piduriklotse ja vähemalt mingil määral laadib akut. Tartus Jakobi mäest alla veeredes lükkan teise käigu sisse ja ei pea piduripedaali üldse puutuma.
Maanteel möödasõitu tehes saab jällegi madalama käiguga kiiresti hoo üles. Kui mu 62 kw mootoriga autol ei saaks ise käike vahetada, siis ma ei saaks maanteel isegi 80 km tunnikiirusega autodest mööda sõita.
Kiirvahetusega käigukast
Kui ma veel noor ja roheline olin siis olin kindel, et mina jään manuaali peale, sest “mulle meeldib tunnetada kuidas auto sõidab!” Tegelt polnud ma siis veel automaatidega sõita saanud ja kui lõpuks sain, tuli otsus esimene auto siiski automaat osta. Juba selle poolest hea, et võõrastes linnades on üks murekoht vähem, millele keskenduda.
Eksami tegin manuaaliga, käiguvahetus pole probleem. Aga auto ostsin automaadiga, ei olnud muud plaaniski. Pmst saan ka käsitsi käike vahetada (Tiptronic vmt), aga olen seda ainult ökosõidu ajal testinud, ei olnud mingit reaalset vahet.
Aga keegi artiklit ka tahab jagada? Täna läheb liising maha, ei julge delfit osta 😛
Manu, sest automaat on igav (v.a. kui elad suurlinnas)
Automaat loomulikult. Enesepiinaja olen, aga mitte roolis. Kes see viitsib mingeid käike vahetada
Manuaal on tänapäeval õigustatud pmst ainult ühel juhul: motosport – ehk tõsine maastiku- või ringrajasõit. Olen omanud mõlemaid vaheldumisi. Ma väidaks, et vahet pole kas peamiselt linnas või maanteel sõita – automaat on igal juhul palju mugavam. Oleme realistlikud – mingit sõidunaudingut kui sellist pole kummalgi juhul nagunii oodata.
Natuke naljakas moment on inimesed, kes arvavad, et käsitsevad manuaalkastiga autot kehvades oludes paremini kui automaati. Neile väidaks reaalsuskontrolli mõttes – kui sul pole sportliku sõidu kogemust, ei ole suure tõenäosusega mittemingit vahet.
Neile, kes arvavad, et säästavad käsikastiga mingi tähelepanuväärse koguse kütust, jällegi – get real, kui sa ei oska seda eriliselt efektiivselt kasutada on see vahe tühine või olematu.
Kui sulle lihtsalt meeldib rohkem käsikastiga sõita – go for it. Aga sa oled veidrik.
PS: Kui lihtsalt väga meeldib käike vahetada soovitaks pigem mootorratast.
olen môlemaid piisavalt kasutanud ja kui sa mingi eriline analoogi fànn ei ole, meeldib rooli taga kàte ja jalgadega vôimelda siis iga kell automaat. kasutad yhte varvast ja saad rahus oma môtteis chillida. mingid vene aja mehaanikute hirmujutud on need et manuaal on ikka see ôige. mingi marginaalne 2% mis yks v teine tihedamini perse làheb ei pruugi sinu auto puhul kehtida. vàide et manuaal mudas ja lumes parem on peab ainult siis paika kui sa tead kuidas seda kasutada. ja enamustel automaatidel on madal kàik selleks. kui on ulmepasarahe ôues siis sôida bussi v taksoga need kaks pàeva aastas. viimased 20 automaadiga lasknud ja nyyd vist pole hinnavahe ka enam nii suur nagu muiste. suurim pluss on et saad kôrval istuval kallimal kàtt hoida terve sôidu aja.
Kuna ma pean asju pukseerima, tirima, vedama ja sikutama – ning vahest seda tehes ise kinni jääma – siis manuaalkast.
Elektri puhul on käigud reeglina loogikas, mitte rauas – peab olema lihtsalt hea reduktor, palju väänet ja mugav lüliti, kus ei ole mingeid vimkasid (potentsiaalselt esimese) edasi- ja tagasikäigu vahel – nendega vaheldumisi mängimine on hädavajalik lumest väljasaamiseks.
EV, siis on ainult edasi ja tagasi vaja.
Minupuhul ei ole väga vahet ehk käigukasti järgi autosi ei otsi. Kui nüüd juhtub tõesti, et valikus on kaks võrdset autot – üks manuaal ja teine automaat siis valiksin tõenäoliselt manuaali. Lihtsalt siis on üks detail vähem mis regulaarset hooldust vajaks.
Load tegin manualiga, esimene auto oli manual kuid pärast seda ostsin automaadi ja tagasi enam lähe. Isegi kui ostaks spordika siis ostaks automaadi.
Milleks tänapäeval enam manuali? Uuemad automaadid on säästlikumad, kiiremad ja mugavamad. Ja isegi kui rajale minna siis näiteks Porsche PDK ja BMW ZF-8 on lihtsalt nii head, et manualil pole mingit pointi enam.
Manuaal on lollikindel kui osta odavaid kasutatud autosid.
Automaat jällegi on mugavam masin, eriti kui uuemat osta ning veel eriti kui viimase 10 aasta jooksul toodetud masinaga tegu.
Endal viimase 15a jooksul olnud palju erinevaid (odavaid) manuaale ja (kallimaid) automaate, aga käigikastiga pole ühelgi midagi juhtunud.
Sõidan bussiga jänest
“1 pedal drive” elektrikas. Selle kõrval on mistahes käigukast midagi sama mõistlikku nagu auruveduriga hommikul minema hakata…
Üllatavalt palju on meil tänakuid/märtineid ma vaatan oma auto kontrolli jutuga, mida seal 19km/h keskmine kontrollida on 😀
Never ei ostaks endale manuaalkastiga autot enam. See tunduks umbes samaväärne ajas tagasi minek nagu ilma (nõude)pesumasinata elamine.
Kui keegi päriselt naudib mingil põhjusel manuaalkastiga sõitmist, siis lasku aga käia, aga igapäevatoimingute tegemiseks autot kasutades ei näe isiklikult ühtegi põhjust, miks peaks manuaalkasti eelistama.
Samamoodi ei oleks nõus loobuma adaptiivsest püsikiirusehoidjast, automaatsetest kaugtuledest ja (ümberringi) parkimiskaameratest 🙂
Ülejäänud lisavidinad on lihtsalt nice to have.
Automaat mugavuse jaoks, manuaal lõbu jaoks.
Manuaali poolt kuna siiani on iga talv tulnud ette olukordi kus on vaja ennast lume seest välja kiigutada ja manuaaliga on see tehtav, automaadi kohta ei oska öelda, aga pigem vist ei ole selline asi võimalik. Teiseks on manuaalil eelis pukseerimisel. Ma täpselt ei tea kuna ei sõida automaatidega, aga kuskile kõrva taha on jäänud, et automaate on võimalik tuksi keerata pukseerides, manuaal on selles mõttes lollikindlam, et midagi valesti teha väga ei ole võimalik. Auto käima lükkamise kohta ei oska öelda kuidas ja kas üldse automaadiga see võimalik on, aga tunne ütleb nagu see nii lihtne ei ole kui manuaaliga.
Kahe pedaaliga on jalgrattad.
Olen praegu lubade tegemisega lõpusirgel. Teen ikka manuaali lube, kuigi vahepeal kui sõidutundides ei tahtnud üldse käigukangi ja siduri kasutamine selgeks saada, siis sõiduõpetaja küsis, kas ma automaatkasti peale ei tahaks üle minna. Ma aga keeldusin, sest et auto, mida pärast lubade kättesaamist aeg-ajalt saan kasutada, on manuaalkastiga. Ise ma veel lähiaastatel endale autot osta ei suuda.
Oma vähese sõidukogemuse jooksul pole ma kordagi automaatkastiga auto rooli sattunud, seega seda tunnet ei tea. Praegu tuleb käikude vahetamine juba peaaegu loomulikult, nii et ei kujuta ette, kui seda ei peaks tegema.
Manuaal, kuna palju on juhtunud olukordi kus, nt aku aja jooksul surnund, siis hea käima lükata v kui muu jama siis saab teistelt jalust eest ära lükata v pukseerida. Automaadiga istud ja ootad puksiiri
Manuaal kastiga elektriautosid ei leia kui ise ei ehita, seega automaat.
Elektriauto poolt.
Poolautomaat…..
Kas keegi oskaks nimetada põhjuse miks peaks keegi automaadile manuaalkasti eelistama?
Saan mõlema eelistusest aru. Isiklikult pole vahet aga midagi kisub mind manuaali poole.
Mõlemal on omad plussid ja miinused. Sõida millega tahad
Kunagi üks naisterahvas ütles, et tema sõidab manuaaliga, sest automaat liiga uimane. Ilmselt ei olnud ta sõitnud ühegi autoga, mis valmistatud peale 90ndaid. Ise ma ei ostaks enam kunagi manuaalkastiga autot.
47 comments
Teenin alla miinimumi, käin jala.
Manuaal (sõidan rattaga)
Hea automaat on parem kui halb manuaal.
Hea manuaal on parem kui halb automaat.
minu jaoks manuaal.
Hing ütleb manuaal. Ummikud ütlevad automaat.
Miks on eestlastel selline suur armastus manuaali vastu? Ma saan aru, et kunagi tehti väga halbu automaatkaste, kuid reaalselt suurem osa läänemaailmast sõidab automaadiga. Automaat on nii palju mõistlikum, eriti linnasõiduks. Sul läheb manuaali päriselt vaja alles siis, kui läheb muda sisse sõitma.
mul suhteliselt kama kaks, peaasi, et püsikiiruse hoidja on
tartu-pärnu ilma selleta on põrgu
Manuaal, sest odavam parandada, kui mingit DSG automaati. Või veel hullem Audi cvt kaste.
Kui raha poleks probleemiks, siis arvatavasti ostaks paar aastat vana auto automaat kastiga, sest ei viitsi pidevalt käiku vahetada, kui saab lihtsalt lebotada. Kui oleks kuskil ringrajal hobi autoga siis kindlasti valiks manuaali aga kuna hetkel saan endale lubada 20a vanu shitbox’e siis ma enda finantselu kindlasti ei hakka keerulisemaks tegema kahtlases seisus automaadiga.
Kui päevast päeva linnaliiklust sügad, siis on ilmselgelt automaat parim(loe: mugav) valik. Maanteel ja metsade vahel suva, kumb.
Kondimootor
100 automaat. Sõidan linnas liiga retsilt ja lihtsalt on mugav. Peaks manuaaliga rohkem sõitma, sest plaanis c-kat ära teha.
Pole kunagi automaadiga sõitnud nii et ei oska öelda 🙁
Töötasin kunagi ammu Tallinnas kaubiku peal ja seetõttu sai manuaalkastiga autoga sõitmisest villand ka. Lõpupoole ei viitsinud isegi sidurit kasutada käike vahetades ja käis asi vahegaasiga. Nüüd oman oma teist automaatkäigukastiga sõiduautot ega ole pidanud veel siiamaani muret tundma.
Automaat
kuna ensamuse aja sõidan masinaga millel on automaat…seega sai ka load automaat
kuna esimesed load on automaat siis see jääbki juhul kui ma uuesti eksamile ei soovi minna, et manuaaliga sõita saaks…
Kindlasti automaat, pole pärast ARKi eksamiautost väljaastumist enam kordagi manuaaliga sõitnud ja ei tunne, et elust seetõttu midagi puudu oleks jäänud. Vasakukäeline ka, no ei saanud mina selle parema käe peenmotoorikat niimoodi tööle… 🙂
Manuaal.
Niipalju kui automaaidga sõitnud olen (mitte palju) on kuidagi… uimane.
Suurem ja võimsam auto – automaat, kuna tavaliselt suurem ja võimsam tähendab pigem paremat automaatkasti ja paremat sõiduelamust, kuna autol jõudu piisavalt.
Väiksem ja kergem auto pigem manuaal. Isegi lahjade masinatega (u 80+kw ) on võimalik lõbusat sõitu manuaaliga teha.
Tallinnas elades probably oleks juba elus alla andnud või ära kolinud. #eikannata
Olen sõitnud peale lubade saamist automaadiga, isa arvas kunagi, et linnas on automaat esimeseks autoks hea, et saab liiklusele paremini keskenduda. Vahel olen peres oleva manuaaliga ka sõitnud, saan hakkama, aga endale manuaali ei hakkaks ostma.
Mõlema poolt olen. Hetkel kasutan manuaali, kuid on võimalik, et tulevikus ostan automaatkäigukastiga.
Automaat on mugav, aga ei võimalda täielikult autot juhtida. Käigukast ei tea, kuna ma aeglustada või kiirendada soovin.
Pidurdamine käigu madalamaks lükkamisega säästab päris palju piduriklotse ja vähemalt mingil määral laadib akut. Tartus Jakobi mäest alla veeredes lükkan teise käigu sisse ja ei pea piduripedaali üldse puutuma.
Maanteel möödasõitu tehes saab jällegi madalama käiguga kiiresti hoo üles. Kui mu 62 kw mootoriga autol ei saaks ise käike vahetada, siis ma ei saaks maanteel isegi 80 km tunnikiirusega autodest mööda sõita.
Kiirvahetusega käigukast
Kui ma veel noor ja roheline olin siis olin kindel, et mina jään manuaali peale, sest “mulle meeldib tunnetada kuidas auto sõidab!” Tegelt polnud ma siis veel automaatidega sõita saanud ja kui lõpuks sain, tuli otsus esimene auto siiski automaat osta. Juba selle poolest hea, et võõrastes linnades on üks murekoht vähem, millele keskenduda.
Eksami tegin manuaaliga, käiguvahetus pole probleem. Aga auto ostsin automaadiga, ei olnud muud plaaniski. Pmst saan ka käsitsi käike vahetada (Tiptronic vmt), aga olen seda ainult ökosõidu ajal testinud, ei olnud mingit reaalset vahet.
Aga keegi artiklit ka tahab jagada? Täna läheb liising maha, ei julge delfit osta 😛
Manu, sest automaat on igav (v.a. kui elad suurlinnas)
Automaat loomulikult. Enesepiinaja olen, aga mitte roolis. Kes see viitsib mingeid käike vahetada
Manuaal on tänapäeval õigustatud pmst ainult ühel juhul: motosport – ehk tõsine maastiku- või ringrajasõit. Olen omanud mõlemaid vaheldumisi. Ma väidaks, et vahet pole kas peamiselt linnas või maanteel sõita – automaat on igal juhul palju mugavam. Oleme realistlikud – mingit sõidunaudingut kui sellist pole kummalgi juhul nagunii oodata.
Natuke naljakas moment on inimesed, kes arvavad, et käsitsevad manuaalkastiga autot kehvades oludes paremini kui automaati. Neile väidaks reaalsuskontrolli mõttes – kui sul pole sportliku sõidu kogemust, ei ole suure tõenäosusega mittemingit vahet.
Neile, kes arvavad, et säästavad käsikastiga mingi tähelepanuväärse koguse kütust, jällegi – get real, kui sa ei oska seda eriliselt efektiivselt kasutada on see vahe tühine või olematu.
Kui sulle lihtsalt meeldib rohkem käsikastiga sõita – go for it. Aga sa oled veidrik.
PS: Kui lihtsalt väga meeldib käike vahetada soovitaks pigem mootorratast.
olen môlemaid piisavalt kasutanud ja kui sa mingi eriline analoogi fànn ei ole, meeldib rooli taga kàte ja jalgadega vôimelda siis iga kell automaat. kasutad yhte varvast ja saad rahus oma môtteis chillida. mingid vene aja mehaanikute hirmujutud on need et manuaal on ikka see ôige. mingi marginaalne 2% mis yks v teine tihedamini perse làheb ei pruugi sinu auto puhul kehtida. vàide et manuaal mudas ja lumes parem on peab ainult siis paika kui sa tead kuidas seda kasutada. ja enamustel automaatidel on madal kàik selleks. kui on ulmepasarahe ôues siis sôida bussi v taksoga need kaks pàeva aastas. viimased 20 automaadiga lasknud ja nyyd vist pole hinnavahe ka enam nii suur nagu muiste. suurim pluss on et saad kôrval istuval kallimal kàtt hoida terve sôidu aja.
Kuna ma pean asju pukseerima, tirima, vedama ja sikutama – ning vahest seda tehes ise kinni jääma – siis manuaalkast.
Elektri puhul on käigud reeglina loogikas, mitte rauas – peab olema lihtsalt hea reduktor, palju väänet ja mugav lüliti, kus ei ole mingeid vimkasid (potentsiaalselt esimese) edasi- ja tagasikäigu vahel – nendega vaheldumisi mängimine on hädavajalik lumest väljasaamiseks.
EV, siis on ainult edasi ja tagasi vaja.
Minupuhul ei ole väga vahet ehk käigukasti järgi autosi ei otsi. Kui nüüd juhtub tõesti, et valikus on kaks võrdset autot – üks manuaal ja teine automaat siis valiksin tõenäoliselt manuaali. Lihtsalt siis on üks detail vähem mis regulaarset hooldust vajaks.
Load tegin manualiga, esimene auto oli manual kuid pärast seda ostsin automaadi ja tagasi enam lähe. Isegi kui ostaks spordika siis ostaks automaadi.
Milleks tänapäeval enam manuali? Uuemad automaadid on säästlikumad, kiiremad ja mugavamad. Ja isegi kui rajale minna siis näiteks Porsche PDK ja BMW ZF-8 on lihtsalt nii head, et manualil pole mingit pointi enam.
Manuaal on lollikindel kui osta odavaid kasutatud autosid.
Automaat jällegi on mugavam masin, eriti kui uuemat osta ning veel eriti kui viimase 10 aasta jooksul toodetud masinaga tegu.
Endal viimase 15a jooksul olnud palju erinevaid (odavaid) manuaale ja (kallimaid) automaate, aga käigikastiga pole ühelgi midagi juhtunud.
Sõidan bussiga jänest
“1 pedal drive” elektrikas. Selle kõrval on mistahes käigukast midagi sama mõistlikku nagu auruveduriga hommikul minema hakata…
Üllatavalt palju on meil tänakuid/märtineid ma vaatan oma auto kontrolli jutuga, mida seal 19km/h keskmine kontrollida on 😀
Never ei ostaks endale manuaalkastiga autot enam. See tunduks umbes samaväärne ajas tagasi minek nagu ilma (nõude)pesumasinata elamine.
Kui keegi päriselt naudib mingil põhjusel manuaalkastiga sõitmist, siis lasku aga käia, aga igapäevatoimingute tegemiseks autot kasutades ei näe isiklikult ühtegi põhjust, miks peaks manuaalkasti eelistama.
Samamoodi ei oleks nõus loobuma adaptiivsest püsikiirusehoidjast, automaatsetest kaugtuledest ja (ümberringi) parkimiskaameratest 🙂
Ülejäänud lisavidinad on lihtsalt nice to have.
Automaat mugavuse jaoks, manuaal lõbu jaoks.
Manuaali poolt kuna siiani on iga talv tulnud ette olukordi kus on vaja ennast lume seest välja kiigutada ja manuaaliga on see tehtav, automaadi kohta ei oska öelda, aga pigem vist ei ole selline asi võimalik. Teiseks on manuaalil eelis pukseerimisel. Ma täpselt ei tea kuna ei sõida automaatidega, aga kuskile kõrva taha on jäänud, et automaate on võimalik tuksi keerata pukseerides, manuaal on selles mõttes lollikindlam, et midagi valesti teha väga ei ole võimalik. Auto käima lükkamise kohta ei oska öelda kuidas ja kas üldse automaadiga see võimalik on, aga tunne ütleb nagu see nii lihtne ei ole kui manuaaliga.
Kahe pedaaliga on jalgrattad.
Olen praegu lubade tegemisega lõpusirgel. Teen ikka manuaali lube, kuigi vahepeal kui sõidutundides ei tahtnud üldse käigukangi ja siduri kasutamine selgeks saada, siis sõiduõpetaja küsis, kas ma automaatkasti peale ei tahaks üle minna. Ma aga keeldusin, sest et auto, mida pärast lubade kättesaamist aeg-ajalt saan kasutada, on manuaalkastiga. Ise ma veel lähiaastatel endale autot osta ei suuda.
Oma vähese sõidukogemuse jooksul pole ma kordagi automaatkastiga auto rooli sattunud, seega seda tunnet ei tea. Praegu tuleb käikude vahetamine juba peaaegu loomulikult, nii et ei kujuta ette, kui seda ei peaks tegema.
Manuaal, kuna palju on juhtunud olukordi kus, nt aku aja jooksul surnund, siis hea käima lükata v kui muu jama siis saab teistelt jalust eest ära lükata v pukseerida. Automaadiga istud ja ootad puksiiri
Manuaal kastiga elektriautosid ei leia kui ise ei ehita, seega automaat.
Elektriauto poolt.
Poolautomaat…..
Kas keegi oskaks nimetada põhjuse miks peaks keegi automaadile manuaalkasti eelistama?
Saan mõlema eelistusest aru. Isiklikult pole vahet aga midagi kisub mind manuaali poole.
Mõlemal on omad plussid ja miinused. Sõida millega tahad
Kunagi üks naisterahvas ütles, et tema sõidab manuaaliga, sest automaat liiga uimane. Ilmselt ei olnud ta sõitnud ühegi autoga, mis valmistatud peale 90ndaid. Ise ma ei ostaks enam kunagi manuaalkastiga autot.