om vi bara hade en nationellplan att bygga nya spår ämnade endast för persontåg.
Andra definitioner brukar klassa >=250 km/h som höghastighetsjärnväg.
> High speed rail is defined as any rail line for public use which has operational passenger trains travelling at a speed of at least 200 km/h.
Så det är inte höghastighet om man inte kör tåg som klarar vad rälsen tillåter. Sträckan stockholm-göteborg har flera segment som inte tillåter 200 km/h och borde då inte vara inkluderade i kilometertalet, eller är de inkluderade för delar av sträckan kör tåg i 200 km/h och därför räknar man hela linjen som höghastighetsjärnväg?
Skulle vara grymt att se nyttjandegrad per land också, procent av maxkapacitet.
känns mer som låg capita än hög rälsmängd men det är ju bra ändå
Vad jag är nyfiken på är vad medelhastigheten på tågnätet egentligen är.
Hur mycket spelar det roll om banvallarna byggs om för att klara +250km/h om tågen ändå inte kan utnyttja det pga stationstäthet/resekomfort/säkerhet/geografi osv.
Tågräls per capita måste de la ändå vara? Tror inte våra tåg går lika snabbt som Japans och Kinas
Jag trodde Japan hade mycket mer? Speciellt mycket mer än Sverige per capita. De är ju kända för det liksom.
Åkte Sthlm – Malmö tur & retur förra veckan och reser relativt frekvent med SJ. Teoretiskt är snitthastigheten ~130km/h enligt tidtabell men i verkligheten med förseningar, spårfel och inväntande tåg etc blev det runt ~105km/h. Vid de 4 senaste tågresorna, har det av olika anledningar blivit försenat 3 gånger, mellan sträckor Sthlm – Malmö eller Sthlm – Göteborg.
Kartan är utmärkt exempel på vilseledande statistik, där väsentlig information och andra parametrar saknas, om intentionen är att belysa differensen mellan olika länders infrastruktur. Visst kan man diskutera höghastihetsräls per capita men det har ingen egentlig betydelse i sig självt överhuvudtaget.
Jag har inte åkt det nya X-tåget igen, det mörkgråa. Är det fint?
Vissa människor blir yra av bristen på dunkedunk på X-tåg, det har jag aldrig förstått, jag gillar tysta tåg.
But.. we don’t have any in Finland?
Oj, nu känner man sig bortskämd
Ska gå till val på mer höghastighetstågräls till Island! Ta Island in i samtiden.
Bit misleading. There’s high-speed rail like France, Spain, Italy..and then there’s SJ…
>*Minimum speed of 250 km/h (155 mph) on lines specially built for high speed and of about 200 km/h (124 mph) on existing lines which have been specially upgraded.*
>Kategori I är banor avsedda för 250 km/h **eller högre** hastighet. Ingen sådan bana finns i Sverige. I Sverige åsyftas i dagspressen normalt endast sträckor inom denna högsta kategori när någon använder begreppet höghastighetståg.
…så om man kopplar ihop att räkna lägre standader …med att vi är ett stort land …med att vi har få invånare och räknar per capita …med att det avser rälls och inte tåg …med att det finns hastighetsminimumunsdantag vid svårigheter (som att dela banor med godståg) …så är vi ju ändå nummer 1, lol.
​
Hade jag själv fått bestämma så hade det varit:
* Rälls där tågen genomsnittligt kör >250kmh på >80% av sträckan (med undantag för topografi, bebyggelse, osv.)
* Rankat enligt sträcka åkt, per capita.
men då är vi ju inte nummer 1, så då är det ju inte kul längre hueueheuheu
Sverige har inte höghastighetståg….200 km/h är inte höghastighetståg
Poänglös karta som inte tar hänsyn till många kritiska faktorer, betyder ingenting.
För det första så kan man allvarligt talat inte säga att Sverige har riktiga höghastighetslinjer utan kör så kallade “höghastighetståg” på vanlig räls som delas med godstrafik.
Sen är det meningslöst att jämföra rälslängder: hur mycket man utnyttjar banorna är mycket viktigare. Jämför Sverige som kör ett par tåg med 3-6 vagnar per dag med Japan som kör fler och större vagnar var femte minut så blir skillnaden ofantlig. Som om det inte var nog: multiplicera allt med hur mycket snabbare Japanska tåg kör på riktiga höghastighetslinjer så förstår du snart: Sverige har inte höghastighetslinjer. Vilket skämt.
Om ett tåg kör samma hastighet som en bil(lagligt) så skulle inte jag klassa det som höghastighetståg.
Trodde det behövde gå runt 300km/h innan man kallade det för höghastighetståg.
Så Danmark har 15km höghastighetståg (räls)!? Låter konstigt. Vilken sträcka skulle det vara?
Trodde Grönland var en del av Danmark.
Kilometer per hundratusen människor?
Detta säger inte mycket med tanke på att Sverige är skitstort till yta men också extremt glesbefolkat.
200 km/h är inte hög hastighet. Det klarar min gamla Ford i nerförsbacke
>Sverige högst
>Danmark lägst
Precis som naturen avsåg.
Hjälper föga när skiten inte går i tid
Jag tror inte de syftar på riktig höghastighetsräls (250-300 kmh)
ENORM fråga. Räknar de verkligen höghastighetsjärnväg som spårkilometer med geometri som tillåter 200 km/h och mer för “normala” tåg, eller sträckor där X2000 kan köra snabbt?
27 comments
Karta
https://i.imgur.com/9AeDOuW.jpg
https://i.redd.it/qjr8ehwlp7y21.png
https://www.openrailwaymap.org/?style=maxspeed
Intressant. Men 200 km/h känns lite klent.
Synd bara att godståg får köra på samma räls.
om vi bara hade en nationellplan att bygga nya spår ämnade endast för persontåg.
Andra definitioner brukar klassa >=250 km/h som höghastighetsjärnväg.
> High speed rail is defined as any rail line for public use which has operational passenger trains travelling at a speed of at least 200 km/h.
Så det är inte höghastighet om man inte kör tåg som klarar vad rälsen tillåter. Sträckan stockholm-göteborg har flera segment som inte tillåter 200 km/h och borde då inte vara inkluderade i kilometertalet, eller är de inkluderade för delar av sträckan kör tåg i 200 km/h och därför räknar man hela linjen som höghastighetsjärnväg?
Skulle vara grymt att se nyttjandegrad per land också, procent av maxkapacitet.
känns mer som låg capita än hög rälsmängd men det är ju bra ändå
Vad jag är nyfiken på är vad medelhastigheten på tågnätet egentligen är.
Hur mycket spelar det roll om banvallarna byggs om för att klara +250km/h om tågen ändå inte kan utnyttja det pga stationstäthet/resekomfort/säkerhet/geografi osv.
Tågräls per capita måste de la ändå vara? Tror inte våra tåg går lika snabbt som Japans och Kinas
Jag trodde Japan hade mycket mer? Speciellt mycket mer än Sverige per capita. De är ju kända för det liksom.
Åkte Sthlm – Malmö tur & retur förra veckan och reser relativt frekvent med SJ. Teoretiskt är snitthastigheten ~130km/h enligt tidtabell men i verkligheten med förseningar, spårfel och inväntande tåg etc blev det runt ~105km/h. Vid de 4 senaste tågresorna, har det av olika anledningar blivit försenat 3 gånger, mellan sträckor Sthlm – Malmö eller Sthlm – Göteborg.
Kartan är utmärkt exempel på vilseledande statistik, där väsentlig information och andra parametrar saknas, om intentionen är att belysa differensen mellan olika länders infrastruktur. Visst kan man diskutera höghastihetsräls per capita men det har ingen egentlig betydelse i sig självt överhuvudtaget.
Jag har inte åkt det nya X-tåget igen, det mörkgråa. Är det fint?
Vissa människor blir yra av bristen på dunkedunk på X-tåg, det har jag aldrig förstått, jag gillar tysta tåg.
But.. we don’t have any in Finland?
Oj, nu känner man sig bortskämd
Ska gå till val på mer höghastighetstågräls till Island! Ta Island in i samtiden.
Bit misleading. There’s high-speed rail like France, Spain, Italy..and then there’s SJ…
High-speed rail – **Minimum** speed limit ^(()[^(https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail)](https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail)^())
>*Minimum speed of 250 km/h (155 mph) on lines specially built for high speed and of about 200 km/h (124 mph) on existing lines which have been specially upgraded.*
Höghastighetståg – EU-direktiv om banstandard ^(()[^(https://sv.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6ghastighetst%C3%A5g)](https://sv.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6ghastighetst%C3%A5g)^())
>Kategori I är banor avsedda för 250 km/h **eller högre** hastighet. Ingen sådan bana finns i Sverige. I Sverige åsyftas i dagspressen normalt endast sträckor inom denna högsta kategori när någon använder begreppet höghastighetståg.
…så om man kopplar ihop att räkna lägre standader …med att vi är ett stort land …med att vi har få invånare och räknar per capita …med att det avser rälls och inte tåg …med att det finns hastighetsminimumunsdantag vid svårigheter (som att dela banor med godståg) …så är vi ju ändå nummer 1, lol.
​
Hade jag själv fått bestämma så hade det varit:
* Rälls där tågen genomsnittligt kör >250kmh på >80% av sträckan (med undantag för topografi, bebyggelse, osv.)
* Rankat enligt sträcka åkt, per capita.
men då är vi ju inte nummer 1, så då är det ju inte kul längre hueueheuheu
Sverige har inte höghastighetståg….200 km/h är inte höghastighetståg
Poänglös karta som inte tar hänsyn till många kritiska faktorer, betyder ingenting.
För det första så kan man allvarligt talat inte säga att Sverige har riktiga höghastighetslinjer utan kör så kallade “höghastighetståg” på vanlig räls som delas med godstrafik.
Sen är det meningslöst att jämföra rälslängder: hur mycket man utnyttjar banorna är mycket viktigare. Jämför Sverige som kör ett par tåg med 3-6 vagnar per dag med Japan som kör fler och större vagnar var femte minut så blir skillnaden ofantlig. Som om det inte var nog: multiplicera allt med hur mycket snabbare Japanska tåg kör på riktiga höghastighetslinjer så förstår du snart: Sverige har inte höghastighetslinjer. Vilket skämt.
Om ett tåg kör samma hastighet som en bil(lagligt) så skulle inte jag klassa det som höghastighetståg.
Trodde det behövde gå runt 300km/h innan man kallade det för höghastighetståg.
Så Danmark har 15km höghastighetståg (räls)!? Låter konstigt. Vilken sträcka skulle det vara?
Trodde Grönland var en del av Danmark.
Kilometer per hundratusen människor?
Detta säger inte mycket med tanke på att Sverige är skitstort till yta men också extremt glesbefolkat.
200 km/h är inte hög hastighet. Det klarar min gamla Ford i nerförsbacke
>Sverige högst
>Danmark lägst
Precis som naturen avsåg.
Hjälper föga när skiten inte går i tid
Jag tror inte de syftar på riktig höghastighetsräls (250-300 kmh)
ENORM fråga. Räknar de verkligen höghastighetsjärnväg som spårkilometer med geometri som tillåter 200 km/h och mer för “normala” tåg, eller sträckor där X2000 kan köra snabbt?