>Ministři tak schválili normu, jejíž předjednanou podobu začátkem března odmítlo přijmout Německo podpořené několika zeměmi včetně Česka. Berlín požadoval záruky, že po roce 2035 bude možné využívat spalovací motory poháněné právě syntetickými paliv, jak informovala agentura Reuters.
>Evropská komise během víkendu uzavřela s Německem potřebnou dohodu a spor kolem budoucnosti syntetických paliv tím vyřešila. Většina ministrů tento návrh znění také v úterý podpořila. **Proti nové normě nakonec hlasovalo pouze Polsko.** Itálie, Rumunsko a Bulharsko se zdržely.
Sebedestrukce Evropy pokračuje a Fialova vláda nedělá nic proti tomu, spíš naopak
Bohužel není to překvapivé, EU není demokracie, ale teokracie a ve jménu ~~Allaha~~ ekologie se z nás všech stanou nedobrovolní mučedníci
Pokud si někdo na tohle nařízení za pár let ještě vzpomene, tak se na to udělá klasický eko ojeb.
Přijde se s “novým” palivem, které bude papírově uhlíkově neutrální/syntetické a pojede se dál. Bude to dražší, na papíře ekologičtější, ve skutečnosti budeme rádi, když to bude stejně neekologické, ale budeme se tvářit, jak zachraňujeme svět.
Však stará auta (vyrobená před 2035) pořád řídit můžete. 
Aaah, už mi tu ty obvyklé zelené europíčoviny pár dní scházely, konečně jsem se dočkal 🤩
Ještě, že u EU je jistota, že dlouho čekat nebudu, absťák nehrozí.
Nepopulární názor – píšu DP na HVO (spadá do syntetických paliv, pokročilé biopalivo 2. generace vyráběné z použitého kuchyňského oleje). Vyvíjí a vyrábí se tady v ČR, blendováním s naftou vzniká bionafta. Produkuje cca o >85 % míň emisí v celém LC, má lepší vlastnosti než běžná nafta (vyšší oktanové číslo) a ostatní biosložky (nenáviděná MEŘO/FAME). Technicky vzato se tedy dá vyrábět z místního odpadu (UCO), je dobrý pro motory a ovzduší, vedlejší produkty se dají dále zpracovat. Všeobecně je HVO považován za hit budoucnosti, už řadu let je nasazený ve Skandinávii, Nizozemí a Německu. Jo, je drahý a musíme si UCO dovážet z Asie a jižní Ameriky, ale celý tento proces mi přijde, s prominutím, strašně cool.
Narozdíl od nejhlasitěji nadávajících lidí jsem četla směrnice EU a podle mého názoru jsou tyto “zcestné, nerealizovatelné a ekonomiku vraždící výmysly” založeny na naprosto racionálních vědeckých predikcích, konzultovány s odborníky ze všech relevantních oborů a neustále připomínkovány členskými státy. A daří se je plnit – alespoň v minulém období do 2020. Přijde mi zodpovědné Green Deal nakopnout ASAP a navýšit si mezní cíle do 2030. Když to nedáme, dost možná budeme v roce 2050 čelit společnost-zničujícím klimatickým podmínkám. Když to přeženeme, budeme teď trpět vyššími cenami, ale s vyhlídkou na život bez (tolika) extrémních výkyvů. I vždy vytahovaná Čína masivně investuje do nízkouhlíkových obnovitelných zdrojů.
Sebevrazda v Evropy v primem prenosu :). Libi se mi, jak mely nektere clenske staty plnou hubu kecu (vcetne nas) a nakonec to poslusne odkyvaly nebo se zdrzely. Noticky z Bruselu asi dorazily trochu pozdeji, ale preci jen nakonec dorazily, takze hrdinske kecy Fialy zustanou opet jen prazdnymi posty na twitteru… jedine Polsko se zda byt jeste jako narod s koulemi, skoda, ze nemuzu rici, ze bych byla v tomto ohledu hrda i na nas..
Tady je zase odborníků, že si jeden není jistej, jestli není na FB, nebo snad na Novinkách. Asi si budu dělat bingo kartičky na tyhle posty – už tu máme sebevraždu EU, cílené braní svobody pohybu, tak ještě čekám “A co Čína?”
A přitom je to furt dokola to samý “všichni jsou blbý, jen já jsem letadlo”
Jako genuine question. Proč bych do současný oktavka nemohl nalít syntetická benzín a do 2036 oktavky ten starý?
A likvidace Evropy ve jménu klimanáboženství pod taktovkou úžasné EU pokračuje vesele dál. Nesplnitelné normy, zákaz výroby stávajících technologií v pevně daný čas, aniž by bylo jisté, že bude k dispozici funkční a dostupná alternativa, protože soudruzi si to tak vymysleli, naprostá ignorace ekonomických dopadů těchto eko zprasků. Prostě typický styl poručíme větru dešti. “Řešení” budou asi klasika EU – dotace, přerozdělování a další praktiky typické pro eurosojuz, ale takto se jednou dostaneme do fáze, kde buď už nebude co přerozdělovat, nebo slabší země budou převálcovány těmi, které ty eurovýmysly úplně nepoloží.
Snížení dostupnosti automobilů pro běžné lidi posune celou ekonomiku dolů, protože logistika a mobilita je extrémně důležitá. Jezdíme do práce, převážíme věci, jezdíme autem kupovat služby, na dovolenou … kecy, že to samé můžu i ve vlaku nebo na kole jsou úplně mimo. Biomozky bych ráda pořádala, aby mi názorně ukázali, jak si v obchodě koupí třeba křeslo a dotáhnou si ho domů vlakem nebo tramvají 😀 Nebo jezdí denně bicyklem do práce vzdálené např. 30km. Současná ekonomika je z velké části založená jak na automobilovém průmyslu, tak na velké dostupnosti osobních aut, v podstatě si takto sami pod sebou podřezáváme větev na které sedíme.
Nějakou dobu jezdím teslou Y za 1.4 mio. Nějak si nedovedu představit, proč bych se někdy vrátil ke spalováku. Přijde mi to jako přesednutí z pendolina do parní lokomotivy.
Také provozujeme nissan e-nv200 s dojezdem asi 150km. A světe div se výlet v 7 lidech ( 3+4 děti ) cca 250 km naprosto bez problému s 20 minutovou zastávkou u nabíječky. Člověk musí trochu plánovat, ale jinak nic strašného. To auto denně jezdí 100km kolečka a už ušetřilo na palivu asi půl milionu. I s dražší elektřinou ( předtím to bylo cca. 0,24Kč/1km, teď cca 0,6Kč/km ) to jezdí za 1/4 toho co obdobný spalovací auto nehledě na nulový servis. Baterka z roku 2017 ukazuje 100% a nová stojí 120tis Kč.
S tím jak jde elektromobilita kupředu, tak si nemyslím, že by kdokoliv v roce 2035 dobrovolně koupil spalovák ( na denní ježdění ) namísto EV. Není k tomu téměř žádný důvod už teď. Pokud kupujete auta s cenovkou cca. 1,5m, tak nic srovnatelného s EV nikdo ani nenabízí. ( výkon apod. )
13 comments
>Ministři tak schválili normu, jejíž předjednanou podobu začátkem března odmítlo přijmout Německo podpořené několika zeměmi včetně Česka. Berlín požadoval záruky, že po roce 2035 bude možné využívat spalovací motory poháněné právě syntetickými paliv, jak informovala agentura Reuters.
>Evropská komise během víkendu uzavřela s Německem potřebnou dohodu a spor kolem budoucnosti syntetických paliv tím vyřešila. Většina ministrů tento návrh znění také v úterý podpořila. **Proti nové normě nakonec hlasovalo pouze Polsko.** Itálie, Rumunsko a Bulharsko se zdržely.
Sebedestrukce Evropy pokračuje a Fialova vláda nedělá nic proti tomu, spíš naopak
Bohužel není to překvapivé, EU není demokracie, ale teokracie a ve jménu ~~Allaha~~ ekologie se z nás všech stanou nedobrovolní mučedníci
Pokud si někdo na tohle nařízení za pár let ještě vzpomene, tak se na to udělá klasický eko ojeb.
Přijde se s “novým” palivem, které bude papírově uhlíkově neutrální/syntetické a pojede se dál. Bude to dražší, na papíře ekologičtější, ve skutečnosti budeme rádi, když to bude stejně neekologické, ale budeme se tvářit, jak zachraňujeme svět.
Však stará auta (vyrobená před 2035) pořád řídit můžete. 
Aaah, už mi tu ty obvyklé zelené europíčoviny pár dní scházely, konečně jsem se dočkal 🤩
Ještě, že u EU je jistota, že dlouho čekat nebudu, absťák nehrozí.
Nepopulární názor – píšu DP na HVO (spadá do syntetických paliv, pokročilé biopalivo 2. generace vyráběné z použitého kuchyňského oleje). Vyvíjí a vyrábí se tady v ČR, blendováním s naftou vzniká bionafta. Produkuje cca o >85 % míň emisí v celém LC, má lepší vlastnosti než běžná nafta (vyšší oktanové číslo) a ostatní biosložky (nenáviděná MEŘO/FAME). Technicky vzato se tedy dá vyrábět z místního odpadu (UCO), je dobrý pro motory a ovzduší, vedlejší produkty se dají dále zpracovat. Všeobecně je HVO považován za hit budoucnosti, už řadu let je nasazený ve Skandinávii, Nizozemí a Německu. Jo, je drahý a musíme si UCO dovážet z Asie a jižní Ameriky, ale celý tento proces mi přijde, s prominutím, strašně cool.
Narozdíl od nejhlasitěji nadávajících lidí jsem četla směrnice EU a podle mého názoru jsou tyto “zcestné, nerealizovatelné a ekonomiku vraždící výmysly” založeny na naprosto racionálních vědeckých predikcích, konzultovány s odborníky ze všech relevantních oborů a neustále připomínkovány členskými státy. A daří se je plnit – alespoň v minulém období do 2020. Přijde mi zodpovědné Green Deal nakopnout ASAP a navýšit si mezní cíle do 2030. Když to nedáme, dost možná budeme v roce 2050 čelit společnost-zničujícím klimatickým podmínkám. Když to přeženeme, budeme teď trpět vyššími cenami, ale s vyhlídkou na život bez (tolika) extrémních výkyvů. I vždy vytahovaná Čína masivně investuje do nízkouhlíkových obnovitelných zdrojů.
Sebevrazda v Evropy v primem prenosu :). Libi se mi, jak mely nektere clenske staty plnou hubu kecu (vcetne nas) a nakonec to poslusne odkyvaly nebo se zdrzely. Noticky z Bruselu asi dorazily trochu pozdeji, ale preci jen nakonec dorazily, takze hrdinske kecy Fialy zustanou opet jen prazdnymi posty na twitteru… jedine Polsko se zda byt jeste jako narod s koulemi, skoda, ze nemuzu rici, ze bych byla v tomto ohledu hrda i na nas..
Tady je zase odborníků, že si jeden není jistej, jestli není na FB, nebo snad na Novinkách. Asi si budu dělat bingo kartičky na tyhle posty – už tu máme sebevraždu EU, cílené braní svobody pohybu, tak ještě čekám “A co Čína?”
A přitom je to furt dokola to samý “všichni jsou blbý, jen já jsem letadlo”
A jaky je plan B?
https://preview.redd.it/i8w2v6oorkqa1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=8b2e28bd36248d8afc961bfdd843a4bff711848b
Jako genuine question. Proč bych do současný oktavka nemohl nalít syntetická benzín a do 2036 oktavky ten starý?
A likvidace Evropy ve jménu klimanáboženství pod taktovkou úžasné EU pokračuje vesele dál. Nesplnitelné normy, zákaz výroby stávajících technologií v pevně daný čas, aniž by bylo jisté, že bude k dispozici funkční a dostupná alternativa, protože soudruzi si to tak vymysleli, naprostá ignorace ekonomických dopadů těchto eko zprasků. Prostě typický styl poručíme větru dešti. “Řešení” budou asi klasika EU – dotace, přerozdělování a další praktiky typické pro eurosojuz, ale takto se jednou dostaneme do fáze, kde buď už nebude co přerozdělovat, nebo slabší země budou převálcovány těmi, které ty eurovýmysly úplně nepoloží.
Snížení dostupnosti automobilů pro běžné lidi posune celou ekonomiku dolů, protože logistika a mobilita je extrémně důležitá. Jezdíme do práce, převážíme věci, jezdíme autem kupovat služby, na dovolenou … kecy, že to samé můžu i ve vlaku nebo na kole jsou úplně mimo. Biomozky bych ráda pořádala, aby mi názorně ukázali, jak si v obchodě koupí třeba křeslo a dotáhnou si ho domů vlakem nebo tramvají 😀 Nebo jezdí denně bicyklem do práce vzdálené např. 30km. Současná ekonomika je z velké části založená jak na automobilovém průmyslu, tak na velké dostupnosti osobních aut, v podstatě si takto sami pod sebou podřezáváme větev na které sedíme.
Nějakou dobu jezdím teslou Y za 1.4 mio. Nějak si nedovedu představit, proč bych se někdy vrátil ke spalováku. Přijde mi to jako přesednutí z pendolina do parní lokomotivy.
Také provozujeme nissan e-nv200 s dojezdem asi 150km. A světe div se výlet v 7 lidech ( 3+4 děti ) cca 250 km naprosto bez problému s 20 minutovou zastávkou u nabíječky. Člověk musí trochu plánovat, ale jinak nic strašného. To auto denně jezdí 100km kolečka a už ušetřilo na palivu asi půl milionu. I s dražší elektřinou ( předtím to bylo cca. 0,24Kč/1km, teď cca 0,6Kč/km ) to jezdí za 1/4 toho co obdobný spalovací auto nehledě na nulový servis. Baterka z roku 2017 ukazuje 100% a nová stojí 120tis Kč.
S tím jak jde elektromobilita kupředu, tak si nemyslím, že by kdokoliv v roce 2035 dobrovolně koupil spalovák ( na denní ježdění ) namísto EV. Není k tomu téměř žádný důvod už teď. Pokud kupujete auta s cenovkou cca. 1,5m, tak nic srovnatelného s EV nikdo ani nenabízí. ( výkon apod. )