>De stijging van het aantal privévluchten is nog groter in Nederland dan het totale stijgingspercentage in de EU. Volgens het rapport steeg vanaf Nederlandse luchthavens 12.176 keer een privévliegtuig op in 2022. Dat is een stijging van 87 procent ten opzichte van het jaar ervoor.
Wat nou klimaatdoelen? Ik haal mijn feestje niet, stik erin met dat gezeur!
Enfin. Al die mensen die altijd zeggen “Maar wat we in Nederland doen heeft helemaal geen zin, je moet eerst…” etc etc.
Wat we in de EU doen zou wel degelijk zin hebben. En we doen ook echt wel wat. Maar zoveel *de verkeerde kant op.*
Aan de publieke schandpaal met deze mensen die onze wereld vervuilen
De boodschappen zijn erg duur in Nederland, daarom ga ik met de privé vliegtuig gewoon in Duitsland boodschappen doen.
Tijd voor carbon tax deel 2
Privéjet delenda est
Begrijpelijk, vanwege de problemen op Schiphol en uren in de rij staan gevolgd door alsnog je vliegtuig missen of geannuleerd te zien worden.
Toch is vliegen nog steeds te goedkoop, ook prive vliegen. Meer belasting erop dus.
Edit: 4 uur in de rij tov 30 minuten… Stel dat je bedrijf €150/uur schrijft… Dan heb je dus al een verschil van ~€500 te pakken. Plus meer zekerheid dat je op tijd aankomt op je afspraak.
Edit 2:
>De luchthaven London Luton biedt plaats aan alle vier basistypes vliegtuigen. De goedkoopste optie is vliegen met een turboprop, die tot 19 passagiers kan vervoeren, 1 vol uur vliegt, en 4.650 EUR of 3.950 GBP kost.
Das dus ~250 pp…
Accijns op kerosine. Nu. Er zijn manieren om te reizen die 10 keer minder schadelijk zijn voor het milieu en de economie.
> De cijfers die CE Delft heeft gebruikt komen van Cirium, een bedrijf dat is gespecialiseerd in luchtvaartdata. Ze gaan niet verder terug dan 2020, maar afgaande op eerdere rapportages van CE Delft zelf lijkt het erop dat het aantal vluchten in 2022 ook beduidend hoger lag dan in 2019, het laatste jaar voor de pandemie. Maar doordat er een andere methodiek is gebruikt, is een goede vergelijking niet mogelijk.
Nog even de hooivork wegstoppen.
Ze worden ook steeds goedkoper om te huren. Voor de prijs van ~6 eersteklas stoelen heb je al een vliegtuigje.
Sta ik dan lege flessen in te leveren bij de Aldi en mijn afval te scheiden. Lees je dit.
Snap het wel, EasyJet of Transavia vliegen is geen feest
We reizen met zijn allen veel te veel, niet alleen de rijken.
Aantal lijnvluchten op Schiphol is ten opzichte van het jaar ervoor ook verdubbeld.
Een ander voorbeeld: als je alle privéjets verbant uit Nederland inclusief kleine cargo/medische vluchten levert je dat een besparing van 40.000 auto’s per jaar op. Er zijn op dit moment 8.000.000 auto’s in Nederland. Schiet niet op dus..
Zegt niet dat ik tegen verduurzaming ben, in tegendeel ik ben hier zeker voor. En juist privéjets zijn natuurlijk het meest vervuilend, in verhouding gemiddeld 5 a 6x zo vervuilend als auto’s. Echter is puur op privéjets focussen symboolpolitiek en tegenwoordig makkelijk punten scoren. We kunnen ons beter focussen op alles bij de bron aanpakken en bijvoorbeeld de rauwe olieproductie belasten. Of erop focussen op dat iedereen moet minderen dmv meer thuiswerken bijvoorbeeld. Of een carbon tax etc.
Alleen ik word een beetje moe van telkens weer een kleine groep rijken eruit filteren, omdat het makkelijk punten scoren is. De moeilijke realiteit is dat we allemaal in moeten leveren. Het is namelijk makkelijk om elke keer met de vinger te wijzen om vervolgens zelf voor elke poep en scheet de auto te pakken.
Een privévliegtuig is nou eenmaal de beste oplossing voor vliegschaamte
Wat ik niet begrijp persoonlijk is waarom je een peperdure privé jet inzet voor een route waar dagelijks meerdere lijnvluchten overheen gaan. Dat is gewoon 10-15K betalen voor een vlucht die je voor <100 euro ook met Ryan air had kunnen doen.
Ik heb een paar keer in mijn leven in een charger jet gevlogen en dan omdat;
– Het was last minute en er waren geen lijnvluchten die mij op tijd terug konden vliegen.
– Omdat ik op een of ander lokaal vliegveld moest zijn waar geen rechtstreekse vluchten naartoe gaan en een reis van 3-5 uur anders een reis van 2-3 dagen zou worden.
Dat zijn naar mijn mening de momenten dat een privé vlucht meerwaarde bied. Van Amsterdam naar London vliegen en voor het avond eten weer terug in Nederland zijn lukt ook met een normale vlucht (spreek uit ervaring).
Wat mij betreft was het al lang geleden afgelopen geweest met die dingen
Enigszins ongerelateerd, maar mijn vrouw moet vaak voor zaken naar Londen en ze zou graag de EuroStar nemen, maar die vertrekt niet vaak genoeg, dus moet ze bijna altijd vliegen (BA of KLM).
Het soort persoon dat privéjets neemt, zal in plaats daarvan waarschijnlijk niet de EuroStar gebruiken, maar het kan zeker passagiers vervoeren die normaal commerciële vluchten zouden nemen. We hebben meer treinen nodig!
Wat me opvalt, als oplossing wordt vaak de trein aangehaald. Snap ik niet, want is relatief duur (spoor, locomotieven, stations).
Waarom kijken we niet veel meer naar de bus als alternatief? In bijv. Brazilie en/of Argentinie hebben ze super comfortabele bussen (kijk een naar leito of cama bussen, maar vanaf klasse semi-leito is het echt al comfortabel). Daar kan een flixbus echt nog een puntje aan zuigen.
Groot voordeel van de bus is dat het grootste deel van de infrastructuur (de weg) er al ligt.
Om het echt aantrekkelijk te maken zal ook onderzocht moeten worden of er gedereguleerd kan worden, bijv:
– Mogelijk om bussen harder te laten rijden op de snelweg (bijv. 100 ipv 90)
– Mogelijkheid tot minder verplichte rij- en rusttijden
Maar denk eraan, een beter klimaat begint bij jezelf. Als wij hier allemaal stoppen met privévliegtuigen komt het vast goed.
Mede om dit soort dingen is die persoonlijke verantwoordelijkheid de grootste (neo)liberale leugen. Bedacht door grote bedrijven en de stinkend rijken zodat er tegen hen geen systematische acties hoeven te komen. Een tactiek om af te leiden van de grootvervuilers en ook een hele mooie gotcha om de hypocrisie aan te tonen van klimaatactivisten als ze ook maar CO2 durven uit te ademen.
Ondertussen rookt Tata lekker door en blijven de privéjets doorvliegen.
Holy shit verbied die krengen nou toch eens. Super makkelijk klimaatwinst pakken waar maar 0.001% van de bevolking last van heeft, kost je geen eens stemmen.
Ik steun Extinction Rebellion volledig nu. Het feit dat er gewoon niet geluisterd word en er gewoon een extra schep elitaire arrogantie bovenop word gedaan is voor mij reden geweest om de burgelijke ongehoorzaamheid van ER te steunen. Dat heeft de elite compleet aan zijn eigen arrogantie te danken.
Rutte zat te janken over een aankomende “linkse wolk” terwijl zijn klote elitaire afbraakbeleid er voor heeft gezorgd dat deze groeiende weerstand en afkeer er uberhaupt is.
De VVD is nogsteeds sterk enkel en alleen omdat ze de mensen met een goed inkomen, gekochte huizen, hypotheken en goeie functies als het ware gijzelen. Als maar een andere partij de grootste word dan moeten ze in gaan leveren, wat eigenlijk ook terecht is gezien het land kapot bezuinigd is en het uiteindelijk voor een deel ook in hun zakken is beland. Deze mensen zijn te afhankelijk van dingen als de hypotheekrenteaftrek en belastingvoordelen waar zelfs de EU van af wil.
Voor en tijdens de Occupy beweging werd de elite al gewezen op zijn onethische praktijken, maar het bleef enkel bij het verzoek of ze het beter wilden doen. Dat ER nu disruptie en burgelijke ongehoorzaamheid gebruikt om aandacht te vragen en een punt te maken is helemaal niet gek.
Mensen met veel geld vragen soberder te leven is schijnbaar belachelijk, maar van het normale volk werkende armen te maken is schijnbaar minder erg.
Gek idee:
In plaats van kerosinebelasting (wat echt een hel gaat zijn om te implementeren vanwege internationale verdragen);
Een vaste prijs per opstijg/landings actie, die invers proportioneel is met de hoeveelheid vervoerde passagiers.
Op die manier kunnen goed gevulde vliegtuigen nog steeds vliegen, maar privèjets met een miljardair (en hun servants) mogen een fijne rekening betalen.
22 comments
>De stijging van het aantal privévluchten is nog groter in Nederland dan het totale stijgingspercentage in de EU. Volgens het rapport steeg vanaf Nederlandse luchthavens 12.176 keer een privévliegtuig op in 2022. Dat is een stijging van 87 procent ten opzichte van het jaar ervoor.
Wat nou klimaatdoelen? Ik haal mijn feestje niet, stik erin met dat gezeur!
Enfin. Al die mensen die altijd zeggen “Maar wat we in Nederland doen heeft helemaal geen zin, je moet eerst…” etc etc.
Wat we in de EU doen zou wel degelijk zin hebben. En we doen ook echt wel wat. Maar zoveel *de verkeerde kant op.*
Aan de publieke schandpaal met deze mensen die onze wereld vervuilen
De boodschappen zijn erg duur in Nederland, daarom ga ik met de privé vliegtuig gewoon in Duitsland boodschappen doen.
Tijd voor carbon tax deel 2
Privéjet delenda est
Begrijpelijk, vanwege de problemen op Schiphol en uren in de rij staan gevolgd door alsnog je vliegtuig missen of geannuleerd te zien worden.
Toch is vliegen nog steeds te goedkoop, ook prive vliegen. Meer belasting erop dus.
Edit: 4 uur in de rij tov 30 minuten… Stel dat je bedrijf €150/uur schrijft… Dan heb je dus al een verschil van ~€500 te pakken. Plus meer zekerheid dat je op tijd aankomt op je afspraak.
Edit 2:
>De luchthaven London Luton biedt plaats aan alle vier basistypes vliegtuigen. De goedkoopste optie is vliegen met een turboprop, die tot 19 passagiers kan vervoeren, 1 vol uur vliegt, en 4.650 EUR of 3.950 GBP kost.
Das dus ~250 pp…
Accijns op kerosine. Nu. Er zijn manieren om te reizen die 10 keer minder schadelijk zijn voor het milieu en de economie.
> De cijfers die CE Delft heeft gebruikt komen van Cirium, een bedrijf dat is gespecialiseerd in luchtvaartdata. Ze gaan niet verder terug dan 2020, maar afgaande op eerdere rapportages van CE Delft zelf lijkt het erop dat het aantal vluchten in 2022 ook beduidend hoger lag dan in 2019, het laatste jaar voor de pandemie. Maar doordat er een andere methodiek is gebruikt, is een goede vergelijking niet mogelijk.
Nog even de hooivork wegstoppen.
Ze worden ook steeds goedkoper om te huren. Voor de prijs van ~6 eersteklas stoelen heb je al een vliegtuigje.
Sta ik dan lege flessen in te leveren bij de Aldi en mijn afval te scheiden. Lees je dit.
Snap het wel, EasyJet of Transavia vliegen is geen feest
We reizen met zijn allen veel te veel, niet alleen de rijken.
Aantal lijnvluchten op Schiphol is ten opzichte van het jaar ervoor ook verdubbeld.
Een ander voorbeeld: als je alle privéjets verbant uit Nederland inclusief kleine cargo/medische vluchten levert je dat een besparing van 40.000 auto’s per jaar op. Er zijn op dit moment 8.000.000 auto’s in Nederland. Schiet niet op dus..
Zegt niet dat ik tegen verduurzaming ben, in tegendeel ik ben hier zeker voor. En juist privéjets zijn natuurlijk het meest vervuilend, in verhouding gemiddeld 5 a 6x zo vervuilend als auto’s. Echter is puur op privéjets focussen symboolpolitiek en tegenwoordig makkelijk punten scoren. We kunnen ons beter focussen op alles bij de bron aanpakken en bijvoorbeeld de rauwe olieproductie belasten. Of erop focussen op dat iedereen moet minderen dmv meer thuiswerken bijvoorbeeld. Of een carbon tax etc.
Alleen ik word een beetje moe van telkens weer een kleine groep rijken eruit filteren, omdat het makkelijk punten scoren is. De moeilijke realiteit is dat we allemaal in moeten leveren. Het is namelijk makkelijk om elke keer met de vinger te wijzen om vervolgens zelf voor elke poep en scheet de auto te pakken.
Een privévliegtuig is nou eenmaal de beste oplossing voor vliegschaamte
Wat ik niet begrijp persoonlijk is waarom je een peperdure privé jet inzet voor een route waar dagelijks meerdere lijnvluchten overheen gaan. Dat is gewoon 10-15K betalen voor een vlucht die je voor <100 euro ook met Ryan air had kunnen doen.
Ik heb een paar keer in mijn leven in een charger jet gevlogen en dan omdat;
– Het was last minute en er waren geen lijnvluchten die mij op tijd terug konden vliegen.
– Omdat ik op een of ander lokaal vliegveld moest zijn waar geen rechtstreekse vluchten naartoe gaan en een reis van 3-5 uur anders een reis van 2-3 dagen zou worden.
Dat zijn naar mijn mening de momenten dat een privé vlucht meerwaarde bied. Van Amsterdam naar London vliegen en voor het avond eten weer terug in Nederland zijn lukt ook met een normale vlucht (spreek uit ervaring).
Wat mij betreft was het al lang geleden afgelopen geweest met die dingen
Enigszins ongerelateerd, maar mijn vrouw moet vaak voor zaken naar Londen en ze zou graag de EuroStar nemen, maar die vertrekt niet vaak genoeg, dus moet ze bijna altijd vliegen (BA of KLM).
Het soort persoon dat privéjets neemt, zal in plaats daarvan waarschijnlijk niet de EuroStar gebruiken, maar het kan zeker passagiers vervoeren die normaal commerciële vluchten zouden nemen. We hebben meer treinen nodig!
Wat me opvalt, als oplossing wordt vaak de trein aangehaald. Snap ik niet, want is relatief duur (spoor, locomotieven, stations).
Waarom kijken we niet veel meer naar de bus als alternatief? In bijv. Brazilie en/of Argentinie hebben ze super comfortabele bussen (kijk een naar leito of cama bussen, maar vanaf klasse semi-leito is het echt al comfortabel). Daar kan een flixbus echt nog een puntje aan zuigen.
Groot voordeel van de bus is dat het grootste deel van de infrastructuur (de weg) er al ligt.
Om het echt aantrekkelijk te maken zal ook onderzocht moeten worden of er gedereguleerd kan worden, bijv:
– Mogelijk om bussen harder te laten rijden op de snelweg (bijv. 100 ipv 90)
– Mogelijkheid tot minder verplichte rij- en rusttijden
Maar denk eraan, een beter klimaat begint bij jezelf. Als wij hier allemaal stoppen met privévliegtuigen komt het vast goed.
Mede om dit soort dingen is die persoonlijke verantwoordelijkheid de grootste (neo)liberale leugen. Bedacht door grote bedrijven en de stinkend rijken zodat er tegen hen geen systematische acties hoeven te komen. Een tactiek om af te leiden van de grootvervuilers en ook een hele mooie gotcha om de hypocrisie aan te tonen van klimaatactivisten als ze ook maar CO2 durven uit te ademen.
Ondertussen rookt Tata lekker door en blijven de privéjets doorvliegen.
Holy shit verbied die krengen nou toch eens. Super makkelijk klimaatwinst pakken waar maar 0.001% van de bevolking last van heeft, kost je geen eens stemmen.
Ik steun Extinction Rebellion volledig nu. Het feit dat er gewoon niet geluisterd word en er gewoon een extra schep elitaire arrogantie bovenop word gedaan is voor mij reden geweest om de burgelijke ongehoorzaamheid van ER te steunen. Dat heeft de elite compleet aan zijn eigen arrogantie te danken.
Rutte zat te janken over een aankomende “linkse wolk” terwijl zijn klote elitaire afbraakbeleid er voor heeft gezorgd dat deze groeiende weerstand en afkeer er uberhaupt is.
De VVD is nogsteeds sterk enkel en alleen omdat ze de mensen met een goed inkomen, gekochte huizen, hypotheken en goeie functies als het ware gijzelen. Als maar een andere partij de grootste word dan moeten ze in gaan leveren, wat eigenlijk ook terecht is gezien het land kapot bezuinigd is en het uiteindelijk voor een deel ook in hun zakken is beland. Deze mensen zijn te afhankelijk van dingen als de hypotheekrenteaftrek en belastingvoordelen waar zelfs de EU van af wil.
Voor en tijdens de Occupy beweging werd de elite al gewezen op zijn onethische praktijken, maar het bleef enkel bij het verzoek of ze het beter wilden doen. Dat ER nu disruptie en burgelijke ongehoorzaamheid gebruikt om aandacht te vragen en een punt te maken is helemaal niet gek.
Mensen met veel geld vragen soberder te leven is schijnbaar belachelijk, maar van het normale volk werkende armen te maken is schijnbaar minder erg.
Gek idee:
In plaats van kerosinebelasting (wat echt een hel gaat zijn om te implementeren vanwege internationale verdragen);
Een vaste prijs per opstijg/landings actie, die invers proportioneel is met de hoeveelheid vervoerde passagiers.
Op die manier kunnen goed gevulde vliegtuigen nog steeds vliegen, maar privèjets met een miljardair (en hun servants) mogen een fijne rekening betalen.
Ugh was ik maar heeeeel rijk.
Ook dan had ik met van alles weg kunnen komen.