Mislim da je pogrešno da taksiji imaju pravo korištenja traka namjenjenih javnom prijevozu.
Takve trake u pravilu služe boljem protoku prometa na način da mogu prevesti vise putnika po vozilu, tipa bus i tramvaj, ali se vode trakama za vozila s pravom javnosti što je pogrešan kriterij.
Taksiji imaju pravo javnosti, ali ne pomažu protoku prometa. Cak i kada imaju maksimalan broj putnika, pun automobil s vozačem-putnikom je učinkovitiji u smislu prevezenih osoba. Pravo javnosti je također rubno obzirom da je takav prijevoz višestruko skuplji od pravog javnog prijevoza, pa to pravo ne znači i dostupnost.
Da li ima ekipe (izuzev taksista) koja smatra da je ova praksa okej?
28 comments
Da je po meni te trake bi trebale biti fizički odijeljene.
Te trake ionak niko ne sljivi
Te trake su ionako tamo samo za ukras. Prvo treba građane nauciti NE voziti po njima, a nakon toga cemo pricati o taksijima…
Dobro vele drugi, ne rade taxiji gužvu na tim trakama..
Al eto, ja mislim da je to ok. Taxi je javni prijevoz. Skupi, luksuzni javni prijevoz, ali javni prijevoz, ne trebaš parkirno mjesto, potičeš lokalnog uposlenika, mislim da je ok da smiju koristit te trake..
Na stranu kaj mislim o taxistima ili uberu itd, jer je to nebitno za ovo pitanje..
Vece bi koristi bilo da je BUS BIKE traka.
Ako uvedeš to pravilo na npr. Savskoj u Zagrebu, dobiješ potpuni kolaps prometa u gradu u vrijeme prometne špice.
Mislim da je to nas pokusaj carpool lanea
Ne slažem se. Problem je u kretenima koji nisu niti taksi niti bus a voze se žutom trakom.
Za početak bih im ukinuo pravo da se okreću polukružno preko duple i zaustavljaju gdje hoće.
Ima gradova gdje je vožnja u suprotnom smjeru dozvoljena samo tim trakama. Vožnja tom trakom skrati put i vrijeme vožnje kroz grad.
Meni je okej da taksisti imaju pristup toj traci.
Obzirom da se bavim turizmom, cijena koju postavljaju za dovesti goste koji dolaze avionom je realna opasnost da će prvi dojam gosta biti da ih svi žele oderati, a to nije dobar start nečijeg godišnjeg odmora. Desilo mi se jednom (i nikad više) da mi je gost rekao da je više platio taksi od aerodroma do mene, nego avion od Londona do Pule. Od tada netko od nas ide na aerodrom po goste i vraća ih nazad.
Taksisti smanjuju količinu vozila na cestama jer jedno taxi vozilo u danu preveze više putnika, tako da se ne slažem da ne utječu na protoko vozila.
Razmisljao sam o ovome i mislim da je vazno imati na umu da su veci deo vremena i pokretu i da ne zagusuju grad parkingom
Ja bi im puno prije zabranio zaustavljanje na sva 4 di god se sjete. Kolko puta bude kaos na zelenom valu jer je šerif zatvorio traku jer stoji na sva 4 i čeka. Kaj nemreš napravit par krugova oko zgrade dok ti čovjek ne siđe?
Mislim da opcenito, s obzirom kako taksiji voze u Zagrebu barem (čitaj užasno), bolje da imaju pravo na tu traku jer onda barem.znam da je on u toj traci a ja u svojoj i vecinom smo izolirani vise manje
Nekako mislim da ih nebi sprijecilo to da se voze po toj traci bila im ona zabranjena ili ne, sto bi moglo dovesti fo jos veceg kaosa
Taksi uopće nije sporan ovdje. Jesi ikad pokušao ići tratinskom i ozaljskom do ljubljanice? Rade li na tračnicama gužvu silni taksisti ili ostala osobna vozila? Stanje je takvo da je brže jednostavno taj dio pješice proći…
Kada govorimo o Zagrebu, tu je problem daleko veći od taksista. Ilica je dovoljan primjer koliko se ta traka poštuje u onim ključnim trenutcima. Za početak bi se trebala policija angažirati na razini masovne akcije, nemilosrdno lupati kazne apsolutno svakome tko ulazi u tu traku, i to mjesecima tako. Nakon što se efekt dovoljno proširi, onda izmjeriti i vidjeti koliko taksisti tu oduzimaju prostora i vremena.
Ali čak uza sve navedeno, mislim da sam stajališta da bi im svejedno i ja zabranio. Nisam prometni stručnjak tak da neću izjavljivati imperativno, ali na temelju iskustva prometovanja Zagrebom, uočavam izrazito velik broj taksista u zadnjih par godina, i neosporivo usporavaju javni gradski prijevoz (bus/tramvaj). Moje je stajalište da ako taj jedan automobil izazove kašnjenje od jedne minute ili više (propuštanje na semaforu), to je dovoljan razlog za zabranu.
Jedini izuzetak gdje im ne bi oduzimao je ako bi se po cijelom gradu provukla takva traka, ali to znamo svi da je za Zagreb recept za već dovoljno izražajan kaos. Jedino realno rješenje za Zagreb je Metro. Ali realizacija toga je…
Ja smatram da je dobro da taksisti koriste tu traku, sve dok ne blokiraju promet buseva i tramvaja.
Puno je brze, putovati taksijem ako se koristi ta traka, a upravo to je i poanta.
Mislim da bi ukidanje prava taksistima smanjilo protok prometa, jer bus prođe svakih 5 minuta, a onda stoji neiskorištena traka. Da se ispravno koristi (da debili ne voze tom trakom) onda bi taksisti donekle iskoristili to, a bus bi i dalje zaobilazio kolonu ostalih auta.
Ima. Isto tako, zavidim ti na tvojim problemima u životu. Ili si ovo tipkao dok si ljuto pogledom pratio kako taksiji voze, a ti stojiš u gužvi 🙂
Moja iskustva sa taksistima zadnjih 5 godina po zagrebu je da voze ko životinje, ukinuo bi im apsolutno sva prava u prometu. Idealno ukinuli bi taksiste kao zanimanje i pojačali javni prijevoz. Moj glavni problem sa taksistima je šta se 50% ili više njih ponaša kao main character u prometu.
Iz poprilično kompleksnih razloga mislim da bi zabrana i taksistima i obicnim vozacima pridonijela u danasnje vrijeme boljem protoku prometu. Stvar je posve komplicirana i moraju se navest svi razlozi zasto nesto postoji
Ukidanje prava.
Nope.
Aha, znaci po europi BUS trake služe za taksiste, a samo će se u Zagrebu zabraniti taksistims koristenje iste. Bravo!
Problem su ljudi koji nisu taksisti, a koriste tu traku te tako rade krkljanac u prometu. Taksistima ta traka puno pomaže jer prije dođu do korisnika i istog prije ostave da mogu odmah po drugoga. To im je novac od kojeg žive. Isti ti koji nisu taxi, ulaze u raskrižje makar nema mjesta da ga prođu pa ostanu u istome te onda kad se drugima upali zeleno oni ne mogu proći radi tih istih debila.
Kada bi svih milijardu kamera postavljenih po Zagrebu funkcioniralo da se dijele kazne vozačima po žutim trakama i onima koji uđu u raskrižje pa zaprijeće put drugima mislim da bi se prohodnost kroz gužve smanjila i to znatno.
Taksisti su stakori prometa
Kao i uvijek zamaramo se krivim pitanjima. U Zagrebu npr. treba maknuti aute iz užeg centra grada i javni prijevoz tipa tramvaj iz šireg centra. Odavno je trebalo napraviti metro. Zamislite samo koliko bi jedna linija sa 3 stanice (Črnomerec, Trg bana Jelačića, Dubrava) rasteretila promet u Zagrebu. Imamo ceste koje su zadnji put veće radove vidjele u doba univerzijade a neprestano se povećava broj stanovnika, a samim time i automobila, tramvaja, buseva i taksija i nastavno da si svi međusobno smetaju.
Ti si bolestan covjek odi se ljecit
Taxi je “javni prijevoz”….tako da je ideja deplasirana.