Ташака настрана – има бензиностанции със супер развалени манометри и уж показва 2 атм, а е напомпал 3 и после ходи фал…един път писах мейл на шел, че на срещу дъ мол всички са им зле и ги смениха за 2 седмици с чисто нови.
Не е важно дали въздуха с който се помпа гумата е летен или зимен а е важно надморската височина на която помпаш гумата и от това зависи дали тя е с по-високо или по-ниско налягане. И това го знае всяко хлапе 😎
Blinker Fluid-ът е много важен. Трябва да взимам нова туба скоро.
Това с консистенцията на въздуха е пълна глупост. Съдържанието е все същото, а самия въздух е нагнетен на значително налагане. Това което се променя е еластичността на гумите и просто трябва я да се проверява налягането, ама не два пъти годишно, а по-редовно, особено ако няма мониторинг.
Човека забрави да погледне дали картофа в ауспуха е за смяна..
5 comments
Ташака настрана – има бензиностанции със супер развалени манометри и уж показва 2 атм, а е напомпал 3 и после ходи фал…един път писах мейл на шел, че на срещу дъ мол всички са им зле и ги смениха за 2 седмици с чисто нови.
Не е важно дали въздуха с който се помпа гумата е летен или зимен а е важно надморската височина на която помпаш гумата и от това зависи дали тя е с по-високо или по-ниско налягане. И това го знае всяко хлапе 😎
Blinker Fluid-ът е много важен. Трябва да взимам нова туба скоро.
Това с консистенцията на въздуха е пълна глупост. Съдържанието е все същото, а самия въздух е нагнетен на значително налагане. Това което се променя е еластичността на гумите и просто трябва я да се проверява налягането, ама не два пъти годишно, а по-редовно, особено ако няма мониторинг.
Човека забрави да погледне дали картофа в ауспуха е за смяна..