Ziet ge wel dat het goeie besparingen waren, mensen gebruiken het openbaar vervoer toch minder! /s
Er moet gewoonweg meer openbare ruimte naar het OV gaan. Busbanen op drukke plaatsen, slimme lichten, etc. De enige manier om mensen op de bus te krijgen is als die even snel of sneller is als je wagen.
Spijtig genoeg durven veel steden en gemeenten nog steeds geen parkeerplaatsen afschaffen… Laat staan rijbanen van de wagen verminderen.
Eigenlijk is het hallucinant hoeveel openbare ruimte wij aan de personenwagen geven.
Als er betere connecties waren ging ik al lang de bus gebruiken. Fiets is momenteel veel handiger dan openbaar vervoer ook al moest ik 12km fietsen naar m’n werk.
Flanders not investing? Perhaps but when it takes twice as long with the bus I don’t see how that can be fixed. There need to be more busses and buslines too.
I know this may sound crazy, but have we tried defunding it and privatizing De Lijn even more?
As we all know, the free market is perfect and will fix everything
Te druk aan t investeren in nieuwe autoweg rond de nederzetting aan de Schelde.
Makes perfect sense, those that want better public transport aren’t voting on the current government (or would not move away from voting for them if they keep defunding public transport).
I’ve said this before and I’ll say it again: the best way to get people out of their cars isn’t by bullying them out of their cars, it’s offering a better (more convenient/comfortable/quicker/less stressful) alternative to driving. Which requires a lot of investing in public transport.
I mean for fuck’s sake, they’ve been talking about changing the 7x bus lines to a tram in Gent since I graduated school 13 years ago and they _still_ have yet to start.
People don’t want to sit on a bus/tram.
Why? Full of margi’s, around 8 and 16h the busses and trams closely resemble cattle transport, dirty, takes forever to get somewhere if you can’t go straight from A to B.
If i want to go from one side of the city to another (say wondelgem to merelbeke), that takes 1u30 if you’re lucky. Car? 30 min. Ebike? 45 min.
Public transport is for people who have loads of time like elderly people.
NVA: why is this bitch still living!
Hmm no wonder when you remove the stop less then 5 mins away and force me to go to a different stop 20 min walk away.
Are we forgetting the bit where everybody was told to work from home?
Less people are commuting, so obviously less people are taking public transport.
Moest overlaatst naar mijn werk met de bus, de bus die ik wou nemen zodat ik ruim 20 min speling had daagde zelfs niet op.
Heb de eerstvolgende bus moeten nemen waardoor ik zeker een uur te laat was.
Dat ze het nog duurder maken
Inderdaad, de dienstverlening is problematisch.
Ik heb recent in het buitenland gewoond. Het openbaar vervoer was daar simpelweg uitstekend. Op geen enkel moment heb ik een taxi moeten bellen, ik was altijd op tijd.
Hier? Op 4 ritten in 3 maanden tijd: chauffeur die uitvloog tegen alle passagiers tegelijkertijd, een controle waardoor ik te laat was (één van de enige 3 controles die ik op 8 jaar rijden met De Lijn heb meegemaakt), de bus niet komen opdagen … Oh, en als de bus niet komt, laten we die gewoon verdwijnen van de elektronische borden en de website alsof die nooit bestaan heeft.
De Lijns dienstverlening is substandaard en zelfs schandalig. Als je ook maar enigsinds buiten de stad woont kan je beter een wagen hebben, anders sta je ‘s morgens om 7 uur in vrieskou te wachten op de bus van een uur later, want de vorige is nooit gekomen.
Of course not, the NVA won’t allow it.
The whole point of their policies is to destroy the public to then privatize it.
Begin binnenkort als fietsverkoper en man ga ik mijn best doen om zoveel mogelijk mensen op 2 wielen te krijgen. Het openbaar vervoer is totaal niet te vertrouwen als woon werk verkeer.
‘Dit is dus wat ik bedoel met lintbebouwing!’
Maybe unpopular opinion but we should split De Lijn into smaller divisions. In pretty much every other country tram/bus companies are organised on province or city level rather than for one big region, which has a total population bigger than Denmark or Ireland.
In that way it’s much easier to develop a policy tailored to the city/province. Additionally, the electorate will care more about investing in it compared to one big public transport company. I think that’s the reason why Brussels has a much better trams/bus company.
While I agree that the Flemish government doesn’t seem interested enough to fix De Lijn, I think they it’s because they don’t feel like voters care enough about it. For the average voter in the Flemish elections general investments in De Lijn simply are too abstract; what will be the concrete benefit for him/her? While in a municipal/provincial election election campaigns could focus on specific investments: new tram line going to town x, more frequent busses between Y and Z,…
Ik ben speciaal in een stad gaan wonen omdat ik als student dagelijks de bus moest nemen vanuit een dorp.
vlaanderen investeert niet?
ze hebben de laatste jaren aan elke bushalte in elk boerenhol een verhoog gebouwd
​
ze investeren in domme brol
Well if you see the prices you could wonder if the bus included in the tarif.
Bussen weinig of niet stipt, vieze, vuile bussen. Airco zit er op voor de sier, lijkt nooit te werken. Bussen overvol.
Is totaal niet aangenaam, en voor de middenklasse ook niet aantrekkelijk.
Trek de markt anders gewoon open en sta andere spelers toe. Ik wil gerust het dubbel voor een ticket betalen als ik daarvoor een koele/warme, comfortabele, propere bus krijg zonder marginalen die ook nog eens stipt rijdt.
De Lijn is the worst.
I live in a suburb and my only bis connection to the nearest train station is by bus, that comes once an hour and in rush hour in the morning once half an hour. Besides it being always late, sometimes it just does not come at all. You cannot use it to go to work, as you’re always late, or stuck on your way home.
One day on one of those mornings again the bus arrived on time, but the bus driver said that he is the later bus and proceeded to take a nap. The previous bus never came.
So when the time came for this bus to leave, we were getting on the bus and somebody asked “Heeft u goed geslapen?”
This is when he went ballistic saying that what he cannot take a nap, as he is awake since 3AM and kept shouting like a crazy person. So i started filming his tantrum. This is when he hit my hand and my phone flew away completely shattering the screen.
Then he was demanding me to delete it intimidating me. Saying that we will not move as his privacy was violated. He told me to get off the bus and i said no, i paid my ticket. So he threatened that he will call the police and of course calling me an idiot, and so on. I said ok, call the police.
He called the police and they said they don’t want to do anything and that we should de escalate 🤷 he also hit another muslim woman by accident and it angered her son.
Anyway, i came home and wrote the complaint to de lijn. They said that they cannot do anything, as although this is the bus with their logo, it is a sub contractor so they are not responsible.
They didn’t react to my claim that i bought my ticket from them and my contract is with them.
Never again, i better cycle or walk.
No surprise. De Lijn buses are for people who are too young, too sick or too poor to own a car, or too sick to use cheap bike and don’t have a train nearby. I hate using De Lijn buses. They are soo dirty, stinking, unpleasant. I’m so happy that I can take the comfortable and awesome NMBS train.
De lijn is oke qua vervoer, hoewel de service gigantisch bekakt is uit mijn ervaring
Hier passeren 2 bussen per uur van/naar stad. Tijd tussen de 2 bussen is een paar minuten. Gezien door op het einde van hun traject is (stad <> stad) sowieso minstens 10 min te laat.
De Lijn should be split up again. Municipal or regional public transport companies are way better. Bring back MIVA and MIVG.
29 comments
Ziet ge wel dat het goeie besparingen waren, mensen gebruiken het openbaar vervoer toch minder! /s
Er moet gewoonweg meer openbare ruimte naar het OV gaan. Busbanen op drukke plaatsen, slimme lichten, etc. De enige manier om mensen op de bus te krijgen is als die even snel of sneller is als je wagen.
Spijtig genoeg durven veel steden en gemeenten nog steeds geen parkeerplaatsen afschaffen… Laat staan rijbanen van de wagen verminderen.
Eigenlijk is het hallucinant hoeveel openbare ruimte wij aan de personenwagen geven.
Als er betere connecties waren ging ik al lang de bus gebruiken. Fiets is momenteel veel handiger dan openbaar vervoer ook al moest ik 12km fietsen naar m’n werk.
Flanders not investing? Perhaps but when it takes twice as long with the bus I don’t see how that can be fixed. There need to be more busses and buslines too.
I know this may sound crazy, but have we tried defunding it and privatizing De Lijn even more?
As we all know, the free market is perfect and will fix everything
Te druk aan t investeren in nieuwe autoweg rond de nederzetting aan de Schelde.
Makes perfect sense, those that want better public transport aren’t voting on the current government (or would not move away from voting for them if they keep defunding public transport).
I’ve said this before and I’ll say it again: the best way to get people out of their cars isn’t by bullying them out of their cars, it’s offering a better (more convenient/comfortable/quicker/less stressful) alternative to driving. Which requires a lot of investing in public transport.
I mean for fuck’s sake, they’ve been talking about changing the 7x bus lines to a tram in Gent since I graduated school 13 years ago and they _still_ have yet to start.
People don’t want to sit on a bus/tram.
Why? Full of margi’s, around 8 and 16h the busses and trams closely resemble cattle transport, dirty, takes forever to get somewhere if you can’t go straight from A to B.
If i want to go from one side of the city to another (say wondelgem to merelbeke), that takes 1u30 if you’re lucky. Car? 30 min. Ebike? 45 min.
Public transport is for people who have loads of time like elderly people.
NVA: why is this bitch still living!
Hmm no wonder when you remove the stop less then 5 mins away and force me to go to a different stop 20 min walk away.
Are we forgetting the bit where everybody was told to work from home?
Less people are commuting, so obviously less people are taking public transport.
Moest overlaatst naar mijn werk met de bus, de bus die ik wou nemen zodat ik ruim 20 min speling had daagde zelfs niet op.
Heb de eerstvolgende bus moeten nemen waardoor ik zeker een uur te laat was.
Dat ze het nog duurder maken
Inderdaad, de dienstverlening is problematisch.
Ik heb recent in het buitenland gewoond. Het openbaar vervoer was daar simpelweg uitstekend. Op geen enkel moment heb ik een taxi moeten bellen, ik was altijd op tijd.
Hier? Op 4 ritten in 3 maanden tijd: chauffeur die uitvloog tegen alle passagiers tegelijkertijd, een controle waardoor ik te laat was (één van de enige 3 controles die ik op 8 jaar rijden met De Lijn heb meegemaakt), de bus niet komen opdagen … Oh, en als de bus niet komt, laten we die gewoon verdwijnen van de elektronische borden en de website alsof die nooit bestaan heeft.
De Lijns dienstverlening is substandaard en zelfs schandalig. Als je ook maar enigsinds buiten de stad woont kan je beter een wagen hebben, anders sta je ‘s morgens om 7 uur in vrieskou te wachten op de bus van een uur later, want de vorige is nooit gekomen.
Of course not, the NVA won’t allow it.
The whole point of their policies is to destroy the public to then privatize it.
Begin binnenkort als fietsverkoper en man ga ik mijn best doen om zoveel mogelijk mensen op 2 wielen te krijgen. Het openbaar vervoer is totaal niet te vertrouwen als woon werk verkeer.
‘Dit is dus wat ik bedoel met lintbebouwing!’
Maybe unpopular opinion but we should split De Lijn into smaller divisions. In pretty much every other country tram/bus companies are organised on province or city level rather than for one big region, which has a total population bigger than Denmark or Ireland.
In that way it’s much easier to develop a policy tailored to the city/province. Additionally, the electorate will care more about investing in it compared to one big public transport company. I think that’s the reason why Brussels has a much better trams/bus company.
While I agree that the Flemish government doesn’t seem interested enough to fix De Lijn, I think they it’s because they don’t feel like voters care enough about it. For the average voter in the Flemish elections general investments in De Lijn simply are too abstract; what will be the concrete benefit for him/her? While in a municipal/provincial election election campaigns could focus on specific investments: new tram line going to town x, more frequent busses between Y and Z,…
Ik ben speciaal in een stad gaan wonen omdat ik als student dagelijks de bus moest nemen vanuit een dorp.
vlaanderen investeert niet?
ze hebben de laatste jaren aan elke bushalte in elk boerenhol een verhoog gebouwd
​
ze investeren in domme brol
Well if you see the prices you could wonder if the bus included in the tarif.
Bussen weinig of niet stipt, vieze, vuile bussen. Airco zit er op voor de sier, lijkt nooit te werken. Bussen overvol.
Is totaal niet aangenaam, en voor de middenklasse ook niet aantrekkelijk.
Trek de markt anders gewoon open en sta andere spelers toe. Ik wil gerust het dubbel voor een ticket betalen als ik daarvoor een koele/warme, comfortabele, propere bus krijg zonder marginalen die ook nog eens stipt rijdt.
De Lijn is the worst.
I live in a suburb and my only bis connection to the nearest train station is by bus, that comes once an hour and in rush hour in the morning once half an hour. Besides it being always late, sometimes it just does not come at all. You cannot use it to go to work, as you’re always late, or stuck on your way home.
One day on one of those mornings again the bus arrived on time, but the bus driver said that he is the later bus and proceeded to take a nap. The previous bus never came.
So when the time came for this bus to leave, we were getting on the bus and somebody asked “Heeft u goed geslapen?”
This is when he went ballistic saying that what he cannot take a nap, as he is awake since 3AM and kept shouting like a crazy person. So i started filming his tantrum. This is when he hit my hand and my phone flew away completely shattering the screen.
Then he was demanding me to delete it intimidating me. Saying that we will not move as his privacy was violated. He told me to get off the bus and i said no, i paid my ticket. So he threatened that he will call the police and of course calling me an idiot, and so on. I said ok, call the police.
He called the police and they said they don’t want to do anything and that we should de escalate 🤷 he also hit another muslim woman by accident and it angered her son.
Anyway, i came home and wrote the complaint to de lijn. They said that they cannot do anything, as although this is the bus with their logo, it is a sub contractor so they are not responsible.
They didn’t react to my claim that i bought my ticket from them and my contract is with them.
Never again, i better cycle or walk.
No surprise. De Lijn buses are for people who are too young, too sick or too poor to own a car, or too sick to use cheap bike and don’t have a train nearby. I hate using De Lijn buses. They are soo dirty, stinking, unpleasant. I’m so happy that I can take the comfortable and awesome NMBS train.
De lijn is oke qua vervoer, hoewel de service gigantisch bekakt is uit mijn ervaring
Hier passeren 2 bussen per uur van/naar stad. Tijd tussen de 2 bussen is een paar minuten. Gezien door op het einde van hun traject is (stad <> stad) sowieso minstens 10 min te laat.
De Lijn should be split up again. Municipal or regional public transport companies are way better. Bring back MIVA and MIVG.