Stadt Salzburg: Umstellung auf Akkubusse startet Tags:austria 10 comments Just fyi : Shenzen hat seit 2017 nur E Busse in Betrieb, insgesamt über 16000. Wird Zeit das wir da nachziehen, Firmen wie BYD etc haben da einfach schon lange die Technologie Führung. Und wenn die europ. Autobauer nicht bald nachziehen schauts beim MIV nicht besser aus Super, sollte mehr davon geben mittlerweile. In Graz hat man vor Jahren mal Elektrobusse getestet, aber anscheinend ist leider nix daraus geworden. Inkubus, Sukkubus, Akkubus [deleted] Gottseidank hat man eine Maßnahme gefunden die oberflächlich gut klingt, aber die wirklichen Probleme nicht angeht. Nachdem die Umstellung auf Sukkubusse gescheitert ist Meine Wegbeschreibungen werden obsolet.. bis dato war ein einfaches “immer den oberleitungen nach” noch ausreichend Warum werden solche Akkus nicht irgendwie gebaut, dass man Sie problemlos an “Tauschstellen” in weniger als 10 min austauschen kann. Dann hast sozusagen Akku-Tankstellen, wo du den leeren gegen einen vollem Akku getauscht bekommst und der leere wird wieder aufgeladen. So könnte man Gewicht und Platz von Akkus spaaren, da man z.B. 3 Akkus, statt einen am Tag verbrauchen kann. Hab das in einem Asiatischen Land mit E-Scooter gesehn und fand die Idee hervorragend. Akku-Busse sind ein furchtbarer Fehler, allein schon weil sie 2-3 mal so viel kosten wie ein normaler Bus, siehe [hier](https://correctiv.org/faktencheck/2019/06/21/ja-30-neue-berliner-elektrobusse-kosten-jeweils-600-000-euro-und-werden-mit-diesel-geheizt-doch-die-klimaanlage-ist-elektrisch/) oder [hier](https://ecomento.de/2019/02/18/verband-bemaengelt-lieferbarkeit-und-preise-von-elektrobussen/). Die Betriebskosten erhöhen sich zusätzlich, da durch die Ladezeit nicht-verfügbarkeiten entstehen, die durch zusätzliche Fahrzeuge im Umlauf kompensiert werden müssen. Investition in mehr und zuverlässigere O-Busse wäre wahrscheinlich schlauer gewesen. Salzburg hat ja meines Wissens nach sowieso schon genug andere Probleme mit dem innerstädtischen ÖPNV. Leave a ReplyYou must be logged in to post a comment.
Just fyi : Shenzen hat seit 2017 nur E Busse in Betrieb, insgesamt über 16000. Wird Zeit das wir da nachziehen, Firmen wie BYD etc haben da einfach schon lange die Technologie Führung. Und wenn die europ. Autobauer nicht bald nachziehen schauts beim MIV nicht besser aus
Super, sollte mehr davon geben mittlerweile. In Graz hat man vor Jahren mal Elektrobusse getestet, aber anscheinend ist leider nix daraus geworden.
Gottseidank hat man eine Maßnahme gefunden die oberflächlich gut klingt, aber die wirklichen Probleme nicht angeht.
Meine Wegbeschreibungen werden obsolet.. bis dato war ein einfaches “immer den oberleitungen nach” noch ausreichend
Warum werden solche Akkus nicht irgendwie gebaut, dass man Sie problemlos an “Tauschstellen” in weniger als 10 min austauschen kann. Dann hast sozusagen Akku-Tankstellen, wo du den leeren gegen einen vollem Akku getauscht bekommst und der leere wird wieder aufgeladen. So könnte man Gewicht und Platz von Akkus spaaren, da man z.B. 3 Akkus, statt einen am Tag verbrauchen kann. Hab das in einem Asiatischen Land mit E-Scooter gesehn und fand die Idee hervorragend.
Akku-Busse sind ein furchtbarer Fehler, allein schon weil sie 2-3 mal so viel kosten wie ein normaler Bus, siehe [hier](https://correctiv.org/faktencheck/2019/06/21/ja-30-neue-berliner-elektrobusse-kosten-jeweils-600-000-euro-und-werden-mit-diesel-geheizt-doch-die-klimaanlage-ist-elektrisch/) oder [hier](https://ecomento.de/2019/02/18/verband-bemaengelt-lieferbarkeit-und-preise-von-elektrobussen/). Die Betriebskosten erhöhen sich zusätzlich, da durch die Ladezeit nicht-verfügbarkeiten entstehen, die durch zusätzliche Fahrzeuge im Umlauf kompensiert werden müssen.
Investition in mehr und zuverlässigere O-Busse wäre wahrscheinlich schlauer gewesen. Salzburg hat ja meines Wissens nach sowieso schon genug andere Probleme mit dem innerstädtischen ÖPNV.
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Just fyi : Shenzen hat seit 2017 nur E Busse in Betrieb, insgesamt über 16000.
Wird Zeit das wir da nachziehen, Firmen wie BYD etc haben da einfach schon lange die Technologie Führung.
Und wenn die europ. Autobauer nicht bald nachziehen schauts beim MIV nicht besser aus
Super, sollte mehr davon geben mittlerweile. In Graz hat man vor Jahren mal Elektrobusse getestet, aber anscheinend ist leider nix daraus geworden.
Inkubus, Sukkubus, Akkubus
[deleted]
Gottseidank hat man eine Maßnahme gefunden die oberflächlich gut klingt, aber die wirklichen Probleme nicht angeht.
Nachdem die Umstellung auf Sukkubusse gescheitert ist
Meine Wegbeschreibungen werden obsolet.. bis dato war ein einfaches “immer den oberleitungen nach” noch ausreichend
Warum werden solche Akkus nicht irgendwie gebaut, dass man Sie problemlos an “Tauschstellen” in weniger als 10 min austauschen kann.
Dann hast sozusagen Akku-Tankstellen, wo du den leeren gegen einen vollem Akku getauscht bekommst und der leere wird wieder aufgeladen.
So könnte man Gewicht und Platz von Akkus spaaren, da man z.B. 3 Akkus, statt einen am Tag verbrauchen kann.
Hab das in einem Asiatischen Land mit E-Scooter gesehn und fand die Idee hervorragend.
Akku-Busse sind ein furchtbarer Fehler, allein schon weil sie 2-3 mal so viel kosten wie ein normaler Bus, siehe [hier](https://correctiv.org/faktencheck/2019/06/21/ja-30-neue-berliner-elektrobusse-kosten-jeweils-600-000-euro-und-werden-mit-diesel-geheizt-doch-die-klimaanlage-ist-elektrisch/) oder [hier](https://ecomento.de/2019/02/18/verband-bemaengelt-lieferbarkeit-und-preise-von-elektrobussen/). Die Betriebskosten erhöhen sich zusätzlich, da durch die Ladezeit nicht-verfügbarkeiten entstehen, die durch zusätzliche Fahrzeuge im Umlauf kompensiert werden müssen.
Investition in mehr und zuverlässigere O-Busse wäre wahrscheinlich schlauer gewesen. Salzburg hat ja meines Wissens nach sowieso schon genug andere Probleme mit dem innerstädtischen ÖPNV.