Side 46
> Adopt integrated
land-use planning to avoid
transport need by prioritizing
moving people and improving
transport access over private
cars.
> Make investments in,
establish pricing for and shift
towards low-carbon modes of
transport (trains, public
transport, cycling)
Ja det er jo med at gøre sig selv, endnu mere irrelevant!
Jeg tror man bliver nødt til at acceptere at i meget affolkede områder er busdrift på et niveau hvor det kan overflødiggøre biler ikke praktisk.
Det giver ikke mening med gigantiske busser med plads med kun 4-5 mennesker, fordi det skal være bekvemmeligt. Skru ned for frekvensen og gør det gratis, så skal folk nok tage bussen alligevel.
Det er det samme problem med Post Danmark. Det er dyrt og besværligt at sende breve, så folk skar ned. Det løste Post Danmark så ved at gøre det nemmere og billigere at sende breve så folk begyndte igen.
Når nej, de satte priserne endnu mere på himmelflugt. Og så sendte folk endnu færre breve.
En bus kan aldrig konkurrere på tid med en bil, så gør det til en fed oplevelse at køre i dem. En time hvor du kan koble af og bare chille. Have en mini starbucks så folk kan få en skud koffein om morgen. Smid nogle fede sæder ind. Gør det sådan at man tænker “øv, jeg er nød til at tage bilen idag”.
Eller man kan skære ned på ruterne, se at der ikke er nogen der tager med dem, sætte priserne op, igen, og så snakke om hvor forfærdeligt det er at danskerne ikke tager offentligt transport.
Det her er jo endnu et produkt af årtier med borgerlige regeringer. Billetpriserne er steget og steget, der er intet sket for at styrke transportsystemerne.. selvfølgeligt kollapser lortet til sidst.
Det er som om folk tror man bare kan gøre en ting dårligere i 20 år, og ikke forvente at skulle betale prisen i sidste ende. Det er præcist det samme som andre områder af velfærden, uddannelsessystemet og sundhedsvæsnet.
Alt imens folk havde så travlt med at blive vildledt af “brun mand ond” som det eneste der skulle diskuteres i politik, har de sneget alle disse ødelæggende ændringer igennem i vores samfund.
Den kommune jeg bor i turde heldigvis godt gå imod strømmen, og det blev faktisk en succes.
I 00’erne blev der skåret kraftigt ned på en del landruter fordi kommunerne som busserne krydsede ikke kunne blive enige om hvor meget de skulle koste. Kommune A ønskede ikke at betale for en busrute der kørte ind i Kommune B og omvendt. Det blev til at timedriften blev sat ned til 3 afgange om dagen.
Det gik både ud over skolebørn, ældre, folk uden bil og sågar også salg af ejendomme, da meget få familier ville flytte ud et sted uden offentlig transport.
Så kom der nye politikere til på rådhuset i 2010’erne og de satsede ved at lægge flere landsbyruter sammen til én, indføre 30-minutters drift OG indføre drift om natten med minibusser.
Resultat? Flere og flere valgte at benytte busserne, og der er sket en vækst i flere af landsbyerne, hvor der nu er flere unge som benytter sig af billig privat udlejning, for nu kan de faktisk komme hjem på alle døgnets tidspunkter.
Det gav underskud i starten, men i sidste ende fik det faktisk fyldt de tomme busser op.
Vi får mindre og mindre for vores skatte kroner.
Tænk hvis det var muligt, at flere passagerer kørte sammen i en minibus og man betalte, bestilte og koordinerede ruter gennem en app. At samme fungerede som skolebus og til ældrekørsel. At det var støttet af skattekroner, så priser var rimelige.
Det kan koges ned til følgende: Vil vi for at gøre den offentlige trafik så attraktiv at den er et reelt alternativ til bil, ofre det som det koster?
Hvis ja; hvad skal så have færre penge i offentlig støtte end i dag?
Hvis nej; okay så
Alting handler om prioriteter. Det bliver aldrig en overskudsforretning at køre bus på bøhlandet før busser en dag bliver selvkørende og der ikke er en chaffør som skal have løn, så indtil da (måske om 10 år?) så overlever buslinierne kun på støtten.
Prisen er altafgørende. Den skal sænkes 80% så det er billigt. Ellers vil vi alle køre i bil, den er indkøbt og står alligevel i carporten. Så for at vi skal have et incitament for IKKE at benytte bilen, er pris den eneste afgørende faktor. ( Under forudsætning at bussen kører hvor vi skal hen uden at det tager for lang tid ekstra)
Er det helt utænkeligt med små minibusser som i de varme lande? Jeg mener, sådan en full-size bus må sgudda koste en del og selvfølgelig kan det ikke løbe rundt kun med et par passagerer. Kan det gøres billigere end Flextrafik?
12 comments
Ifølge UN er dette præcist det modsatte af hvad vi skal gøre.
https://www.unep.org/resources/emissions-gap-report-2022
Side 46
> Adopt integrated
land-use planning to avoid
transport need by prioritizing
moving people and improving
transport access over private
cars.
> Make investments in,
establish pricing for and shift
towards low-carbon modes of
transport (trains, public
transport, cycling)
Ja det er jo med at gøre sig selv, endnu mere irrelevant!
Jeg tror man bliver nødt til at acceptere at i meget affolkede områder er busdrift på et niveau hvor det kan overflødiggøre biler ikke praktisk.
Det giver ikke mening med gigantiske busser med plads med kun 4-5 mennesker, fordi det skal være bekvemmeligt. Skru ned for frekvensen og gør det gratis, så skal folk nok tage bussen alligevel.
Det er det samme problem med Post Danmark. Det er dyrt og besværligt at sende breve, så folk skar ned. Det løste Post Danmark så ved at gøre det nemmere og billigere at sende breve så folk begyndte igen.
Når nej, de satte priserne endnu mere på himmelflugt. Og så sendte folk endnu færre breve.
En bus kan aldrig konkurrere på tid med en bil, så gør det til en fed oplevelse at køre i dem. En time hvor du kan koble af og bare chille. Have en mini starbucks så folk kan få en skud koffein om morgen. Smid nogle fede sæder ind. Gør det sådan at man tænker “øv, jeg er nød til at tage bilen idag”.
Eller man kan skære ned på ruterne, se at der ikke er nogen der tager med dem, sætte priserne op, igen, og så snakke om hvor forfærdeligt det er at danskerne ikke tager offentligt transport.
Det her er jo endnu et produkt af årtier med borgerlige regeringer. Billetpriserne er steget og steget, der er intet sket for at styrke transportsystemerne.. selvfølgeligt kollapser lortet til sidst.
Det er som om folk tror man bare kan gøre en ting dårligere i 20 år, og ikke forvente at skulle betale prisen i sidste ende. Det er præcist det samme som andre områder af velfærden, uddannelsessystemet og sundhedsvæsnet.
Alt imens folk havde så travlt med at blive vildledt af “brun mand ond” som det eneste der skulle diskuteres i politik, har de sneget alle disse ødelæggende ændringer igennem i vores samfund.
Den kommune jeg bor i turde heldigvis godt gå imod strømmen, og det blev faktisk en succes.
I 00’erne blev der skåret kraftigt ned på en del landruter fordi kommunerne som busserne krydsede ikke kunne blive enige om hvor meget de skulle koste. Kommune A ønskede ikke at betale for en busrute der kørte ind i Kommune B og omvendt. Det blev til at timedriften blev sat ned til 3 afgange om dagen.
Det gik både ud over skolebørn, ældre, folk uden bil og sågar også salg af ejendomme, da meget få familier ville flytte ud et sted uden offentlig transport.
Så kom der nye politikere til på rådhuset i 2010’erne og de satsede ved at lægge flere landsbyruter sammen til én, indføre 30-minutters drift OG indføre drift om natten med minibusser.
Resultat? Flere og flere valgte at benytte busserne, og der er sket en vækst i flere af landsbyerne, hvor der nu er flere unge som benytter sig af billig privat udlejning, for nu kan de faktisk komme hjem på alle døgnets tidspunkter.
Det gav underskud i starten, men i sidste ende fik det faktisk fyldt de tomme busser op.
Vi får mindre og mindre for vores skatte kroner.
Tænk hvis det var muligt, at flere passagerer kørte sammen i en minibus og man betalte, bestilte og koordinerede ruter gennem en app. At samme fungerede som skolebus og til ældrekørsel. At det var støttet af skattekroner, så priser var rimelige.
Det kan koges ned til følgende: Vil vi for at gøre den offentlige trafik så attraktiv at den er et reelt alternativ til bil, ofre det som det koster?
Hvis ja; hvad skal så have færre penge i offentlig støtte end i dag?
Hvis nej; okay så
Alting handler om prioriteter. Det bliver aldrig en overskudsforretning at køre bus på bøhlandet før busser en dag bliver selvkørende og der ikke er en chaffør som skal have løn, så indtil da (måske om 10 år?) så overlever buslinierne kun på støtten.
Prisen er altafgørende. Den skal sænkes 80% så det er billigt. Ellers vil vi alle køre i bil, den er indkøbt og står alligevel i carporten. Så for at vi skal have et incitament for IKKE at benytte bilen, er pris den eneste afgørende faktor. ( Under forudsætning at bussen kører hvor vi skal hen uden at det tager for lang tid ekstra)
Er det helt utænkeligt med små minibusser som i de varme lande? Jeg mener, sådan en full-size bus må sgudda koste en del og selvfølgelig kan det ikke løbe rundt kun med et par passagerer. Kan det gøres billigere end Flextrafik?