A videót sajnos nincs időm megnézni, de azért leírom amit vasutasok gyerekeként megtapasztaltam.
Szüleim a pályafenntartásban dolgoztak mindketten, sok időt töltöttem kölyökként a munkahelyükön. Anno (15 éve kb) a fizikai munkát végző emberek száma meghaladta a 40 főt, ma ha jól tudom 9-en vannak ugyan azokra a feladatokra. A technológia ebben a szektorban nem fejlődött annyit, hogy ennyivel kevesebb ember elláthassa ugyan azokat a dolgokat mint régen. Szóval csak annyiról van szó, hogy elengedtek rengeteg dolgot amit addig fontosnak ítéltek meg. A megmaradt emberek jelentős része régi motoros ergo a többség közel van a 60hoz, itt ismét hangsúlyoznám, hogy kemény fizikai munkáról beszélünk. Nem említve a vonalbejárásokat amiket télen hóban fagyban, és nyáron 40 fokban is ugyan úgy meg kell ejteni.
Persze itt is érvényesül a jól ismert szétlopunk mindent is filozófia. A vállalkozó szellemű középvezetők cégeket alapítanak, a cégek (amennyiben a megfelelő embereknek csorgatnak vissza) megnyernek az amúgy vasút által ellátandó feladatokra kiírt pályázatokat és irreális összegekért megcsinálják őket. Slussz poén, hogy általában ugyan azokkal az emberekkel/gépekkel akik eleve a vasútnál dolgoznak.
Az irreális árazás pedig tényleg nem vicc, pár éve 1 betonaljat 70 ezer magyar forintért cseréltek ki “maszekban”, gondoljatok bele, hogy mennyi talpfa/betonalj van egy-egy szakaszon. Adóforintjaink ismét a megfelelő zsebekbe vándoroltak.
Szomorú, hogy minden erre a sorsra jut, és csak állunk és nézzük ahogy szétrohasztanak mindent.
sztem votmar, nem mintha nem érdemelne figyelmet, akkor is ha nem igazán értettem mindenben egyet vele habár már nem emlékszem ezekre mert eltelt jopar nap azóta hogy megneztem
annyira értelmes az a csatorna
A videót nem néztem meg, de a Citadella IC-vel inkább ne számoljon senki. És megéri egyel előbbi vonattal elindulni, ha pontosan időre kell érkezned. Művészien késik annyit a vonat mindig, hogy pont látom elmenni a helyi járatot. Amúgy hálás vagyok a MÁV-nak nem okoz stresszt feleslegesen, tudom hogy mindig késik és legalább hozza az állandót (ha nem többet).
9 comments
Nagyon jó videó, de kár a végén a bullshit a neoliberalizmusról.
Mutass egy napot, amikor nincs piros a térképen! 🙂
[https://mav-stat.info/](https://mav-stat.info/)
A címhez: ezért van ennyi sebesvonat?
A videót sajnos nincs időm megnézni, de azért leírom amit vasutasok gyerekeként megtapasztaltam.
Szüleim a pályafenntartásban dolgoztak mindketten, sok időt töltöttem kölyökként a munkahelyükön. Anno (15 éve kb) a fizikai munkát végző emberek száma meghaladta a 40 főt, ma ha jól tudom 9-en vannak ugyan azokra a feladatokra. A technológia ebben a szektorban nem fejlődött annyit, hogy ennyivel kevesebb ember elláthassa ugyan azokat a dolgokat mint régen. Szóval csak annyiról van szó, hogy elengedtek rengeteg dolgot amit addig fontosnak ítéltek meg. A megmaradt emberek jelentős része régi motoros ergo a többség közel van a 60hoz, itt ismét hangsúlyoznám, hogy kemény fizikai munkáról beszélünk. Nem említve a vonalbejárásokat amiket télen hóban fagyban, és nyáron 40 fokban is ugyan úgy meg kell ejteni.
Persze itt is érvényesül a jól ismert szétlopunk mindent is filozófia. A vállalkozó szellemű középvezetők cégeket alapítanak, a cégek (amennyiben a megfelelő embereknek csorgatnak vissza) megnyernek az amúgy vasút által ellátandó feladatokra kiírt pályázatokat és irreális összegekért megcsinálják őket. Slussz poén, hogy általában ugyan azokkal az emberekkel/gépekkel akik eleve a vasútnál dolgoznak.
Az irreális árazás pedig tényleg nem vicc, pár éve 1 betonaljat 70 ezer magyar forintért cseréltek ki “maszekban”, gondoljatok bele, hogy mennyi talpfa/betonalj van egy-egy szakaszon. Adóforintjaink ismét a megfelelő zsebekbe vándoroltak.
Szomorú, hogy minden erre a sorsra jut, és csak állunk és nézzük ahogy szétrohasztanak mindent.
sztem votmar, nem mintha nem érdemelne figyelmet, akkor is ha nem igazán értettem mindenben egyet vele habár már nem emlékszem ezekre mert eltelt jopar nap azóta hogy megneztem
annyira értelmes az a csatorna
A videót nem néztem meg, de a Citadella IC-vel inkább ne számoljon senki. És megéri egyel előbbi vonattal elindulni, ha pontosan időre kell érkezned. Művészien késik annyit a vonat mindig, hogy pont látom elmenni a helyi járatot. Amúgy hálás vagyok a MÁV-nak nem okoz stresszt feleslegesen, tudom hogy mindig késik és legalább hozza az állandót (ha nem többet).
Egy baj van csak a vasúttal, hogy állami.
jóvanaz