En amiota kulfoldon dolgozom (es nagyreszt ott is elek) sokat hasznalok ShareNow-t. Most husvet hetvegen is Bp-en vagyok, nyilvan ilyen hazalatogatasokra nem erne meg fenntartani egy sajat autot.
Ritkabban varoson kivuli utakra (pl. videki eskuvo) is berelek tobb napra, de az mar eleg draga tud lenni, mivel altalaban boven tullepem a napi km limitet egy Pest megyen kivuli uttal.
Ez a car sharing csak azoknak éri meg akik max havonta néhány napot használják az autót, és városon belül.
Ha már heti többször azzal jársz dolgozni(ne adj isten agglomerációból) akkor kurvára hamar kimeríted azt az évi 126 rugós keretet amivel a cikk számol.
Ha meg vidékre is le szoktál járni néhanapján, vagy nyaralni akkor még inkább nem éri meg.
Ez nem autó (bicikli-, roller-, robogó-) megosztás, hanem sima bérautó, csak – jellemzően – rövidebb távokra. Nem tudom, miért kell úgy csinálni, mintha bármelyik szolgáltatót a közjó vezetne (lásd 15 ezer autóval kevesebb az utakon), nem pedig a profittermelés újabb (egyébként innovatív) módja.
Ha tényleg közjárművek lennének (önkormányzati tulajdon) dotált használattal, akkor lehetne remélni némi (irányított) társadalmi “megváltást”, amit a cikk vizionál. Nem mondom, hogy ezt kéne csinálni, de úgy talán lehetne. Egyébként az egész közösségi jellege, autókiváltása stb. szimpla greenwashing. Repohár kerekeken.
Nehezen lehet úgy világot váltani, hogy csak a belvárosban gondolkodunk. Legutóbb amikor néztem a 18-ba még nem mehettem haza vele.
Lehet, hogy altalabossagban nem, de szamomra hatalmas nagy kiralysag, hogy leteznek ezek. Belvarosban lakom igy semmi szuksegem egy sajat autora, de kirandulni, videki utakra, szulok latogatasara, ikeaba maszkalashoz stb gamechanger. Nekem ezek amik miatt fenntartanek egy autot, de igy tok folosleges, egyel tobb a szabad parkolohely a varosban.
Az a baj hogy nem merem fontosabb ügyben rábízni magam hogy pont lesz egy elérhető távolságban.
Pár hónapja Phoenixben kipróbáltam az önvezető taxit, szerintem az nagy változást fog hozni.
Pedig jó dolog, mondjuk néha beszívom, hogy a közelben nincs autó, pedig két cég alkalmazását is használom, de olcsóbb és kevésbé macerás bizonyos élethelyzetekben, mint egy saját autó.
7 comments
En amiota kulfoldon dolgozom (es nagyreszt ott is elek) sokat hasznalok ShareNow-t. Most husvet hetvegen is Bp-en vagyok, nyilvan ilyen hazalatogatasokra nem erne meg fenntartani egy sajat autot.
Ritkabban varoson kivuli utakra (pl. videki eskuvo) is berelek tobb napra, de az mar eleg draga tud lenni, mivel altalaban boven tullepem a napi km limitet egy Pest megyen kivuli uttal.
Ez a car sharing csak azoknak éri meg akik max havonta néhány napot használják az autót, és városon belül.
Ha már heti többször azzal jársz dolgozni(ne adj isten agglomerációból) akkor kurvára hamar kimeríted azt az évi 126 rugós keretet amivel a cikk számol.
Ha meg vidékre is le szoktál járni néhanapján, vagy nyaralni akkor még inkább nem éri meg.
Ez nem autó (bicikli-, roller-, robogó-) megosztás, hanem sima bérautó, csak – jellemzően – rövidebb távokra. Nem tudom, miért kell úgy csinálni, mintha bármelyik szolgáltatót a közjó vezetne (lásd 15 ezer autóval kevesebb az utakon), nem pedig a profittermelés újabb (egyébként innovatív) módja.
Ha tényleg közjárművek lennének (önkormányzati tulajdon) dotált használattal, akkor lehetne remélni némi (irányított) társadalmi “megváltást”, amit a cikk vizionál. Nem mondom, hogy ezt kéne csinálni, de úgy talán lehetne. Egyébként az egész közösségi jellege, autókiváltása stb. szimpla greenwashing. Repohár kerekeken.
Nehezen lehet úgy világot váltani, hogy csak a belvárosban gondolkodunk. Legutóbb amikor néztem a 18-ba még nem mehettem haza vele.
Lehet, hogy altalabossagban nem, de szamomra hatalmas nagy kiralysag, hogy leteznek ezek. Belvarosban lakom igy semmi szuksegem egy sajat autora, de kirandulni, videki utakra, szulok latogatasara, ikeaba maszkalashoz stb gamechanger. Nekem ezek amik miatt fenntartanek egy autot, de igy tok folosleges, egyel tobb a szabad parkolohely a varosban.
Az a baj hogy nem merem fontosabb ügyben rábízni magam hogy pont lesz egy elérhető távolságban.
Pár hónapja Phoenixben kipróbáltam az önvezető taxit, szerintem az nagy változást fog hozni.
Pedig jó dolog, mondjuk néha beszívom, hogy a közelben nincs autó, pedig két cég alkalmazását is használom, de olcsóbb és kevésbé macerás bizonyos élethelyzetekben, mint egy saját autó.